„Потпуно нови елементи“ ће се градити у Гига Берлин, Теслиној немачкој фабрици.
Министар економије Бранденбурга најавио је да ће се потпуно нове електричне компоненте производити у Гигафабрици код Берлина. Информација је изненађујућа, јер је Тесла на најновијим плановима печатирао део задужен за производњу елемената, иако је то првобитно било најављено.
Немачка Тесла ће имати литијум-јонске / литијум-металне хибридне батерије?
На немачкој ТВ рбб24, Јорг Стеинбацх, министар економије Бранденбурга, рекао је да ће батерије које Тесла жели да произведе у Гига Берлину „засјенити све постојеће батерије у електричним возилима“. За складиштење енергије користиће се „потпуно нова технологија” захваљујући којој ћелије ће бити мање, нудиће већу густину енергије, што ће довести до домета електричних возила. (извор).
Имплицитно: распони или ће они бити већи према тренутној тежини аутомобила. Иначе остаће на садашњем нивоуали ће аутомобили постати тањи и лакши од аутомобила са унутрашњим сагоревањем. Данас најтежи Тесла Модел 3 АВД тежи 1,85 тона, од чега су скоро 0,5 тоне батерије. За поређење: Ауди РС4 - 1,79 тона, Ауди А4 Б9 (2020) - 1,52 тоне са 40 ТДИ мотором.
Изјаве министра економије Бранденбурга су у оштрој супротности са недавним изјавама Аудија:
> Ауди: Тесла више нема предности у батеријама, софтверу и аутономији - 2 године
Назад на технологију: Не очекујемо да ће немачка фабрика производити ћелије ЛФП (литијум гвожђе фосфата) јер оне нуде нижу густину енергије од НЦА које тренутно користи Тесла. Уместо тога, то ће бити нека врста НЦА, НЦМ или НЦМА са веома ниским садржајем кобалта. Можда ћемо се бавити литијум металним или хибридним литијум-јонским / литијум металним ћелијама, како је описано у лабораторији коју покреће Тесла:
> Тесла патентира електролит за литијум металне ћелије без аноде. Модел 3 са реалним дометом од 800 км?
Детаљи о ћелијама и батеријама биће објављени на Дан батерије 22. септембра 2020.
Ово би могло да вас занима:
