Da li je potrebno uhodavanje motora i kako to ispraviti?

Раније, када су класични аутомобили Жигули ВАЗ били главни модели аутомобила на путевима СССР-а, нико од возача није ни сумњао у потребу за уходом. И то су урадили не само након куповине новог аутомобила, већ и након ремонта мотора.

Сада, посебно у последњих неколико година, многи власници сеју такве изјаве да, кажу, уходавање за савремене ВАЗ моторе уопште није потребно и када изађете из ауто куће, можете одмах дати мотору максималну брзину. Али такве власнике не треба слушати, јер је њихово мишљење уопште засновано на нечему неразумљивом и нико не може да донесе праве чињенице на које не би требало да упали мотор. Али негативна страна је више него стварна.

Није битно да ли сте купили нови аутомобил или извршили велики ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем, неопходно је да мотор радите у благим режимима неколико хиљада километара. Детаљнији савети и препоруке о овом питању биће дати у наставку.

Уходавање ВАЗ „класичних“ и „предњих точкова“ аутомобила Лада

Прво, вреди дати табелу максималних обртаја и брзина за сваки степен преноса током првих хиљаду км рада вашег аутомобила. За класични модели Жигулија она је следећа:

Што се тиче машина са погон на предње точкове из породице ВАЗ, као што су 2110, 2114 и други модели, табела је веома слична, али је ипак вреди навести одвојено:

Поред режима брзине и максималне могуће брзине мотора, треба имати на уму следеће препоруке:

1. Покушајте да избегнете, ако је могуће, нагло убрзање и кочење, пошто је кочиони систем неефикасан у првим данима коришћења новог аутомобила. Јастучићи би требало да се навикну на дискове и бубњеве како треба, а тек након неколико стотина километара ефикасност ће порасти на нормалан ниво.
2. Немојте преоптеретити возило и не управљати њиме са приколицом. Прекомерна тежина доводи до прекомерног оптерећења мотора, што може негативно утицати на квалитет уходавања и даљи рад агрегата.
3. Избегавајте да дођете у ситуације у којима се точкови вашег возила окрећу. То јест, без прљавштине и дубоког снега како би се избегло прегревање мотора.
4. Сви гумени делови и делови шарки такође морају бити излизани, па покушајте да возите што је спорије могуће на неравним путевима избегавајући да уђете у рупе итд.
5. Вреди напоменути да су не само повећани, већ и прениски обртаји штетни за мотор, тако да не би требало да се крећете брзином од 40 км / х, на пример, у 4. брзини.
6. Пратите опште техничко стање вашег аутомобила, вршите редовне провере навојних спојева, посебно шасије и вешања. Такође, проверите притисак у гумама, требало би да буде исти на сваком точку и да не одступа од норме.

Што се тиче уходавања након поправке мотора са унутрашњим сагоревањем, основне препоруке су исте као и за нови мотор. Наравно, боље је првих неколико минута рада мотора провести у стојећој машини, пуштајући прстенове да мало уђу са цилиндрима без непотребног оптерећења.

Ако пратите све горе наведене препоруке, можете бити сигурни да ће се радни век аутомобила, а посебно мотора, повећати у поређењу са аутомобилима оних власника који у првим данима истискују све сокове из аутомобила. операција.