Ривалство међу братом и сестром: Зашто Киа каже да ћете купити ЕВ6 уместо Хиундаи Ионик 5
Између Ионик 5 и ЕВ6 се спрема ривалство међу братом и сестром.
Супарништво између ЕВ6 и Ионик 5 се спрема, а Киа је детаљно описала како мисли да ће њен аутомобил освојити купце у односу на Хиундаи.
ЕВ6 и Ионик 5 су механички повезани: оба су дизајнирана и направљена од стране исте матичне компаније, оба раде на Е-ГМП ЕВ платформи Хиундаи групе, и оба деле кључне критичне механичке делове.
Али постоје разлике између ова два модела, а Киа каже да ће то привући купце на ЕВ6.
Говорећи о најави о ценама и спецификацијама за предстојећи ЕВ6, који је укључивао увођење јефтинијег почетног модела познатог као Аир, Кијин шеф планирања производа Роланд Риверо детаљно је описао области за које је рекао да ће инспирисати купце да се одлуче за ЕВ6. јонски 5.
„Субјективно изгледа боље, како изнутра тако и споља, имамо већу батерију, што значи већи домет, а имамо и могућност да утоваримо аутомобил у кабину, што је згодно за пуњење лаптопова и уређаја на путу“, он рекао је.. .
Г. Риверо је такође указао на локализовани програм вожње који је уведен за ЕВ6, при чему је најновији ЕВ бренда прошао кроз програм прилагођавања под утицајем Цовида како би се боље опремио за услове у Аустралији.
„Само судећи по вожњи на европској и домаћој (корејској) опреми, ако сте приморани да узмете страни регион (поставку), чини ми се да је и ово компромис“, рекао је он.
„То је нешто што нисмо урадили, нисмо правили компромисе. Формулисали смо аустралијске спецификације... и надам се да цените овај први корак који смо предузели."
Грахам Гамболд, задужен за Кијин локални програм вожње, надгледао је локализацију сваког модела у Кијиној линији. И док признаје да су стална затварања граница и блокаде утицали на програм ЕВ6, каже да је резултат и даље аутомобил по мери Аустралије.
„Разлике су прилично значајне“, каже он. „Динамика покрета је прилично удаљена и од домаће и европске *мелодичности), које су екстреми, а ми смо негде у средини.
„Тако да је вожња сасвим прикладна за наше услове, али домаће и европске мелодије нису.
Киа ЕВ6 ће слетети у Аустралију - у строго ограниченом броју, при чему ће Киа ове године моћи да обезбеди само око 500 возила, у поређењу са хиљадама људи који су регистровали своје интересовање - у линији од два нивоа опреме и три модела.
Домет почиње са Аиром од 67,990 долара, што такође пружа најбољи домет од 528 км/с. Опсег се затим проширује са ГТ-Лине РВД (74,990 УСД) и ГТ-Лине АВД (82,990 УСД), који долазе са више опреме и, у случају погона на сва четири точка, већом снагом, али мањим дометом.
Хиундаи Ионик 5 долази у једном, добро опремљеном нивоу опреме.
Ионик 5 се нуди у једној класи са две опције погона: једним мотором од 160 кВ и 350 Нм (71,900 долара) и двоструким мотором од 225 кВ и 605 Нм (75,900 долара).
Оба добијају литијум-јонску батерију од 72.6 кВх (у поређењу са Кијином батеријом од 77.4 кВх) за домет од 430 до 451 км.
