Како смањити буку повезану са аутомобилским гумама?
Ниво буке је један од кључних фактора који утичу на удобност вожње. Како тиха електрична возила постају све популарнија, све више и више возача се пита о нивоима буке у гумама. Бука котрљања изван и унутар аутомобила су два различита фактора, али се могу смањити.
Када потрошачи купују нове гуме, веома је тешко одредити која ће од доступних опција бити најтиша за њихово возило. На буку гума утичу многи фактори, као што су марка и тип возила, фелне, гумена мешавина, пут, брзина, па чак и временске прилике. У том погледу постоје разлике између сличних возила, што значи да је тачно поређење могуће само ако се исто возило користи под истим условима.
Међутим, може се направити неколико општих претпоставки: што је мешавина газећег слоја мекша, већа је вероватноћа да ће смањити буку. Гуме високог профила обично су удобније и тише за вожњу од својих нископрофилних гума.
Летње и зимске гуме носе ознаку ЕУ, која означава ниво буке. Међутим, ова ознака се односи само на спољашњу буку котрљања. Спољна бука котрљања и бука унутар возила могу бити потпуно супротни, а смањењем једног од њих може се повећати други.
– Оно што чујете у ауту је комбинација многих фактора. Бука пнеуматика је узрокована контактом са површином пута: неравнине изазивају вибрацију тела гуме док се котрља преко њих. Вибрације затим путују на велику раздаљину кроз гуму, наплатак и друге компоненте аутомобила до кабине, где се део њих претвара у звучни звук, каже Ханну Оннела, виши развојни инжењер у Нокиан Тирес.
За тестове су потребни бројачи и људске уши
Нокиан Тирес је до сада извршио тестове буке на својој стази у Нокији. Нови центар за тестирање, завршен у Санта Круз де ла Зарзи, у Шпанији, има удобну стазу од 1,9 км која нуди још више могућности тестирања него икада раније. Центар у Шпанији омогућава тестирање гума на различитим врстама асфалта и грубих путева, као и на раскрсницама асфалтираних путева.
„Метар нам не говори све што треба да знамо, тако да такође спроводимо много субјективних тестова заснованих на људској процени. Важно је открити да ли је овај шум алармантан, чак и ако га индикатор не може открити, објашњава Ханну Оннела.
Такође погледајте: Како уштедети гориво?
Развој гума увек значи проналажење најбољег могућег компромиса. Промена једне карактеристике такође мења друге на неки начин. Безбедност је приоритет, али дизајнери такође покушавају да подесе друге функције како би добили најбоље искуство.
– Производи за различита тржишта наглашавају различите карактеристике гума. Зимске гуме за тржиште Централне Европе су тише од летњих. Иако су зимске гуме у скандинавским земљама обично најтише – због још дебљег газећег слоја и мекше масе газећег слоја од зимских гума у централној Европи. Перформансе буке унутар пнеуматика се побољшавају када се возило широко користи при брзинама у распону од 50-100 км/х, додаје Олли Сеппала, шеф истраживања и развоја.
Чак и хабање гума смањује ниво буке
Време је за промену гума. Возачи треба да имају на уму да нас промена гума чини осетљивијим на буку. Старије гуме такође имају плитку дубину газећег слоја, због чега звуче другачије од нових гума са јаким шарама газећег слоја.
Власници аутомобила имају одређени утицај на буку гума. Прво, проверите да ли су ваш аутомобил и гуме у добром стању. На пример, ако геометрија вешања не одговара спецификацијама произвођача, што резултира погрешним угловима управљања, гуме ће се хабати неравномерно и стварати додатну буку. Чак и ако су точкови правилно постављени, гуме треба ротирати како би се осигурало да се троше што је могуће равномерније.
Подешавање притиска у гумама такође може утицати на буку. Можете експериментисати са променом његовог нивоа. Хану Оннела такође даје неколико савета о путевима: „Ако видите две колотечине на путу, покушајте да возите паралелно са њима како би звук био удобнији.“
Такође погледајте: ДС 9 - луксузна лимузина
