Сломљена свећа - шта је следеће?

Ближи се зимска сезона, а са њом и тешко време за власнике старих дизел аутомобила. Међу многим могућим кваровима, један од најчешћих и тешко поправљивих је квар усијаних свећица. Да ствар буде гора, приликом уклањања оштећених чепова, лако је оголити њихове навоје, што у пракси доводи до скупог растављања главе. Међутим, да ли поломљена свећа увек значи пропаст за наш новчаник?

Како то функционише?

Функција грејача у ЦИ (дизел) моторима са паљењем је да загреју ваздух у предкомори или комори за сагоревање тако да се смеша може спонтано запалити. Ови елементи раде само при паљењу мотора (код старијих типова дизел мотора), као и краткотрајно при вожњи са хладним мотором (код новијих решења). Због посебности њиховог рада, жарнице се најчешће користе у зимској сезони. Тада настају и најчешћа оштећења. Није изненађујуће што се многи власници дизел аутомобила сада одлучују да замене истрошене свећице.

Како заменити и шта тражити?

Чини се да једноставна операција одвртања свећа може изазвати многе проблеме чак и искусним људима. Често се дешава да се свећице не могу одврнути јер су заглављене. Сваки покушај да се отпор прекине силом може довести до пуцања навоја приликом одвртања. Још горе, за ово не постоји правило и - пажња! – у многим случајевима потпуно је независно од деловања механичара.

Штавише, у неким моделима аутомобила ризик од такве ситуације је много већи него код других. О којим аутомобилима причамо? Ово се дешава, између осталог, у Мерцедесу (ЦДИ), у Тојоти са Д4Д и Опел јединицама (ДТИ и ЦДТИ). У случају ових модела, до ломљења усијаних свећица долази, између осталог, и због употребе дугих и танких навоја (М8 или М10).

Шта значи разбити свећу за власника возила? Пре свега, морате раставити главу, а затим уклонити остатке свеће. Потрошња? У случају новијих дизелаша, чак и више од 5 ПЛН…

Надам се специјализованим алатима

Срећом за свакога ко је имао неочекиване "авантуре" са ужареним свећицама, на тржишту постоји решење које вам омогућава да одврнете утикаче специјалним алатима без скидања главе. Алати су прилагођени специфичним моторима (различите млазнице). Када не морамо да демонтирамо главу, поправке могу бити чак десет пута јефтиније: цена уклањања једне грејалице је око 300-500 ПЛН нето. Овај метод има још једну вредну предност: механичар са сетом алата је мобилан и може лако доћи до купца. У пракси, не морате да транспортујете хаваријски аутомобил на шлеперу, што значајно смањује трошкове и повећава ниво такве услуге.

Пре него што зашрафите нову

Након што сте успешно уклонили оштећену свећицу, потребно је да очистите рупу у глави за нит свећице. Затим изрежите утичницу свјећице у глави. Понекад постоје проблеми са навојем у глави: заглављене свеће се често оштећују. У овом случају, исправите нит помоћу славине у глави. Ако на навојима нема знакова оштећења, пре поновног састављања треба га темељно очистити и навоје свјећице подмазати посебном машћу. Ако то не учините, може доћи до печења. Сама свећица се затеже момент кључем, са обртним моментом који препоручује произвођач (обично 10-25 Нм). Последњи корак је провера затегнутости затезања.