Шкода Оцтавиа РС 245 - укључени су снимци издувних гасова?

Шта деца обично очекују од аутомобила? Да бисте имали довољно простора на задњем седишту, такође је важно имати УСБ порт, 12В утичницу или ВиФи. Шта жена (супруга и мајка) захтева од аутомобила? Да мало пуши, једноставан је за употребу и згодан. Шта је са главом породице? Вероватно рачуна на више снаге, добро руковање и нове технологије. Зар ово нису карактеристике тестиране Шкоде Оцтавиа РС 245?

Мале, али довољне промене

Оцтавиа РС 245 није дуго чекала. Раније је то био РС 220, РС 230, а изненада је дошао фејслифт, захваљујући којем је снага скочила на 245 КС.

На предњем делу, поред контроверзних фарова, упадљиви су редизајнирани браник и црни додаци. Био је ту и грб "РС".

Профил аутомобила се најмање променио - на пример, нема прагова на вратима. Морате се задовољити само посебним узорком фелги и црним огледалима.

Иза већине проблема - посебно спојлера на вратима пртљажника. Поред тога, имамо значку „РС“ и дуплу издувну цев.

Не много, али промене су видљиве.

Црвени лак "Велвет" за 3500 ПЛН даје нашем тесту спортски карактер. 19-инчни КСТРЕМЕ точкови од лаке легуре такође захтевају доплату - 2650 ПЛН. Стандардно добијамо точкове од 18 инча.

Породица је приоритет!

Приликом дизајнирања ентеријера најновије Оцтавие РС, нисмо заборавили на оно најважније – иако имамо спортску верзију, удобност и удобност су и даље на првом месту. Столице ће се побринути за то. Испред су комбиновани са наслонима за главу. Плашио сам се ове одлуке, јер се понекад испостави да су такве столице неудобне. На срећу, овде је све у реду. Седимо прилично ниско, а снажно обликована бочна подршка држи наше тело у угловима. Седишта су обрубљена алкантаром, а наслони за главу имају беџ "РС" да нас на сваком кораку подсећа шта се возимо.

И седишта и сви елементи изнутра су прошивени белим нитима. Ово даје леп визуелни ефекат, јер је све остало црно – ништа не може непотребно да одвуче пажњу возача.

Декоративни елементи у овом случају су такође црни - нажалост, ово је добро познати Пиано Блацк. Наш тестни аутомобил није имао велику километражу, а горепоменути делови су изгледали као да су стари 20 година. Сви су били изгребани и претучени. За породични аутомобил изабрао бих другачије решење.

Време је да разговарамо о волану, тј. елемент са којим имамо стални контакт. У Оцтавији РС је потпуно обрубљен перфорираном кожом. Осим тога, исечен је при дну и задебљао му круну. Одлично се уклапа и зими ће вам бити драго што може да се загреје.

Шкода је позната по консолидацији аутомобила у овом сегменту. Са Оцтавијом није могло бити другачије. Испред је више него довољно простора. Људи са висином од 185 цм наћи ће се без проблема. У позадини се ситуација уопште не мења. Линија крова се не спушта врло брзо, тако да је простора за главу довољно. Оцтавиа се не зове узалуд "краљ простора" - то је оно што заслужује капацитетом пртљажног простора. Испод пртљажника 590 литара! Шкода је такође смислила све, са утичницом од 12 волти, кукама за куповину и ручкама за преклапање задњег седишта. На нашем тесту, озвучење заузима мало простора, али вреди потрошити мало времена на то, јер немам коментара на квалитет репродукованог звука.

Сигурност ипак!

Оцтавиа РС 245 остаје чувена Оцтавиа. Стога, родитељи не би требало да брину о безбедности своје деце. На броду је много асистената у вожњи. Ово је, на пример, активни темпомат, који ради у опсегу од 0 до 210 км / х. Октавија нас упозорава на возило у мртвом углу или нам помаже да се крећемо у препуном граду. Највише волим последњег везног. Довољно је да га активирамо у саобраћајној гужви да наш ауто убрза и сам кочи и имитира ауто испред нас на путу. Систему није потребна трака – потребно му је само друго возило испред.

Људи који седе позади треба да буду задовољни присуством протока ваздуха. У врелим летњим данима ово значајно убрзава хлађење унутрашњости. Зими ће бити борбе ко ће седети на крајњим тачкама задњих седишта - јер се само она греју.

У данашње време, када свако има паметни телефон, а често и таблет, Ви-Фи приступна тачка може добро доћи. Само убаците СИМ картицу на право место, а Колумбов мултимедијални систем ће вам омогућити да „пошаљете” интернет на све уређаје.

Да би сви били задовољни, Шкода је у Оцтавију увела паркинг асистента са камером за гледање уназад. Све што треба да урадите је да изаберете метод паркирања (Перпендикуларно или Паралелно) и назначите на који начин желите да маневришете. Пошто смо пронашли право место, наш једини задатак је да контролишемо педале гаса и кочнице - волан контролише компјутер.

Љубазан или немилосрдан?

Што се тиче вожње, Оцтавиа РС 245 је разочаравајућа с једне стране, али испуњава своју сврху с друге стране. Све зависи од тога шта заиста захтевамо од хот хатцха. Ако се ослањате на круто огибљење и фокусирате се углавном на задовољство возача, Оцтавиа РС је лош избор.

Ауто је подешен да задовољи све. Вешање је веома удобно за хот хатцх. Тежи је од обичне Оцтавие, али овај аутомобил ће лако проћи кроз брзину или шибер. На крају крајева, нико не би требало да се жали на недостатак удобности.

Управљач је више фокусиран на возача, иако по мом мишљењу мало превише лаган. Спортска подешавања би требало да буду норма, јер се и у најоштријем режиму волан врло лако окреће. Још је лакши у подешавањима удобности... Не недостаје тачности, али при већим брзинама постаје мање самоуверен јер и најмањи покрет волана мења правац.

Шта се може рећи о кочницама? Има их довољно, мада се нико не би увредио да су још ефикаснији.

Овај аутомобил покреће 2.0 ТСИ агрегат са снагом, како назив модела говори, 245 КС. Максимални обртни момент је невероватних 370 Нм, доступан у веома широком опсегу од 1600 до 4300 обртаја у минути. Захваљујући томе, мотор вуче напред врло радо. Турбо рупа је скоро невидљива.

Након само неколико километара вожње, дошао сам до закључка да би погон на сва четири точка био одличан додатак. Нажалост, комбинација велике снаге са погоном на предње точкове није најбоље решење - аутомобил се понаша дефинитивно недовољно. Покретање од фарова је такође неефикасно, јер у основи брусимо точкове на лицу места... Индикатори су и даље на добром нивоу - 6,6 секунди до сто и 250 км/х максималне брзине.

ТСИ моторе одликује чињеница да се, уз пажљиво руковање, исплате ниском потрошњом горива - у случају тестираног у граду, то је око 8 литара на 100 км. Међутим, када чешће притискамо папучицу гаса, врх горива ће врло брзо пасти... У граду, уз динамичну вожњу, потрошња горива ће порасти и до 16 литара на сто. На аутопуту при 90 км / х, рачунар ће показати око 5,5 литара, а на аутопуту - око 9 литара.

Снага се преноси преко 7-брзинског ДСГ мењача. Немам замерку на њен рад - мења брзине брзо и јасно, без непотребних одлагања.

С друге стране, звук, односно његов недостатак је разочаравајући. Ако тражите слике издисаја, нажалост, ово није место...

Разумној цени

Цене за Оцтавиу РС почињу од 116 ПЛН. Добићемо комплет који се састоји од провереног мотора и ручног мењача. Дотација ДСГ-а је 860 ПЛН. злоти. Међутим, ако много путујемо, а ипак желимо да осетимо снагу под ногама, вреди питати Оцтавију РС са 8 мотором, али ТДИ од 2.0 КС. Цена ове конфигурације почиње од 184 ПЛН.

Тешко је наћи аутомобил који може да се такмичи са Оцтавијом РС 245 ако се узме у обзир простор у унутрашњости и снага од око 250 КС. Треба ли ти нешто јаче? Онда се Сеат Леон СТ Цупра добро уклапа, почевши од 300 ПЛН са 145 КС. Или можда нешто слабије? У овом случају у игру долази Опел Астра Спортс Тоурер са 900 мотором снаге 1.6 КС. Цена овог аутомобила почиње од 200 ПЛН.

Како се сећам Оцтавие РС 245? Да будем искрен, очекивао сам много више од ње. Нисам сасвим сигуран да ли је његово име прикладно – радије бих видео Оцтавиа РС-Лине 245. Овај аутомобил је само Оцтавиа која убрзава много брже. Међутим, ако од аутомобила захтевамо истински спортски осећај, онда морамо да тражимо даље.