Брзина не убија увек - сазнајте на шта још треба да обратите пажњу

Пребрза вожња остаје главни узрок фаталних несрећа у Пољској. Али у трагичном догађају, чију реконструкцију представљамо, она није крива.

Био је хладан кишни дан - 12. новембар 2009. године. Дванаестогодишњи парох из једне од парохија у Опочном возио је Волксваген Поло државним путем 12 према Радому. Камион Ивецо возио је у правцу Пјотркова Трибуналског и вукао је грађевинско возило, такозвану бушаћу опрему. Аутомобилом је управљао 66-годишњи мештанин Влошчова. Трагедија се догодила на скретању са пута испред моста у Виениаву, округ Прзисуцха.

Постројење за бушење се одвојило од камиона који га је вукао, скренуло у наилазећу траку и налетело на аутомобиле које је возио Полов отац. Парох опочнски преминуо је на лицу места. Његова смрт шокирала је локалну заједницу и изазвала лавину питања „како се ово догодило?“

несрећа је мистерија

Оба возача су била присебна и њихови аутомобили су били у добром стању. До судара је дошло у насељеном месту, на месту где је тешко развити велику брзину.

Фолксваген је имао неколико година. Његово техничко стање пре удеса оцењено је као добро. Свештеник који их је водио возио је исправно, својом траком, без прекорачења брзине. Слично се понашао и возач Ивека. Међутим, дошло је до фронталног судара.

Опрема за бушење је велика грађевинска опрема са сопственом шасијом. Може да га вуче камион, али само са крутом вучом. Овако је опрема за бушење спојена на Ивецо. Стручњаци су своју пажњу усмерили на елемент за који се првобитно веровало да је кривац несреће. Они су детаљно испитали причвршћивање аутомобила за камион који га вуче. Управо то није успело, што је довело до трагедије због које би возач Ивека могао бити тужен. Коначно, суд ће одлучити да ли је у питању била кривица или немар возача. Суђење још није почело. Возачи Ивеца могу бити осуђени на затворску казну од 6 месеци до 8 година због фаталних несрећа.

Шлеп камион је сигурнији

Крути кабл за вучу је метална греда која повезује два возила. Само на тај начин може се вуче тешка опрема. Прикључци су заштићени, али могу бити оштећени или истрошени. На крају крајева, приликом вуче, посебно при кочењу и убрзању, велике силе делују на носаче. Због тога возач мора редовно да проверава њихово стање - чак и неколико пута током дугог путовања.

Сигурније решење било би транспорт ове врсте великих тешких машина са шасијом на специјалним приколицама опремљеним сигурносним уређајима који имобилишу транспортовани терет.

Возачи путничких аутомобила такође треба да буду опрезни приликом претицања или претицања камиона који вуче приколицу или друго возило. Вриједно је запамтити да такав комплет има ограничену маневарску способност, а његова тежина продужава пут кочења и чини да се глатко окреће. Ако приметимо нешто узнемирујуће, покушаћемо да сигнализирамо проблем возачу таквог комплета. Можда ће наше понашање избећи трагедију.

Јерзи Стобецки

фото: полицијска архива