Државни путеви на којима је најлакше ући у удес. Погледајте најновију мапу

По пети пут, научници су развили мапу ризика од озбиљних повреда у несрећи на националним путевима у Пољској. Ситуација се поправља, али и даље трећина епизода су оне са највећим степеном ризика.

Мапа припремљена у оквиру програма ЕуроРАП приказује ризик од смрти или тешких повреда у саобраћајној несрећи на државним путевима 2009-2011. Развили су га научници са Технолошког универзитета у Гдањску заједно са стручњацима из Пољске мотористичке асоцијације и Фондације за развој грађевинарства.

Највећи број путева са најнижим степеном безбедности је у следећим војводствима: Лубелские, Свиетокрзиские, Варминско-Мазурские и Малополские, а најмање у војводствима: Виелкополские, Слаские и Подлаские - набраја др хаб. инж. Казимиерз Јамроз са катедре за путеве на Факултету грађевинарства и заштите животне средине ГУТ-а.

Следећи путеви су најопаснији:

национални пут бр. 7 Лубиен - Рабка;
национални пут бр. 35 Ваłбрзицх - Свиебодзице;
национални пут бр. 82 Лублин - Łецзна.

Најмањи ризик од озбиљне несреће се јавља на брзим путевима:

аутопут А1;
аутопут А2.

Према речима др Јамроза, највише жртава су несреће повезане са налетом пешака, бочним и фронталним сударима, прекорачењем брзине и младим возачима.

Такође погледајте: Путеви два плус један или начин безбедног претицања. Када у Пољској?

ЕуроРАП мапа представља ниво ризика на скали од пет тачака: зелена боја означава најнижу класу ризика (највиши ниво безбедности), а црна боја означава највећу класу ризика (најнижи ниво безбедности). Индивидуални ризик се односи на сваког учесника у саобраћају и мери се учесталошћу незгода са смртним и тешким повредама на свакој деоници пута у односу на број возила која прођу том деоницом.

Кликните за увећање

Индивидуална мапа ризика на националним путевима у Пољској 2009-2011 показује да:

34 посто дужине државних путева су црне деонице са највећим степеном ризика. У годинама 2005-2007, када је започето систематско ЕуроРАП истраживање ризика у Пољској, они су чинили 60 одсто. дужина. Њихов број је опао за чак 4,4 хиљаде. км;
68 посто дужине државних путева су црне и црвене деонице, око 17 одсто. мање него у 2005-2007;
14 посто дужина државних путева (9% више него у 2005-2007) испуњава критеријуме веома ниског и ниског ризика које је усвојио ЕуроРАП. То су углавном деонице аутопутева и брзих путева са двоструким коловозом.

Индивидуална мапа ризика израђена је на основу података које је прикупила полиција. У посматраном трогодишњем периоду (2009-2011), у Пољској је било 9,8 хиљада путовања на националним путевима. тешке несреће (тј. незгоде са погинулима или тешко повређенима) у којима је погинуло 4,3 хиљаде људи људи и 8,4 хиљ. задобио тешке повреде. Материјални и социјални трошкови ових несрећа износили су преко 9,8 милијарди ПЛН.

У поређењу са периодом 2005-2007, број тешких незгода на државним путевима опао је за 23%, а број погинулих за 28%.

- Ове повољне промене су несумњиво резултат инвестиционих активности спроведених на пољским путевима, увођења аутоматизације система надзора друмског саобраћаја (2009. и 2010. године) и позитивних промена у понашању учесника у саобраћају - каже др. хаб. инж. Казимиерз Јамроз.

Видите и: «ДГП» - Влада сече обилазнице, гради брзе путеве

Идентификовано је 13 критичних делова са највећим потенцијалом за смањење смртних случајева и тешких повреда. Већина њих се јавља на подручју Лубелског војводства.

Кликните за увећање

Више информација, укључујући мапе које показују ризик од несреће у претходним годинама, можете пронаћи на веб страници ЕуроРАП-а: ввв.еурорап.пл.

(ТКО)

Извор: програм ЕуроРАП и Технолошки универзитет у Гдањску

Оглас