Тест вожња ажурираног Митсубисхи Оутландера
Ново ограничено издање, интелигентни погон на сва четири точка на свим модификацијама, убрзана мултимедија - шта се променило у најпопуларнијем моделу Митсубисхи у Русији
Црни мршави Мерцедес глатко иде десно, галантно ослобађајући леву траку аутопута М4 "Дон" за наш Митсубисхи Оутландер. Пример „Немца“ одмах следи неколико једноставнијих аутомобила. „О вау! - чуди се колега. - Возио сам пар месеци на новом паметном „Кинезу“ исте класе. Тако би бар неко попустио - или једноставно то игнорише, или, напротив, пусти да прође, па да ме онда свакако ухвати и покаже ми поново крму, или чак средњи прст. А овде је то љубазна љубазност, као на церемонији чаја. "
Тешко је рећи шта је узроковало ову дискриминацију. Стереотипи у односу на компаније из НР Кине, које из године у годину тврдоглаво пооштравају дизајн и квалитет, али још увек не могу да баце окове некадашњих марака окачених на њима? Или је можда реч о најпопуларнијем моделу Митсубисхи, који је током година стекао статус „свог дечка“ у Русији? Са сигурношћу можемо само да кажемо да га препознају и, вероватно, чак и поштују. Упознали смо Митсубисхи Оутландер 2020 и схватили шта се променило у аутомобилу, који је вероватно последњи пут ажуриран пре промене генерације.
Пре премијере следеће генерације Митсубисхи Оутландер-а остало је само неколико месеци, па су Јапанци одлучили да све револуционарне промене оставе за њега. Тренутни модел је на производној траци осам година, а за то време компанија је толико пута експериментисала са одбојницима, оптиком и другим елементима да је одлучено да се 2020. године модела остави непромењеном.
Међутим, дизајнери су ипак добили карте за стварање ограниченог издања цроссовера под називом Блацк Едитион за Русију, који се неће растворити међу више од 150 хиљада трећих Оутландера који се возе путевима наше земље. Такав аутомобил се може разликовати хромираном црном маском хладњака и доњим облогама предњег браника. У истој боји израђени су лајсне на вратима, кућишта спољних огледала, кровне ограде и специјални наплатци од 18 инча. Унутрашњост је била украшена црвеним шавовима, украсним елементима на предњој плочи и уметцима у облику карбона на картицама врата.
Да, и то значајно - салон Митсубисхи Оутландер нове модел године претрпео је значајна побољшања. Почели смо са задњим каучем, који је добио мекши наслон за седиште и јастуке, а такође је добио и побољшану бочну потпору. Што се тиче предњих седишта, возач сада има електрично подесиву лумбалну потпору са опсегом подешавања од 22,5 милиметара. Испред се појавила модернизована јединица за контролу климе са ротирајућим контролама температуре која је заменила тастере, као и ново дугме за тренутну синхронизацију зона.
Плус, цроссовер је добио побољшани информативно-забавни комплекс са екраном осетљивим на додир увећаним на 8 инча, подршком за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто протоколе, као и могућност гледања видео записа са флеш медија. Осветљеност новог екрана осетљивог на додир повећана је за 54%, а време одзива на додир смањено.
Главна техничка иновација Митсубисхи Оутландера за 2020. годину је само једна, али веома важна. Сада су сва возила са погоном на сва четири точка опремљена интелигентним системом погона на сва четири точка С-АВЦ (Супер Алл Вхеел Цонтрол) са активним диференцијалом на предњој страни и електромагнетном спојком за повезивање задње осовине. Електроника на основу жироскопа анализира податке о брзини точка, степену притискања папучице гаса, углу управљања и положају аутомобила.
На основу ових информација, систем кочи унутрашњи предњи точак да би створио обртни момент у завојима, што вам омогућава сигурније улазак у завоје великом брзином без прекомерног окретања управљача. На излазу, електроника повећава вучу на задњим точковима за успешан завршетак маневра. Укупно постоје четири начина вожње: Еко (тиха вожња по асфалту), Нормални (динамичнија вожња), Снег (ваљани снег или лед) и Шљунак (макадамски пут или растресити снег).
С-АВЦ систем заиста помаже чак и неспремном возачу да загризе у блатњаве завоје, додајући их отвореним гасом и готово равним точковима. Чини се да се Оутландеру не свиђа баш дубоки песак. Након покушаја да напусти траку до плаже Оки, квачило се брзо прегрејало, а електроника је одмах почела да гуши мотор како би спречила његов потпуни квар.
Да, нису направљене промене у опсегу мотора. Основни мотор је дволитарска бензинска „четворка“, која развија 146 кс. и 196 Нм обртног момента, а доступне су и нешто скупље опције са јединицом од 2,4 литра, која производи 167 снага и 222 Њутон метара. Оба мотора раде заједно са Јатцо ЦВТ-ом. Први мотор се нуди у комбинацији са погоном на предње и на све точкове, а снажнији је доступан само за модификације са погоном на сва четири точка.
На врху линије је ГТ верзија са тролитарским В6 мотором који развија 227 кс. и 291 Њутон метара, који ради заједно са класичним шестостепеним „аутоматом“. Мотор омогућава кросоверу да постигне „стотку“ за 8,7 секунди, а његова максимална брзина је 205 км на сат. Митсубисхи Оутландер ГТ остаје у основи јединствени аутомобил на нашем тржишту - ниједан други СУВ ове класе у Русији нема модификације са шестоцилиндричним мотором.
Цене за Митсубисхи Оутландер 2020. године почињу од 23 долара, што је 364 долара више од аутомобила пре надоградње. Цроссовер са 894-литарским мотором и погоном на сва четири точка коштаће 2,4 долара, а за модернизовани Оутландер ГТ са тролитарским шестоцилиндричним мотором мораћете да платите најмање 29 долара.
У септембру почиње руска продаја кросовера из ограничене серије Блацк Едитион - такви аутомобили ће бити доступни са дволитарским мотором и погоном на сва четири точка на основу најпопуларнијих нивоа опреме Инвите 4ВД и Интенсе+ 4ВД. Доплата за посебан дизајн екстеријера и ентеријера износиће 854 долара, тако да ће цена Митсубисхи Оутландер Блацк Едитион, у зависности од опреме, бити 27 долара и 177 долара.
