Колико кошта сталак
Није увек могуће избећи непријатан догађај у којем ће наш аутомобил бити мање или више оштећен.
Од судара ће највише осетити возач који је својом кривицом слупао аутомобил и не може да рачуна на осигуравајућу кућу јер није купио осигурање за аутомобил. Нажалост, тек касније се испостави да се оваква „уштеда“ не исплати. Поред тога, власници луксузних аутомобила треба да буду свесни да што је аутомобил скупљи, то ће више платити да му врате првобитни изглед и перформансе након несреће. Дакле, што је аутомобил скупљи, боље га је осигурати од оштећења.
Претпостављамо да су услед судара оштећени леви предњи блатобран, браник, хауба, фар и маска. Тада се налазимо пред дилемом: или користити помоћ овлашћеног сервиса, или се обратити занатској радионици.
Јефтиније лажно
Одлучујући утицај на цену појединих елемената који се замењују је да ли је део фабрички направљен или је лажан. Неки кажу да је последњих година све више фалсификата. Цене такође варирају у зависности од марке и модела аутомобила. Како ми је рекао један од власника фарбара, неки потрошни материјал купују не само од веледрогерија које нуде фалсификоване производе у фабричким сервисима, већ и од веледрогерија које нуде јефтинију фалсификовану робу, али и од фабричких сервиса. Штавише, не оклевају да купују половне делове. Тако се најјефтинији браник може купити већ за 60 ПЛН, док најскупљи за најновији луксузни Волво модел кошта до 70 ПЛН. Слично, са фаром - један возач ће платити XNUMX злота, други - неколико хиљада.
Истрошени лим
Власници јефтинијих и старијих аутомобила чешће ће се одлучити за услуге занатске радионице него овлашћеног сервиса. Не могу увек да приуште да замене све оштећене компоненте.
Све више људи користи услуге занатских фабрика, које расту као печурке после кише, осетивши добру ситуацију на тржишту. То је зато што осигуравајућа друштва плаћају премало за поправку оштећеног аутомобила. Зато многи њихови власници иду од фабрике до фабрике да би можда мало додатно платили из свог џепа.
Траке и набори, накнадно уочени на разним местима, доказују да је случај био ограничен на тапкање и исправљање оштећених елемената. Не постоје фиксне цене услуга. Договор о цени често је предмет дугих преговора. Наручилац није изолован случај када са собом носи делове који су раније били у употреби. Купац може да бира између две врсте лакова, акрилних и металних, који су скупљи за 20-25 одсто. У неким занатским радионицама одређена је фиксна цена за фарбање једног предмета (акрил - 350 ПЛН, металик - 400 ПЛН). Дешава се да власник може да смањи цену и када лакира више елемената.
Замолили смо неколико овлашћених сервиса да моделирају цену поправке возила за сценарио удара који смо навели.
До врха чланка
