Колико пута годишње требате прегледати своје возило? Како могу да платим хитне трошкове?

Технички преглед и периодични преглед - сазнајте разлике

Читаоци који не поседују аутомобил заслужују неколико речи увода. Оба ова термина звуче веома слично, али значе различите услуге. Технички преглед је обавезан за све аутомобиле на путу. У зависности од старости аутомобила, треба их изводити у различитим интервалима:

• нови аутомобили: први тест се мора извршити након 3 године од датума куповине, следећи - након 2 године, а следећи сваке године,
•  стари аутомобили се прегледавају сваке године,
•  возила опремљена електричном инсталацијом, без обзира на старост, такође подлежу годишњем прегледу.

Цена таквог теста је 99 ПЛН, за аутомобил са електричним системом 162 ПЛН. Да бисте га извршили, морате контактирати пункт за инспекцију (СКП).

Зашто је технички преглед толико важан?

Милиони возила дневно путују националним путевима. Из тог разлога, важно је да сваки од њих буде у техничком стању које вам омогућава безбедно кретање. Током техничког прегледа проверавају се главни елементи опреме одговорни за безбедност:

• стање гума,
• кочиони систем,
• систем амортизације,
• шасија (контрола тзв. зазора),
• могуће цурење радних течности.

У случају кварова на аутомобилу, у обавези смо да посетимо радионицу да их отклонимо. За то имамо 14 дана, након чега ћемо, након следеће провере, добити потврду у виду уписа у регистрациони документ о позитивном полагању теста.

Периодични преглед је провера коју вршимо у сервисној станици овлашћеног дилера.

То произилази из препорука произвођача аутомобила и осигурава да се гаранција одржава на период од, по правилу, 3-5 година, у зависности од марке аутомобила који се купује. Периодични прегледи се обично спроводе сваких 15-20 хиљада. км. Већина возача по истеку гарантног рока, због скупоће АСО, најчешће бира прегледе и поправке у обичним сервисима, којих у нашој земљи има на хиљаде.

Учесталост прегледа аутомобила зависи од његове старости и броја пређених километара.

Власници нових возила ограничени су на такозване стандардне провере у АСО, током којих, укљ. уље и филтери. У новим аутомобилима - барем у принципу - ништа не би требало да се поквари, а радни век делова је дизајниран за 2-3 године несметаног рада. Власници старијих аутомобила имају потпуно другачију ситуацију, и нема шта да се крију – они су у већини. На много начина, овакво стање је последица увоза аутомобила са запада у Пољску, чија старост прелази 10-12 година.

Као власник старијег аутомобила, морамо узети у обзир чињеницу да ћемо морати чешће да посећујемо радионицу ради замене предмета који су подложни природном хабању, као што су кочионе плочице, дискови, каиш алтернатора или свећице. Такође је вредно мењати батерију сваких неколико година како бисте били сигурни да вас аутомобил неће изневерити у најнеочекиванијем тренутку.

Једна од поправки којих се возачи плаше због скупоће је замена зупчастог ремена. Још један прилично озбиљан квар је поправка квачила, а да не помињемо квар мењача. Понекад озбиљнија поправка може коштати и до неколико хиљада злота, што, с обзиром на релативно ниску цену старог аутомобила, представља прави проблем. Сигурна и удобна вожња је немогућа без ефикасних амортизера и полуга вешања.

Важно је напоменути да су многи од наведених елемената подложни природном хабању и код њих је потреба за заменом последица протока времена, а не квара. Имајте ово на уму када купујете половни аутомобил. Врло често се испостави да када гледамо аутомобил, фокусирамо се на његов изглед, опрему и земљу порекла, али мало заборављамо како механизам функционише. Атрактивна набавна цена може некако да сакрије висок степен хабања многих компоненти, што ће резултирати накнадним посетама сервисном центру.

Из тог разлога, ако нам недостаје неколико хиљада злота, вреди га искористити онлајн кредити на рате из хапи кредита и купити нешто новији аутомобил, смањујући вероватноћу бројних поправки убрзо након куповине.

Тешко је тачно рећи колико често возило треба прегледати, али једно је сигурно.

Што је аутомобил старији, то више елемената може пропасти у њему. С друге стране, након извршене поправке, требало би да траје дуго ако се за то време још нешто не поквари. Чини се да је најбоље решење посета сервису, провера од стране неког вама блиског, и стручна процена шта треба да се уради. Онда имамо јасноћу – можемо да буџетирамо и наручимо поправке без стреса како бисмо били релативно мирни у наредним годинама.

И тако можемо да пређемо на кратак ценовник оваквих услуга, који ће сигурно заинтересовати наше читаоце.

Да ли планирате посету аутосервису? - бити вољан да потрошите

Цене испод су, наравно, приближне. Коначни трошак поправке зависи како од марке аутомобила, тако и од цена појединих услуга. Међутим, они дају референтну тачку:

• замена кочионих плочица се препоручује у просеку сваких 30-50 хиљада. километара; напред и позади: од 12 евра
• замена кочионих плочица: препоручује се у просеку сваких 60-100 хиљада километара; од 13 евра по комплету,
• препоручује се замена комплета свећица на сваких 30-40 хиљада километара; од 6 евра
• нови каиш алтернатора кошта око 3 евра
• нова батерија кошта 250-30 евра, али ово је инвестиција за најмање 5 година,
• замена квачила - од 40 евра до више од 150 евра у зависности од модела аутомобила,
• замена зупчастог ремена је једна од најскупљих поправки, чија цена почиње од 50 евра, али врло често значајно прелази 1500-200 евра

Наравно, горе наведеним ценама морате додати и трошкове рада, који нису јефтини. Услуге прикупљају награде за сваку акцију посебно. Чак 100-20 евра са неколико замењених делова на крају поправке резултира 100 евра, што се мора додати на цену дела. Стога је лако закључити да просечна поправка аутомобила може коштати 2-3 хиљаде. злато и без већих падова. У другом случају, то може бити чак 4-5 хиљада. злоти.

Мало је вероватно да је неко спреман на такве издатке. Из тог разлога, ако се нађемо у ситуацији која захтева хитну акцију, вреди контактирати кредит на рате од хапилоана. Захваљујући стварној годишњој каматној стопи АПРЦ – 100% и могућност отплате за 2 месеца од тренутка када новац стигне, чак и скупе поправке ће се лакше уклопити у буџет.