Колико уља има у мотору?
Вишак уља је недостатак, али не толико опасан као његов недостатак. Ово може бити посебно неповољно код возила опремљених катализатором.
Вишак уља је недостатак, али не толико опасан као његов недостатак. Ово може бити посебно неповољно код возила опремљених катализатором.
Превисок ниво уља у кориту може оштетити радне површине цилиндара. Вишак уља не сме да се заглави у клипним прстеновима. Као резултат, вишак уља сагорева у каналу за сагоревање, а несагореле честице уља улазе у катализатор и уништавају га. Други негативан ефекат је прекомерна и неефикасна потрошња уља. 
Количину уља у уљном кориту мотора треба проверити најмање сваких 1000 км, посебно пре дужег путовања.
Најбоље ради када је мотор хладан или око 5 минута након што се заустави, што је минимално време да уље исцури у картер. Ниво уља мора бити између доње (мин.) и горње (макс.) ознаке на такозваној мерној шипки, никада изнад и никада испод ових линија.
Скоро сваки аутомобил треба напунити малом количином уља. Потрошња уља мотора током његовог рада је природна појава која је резултат процеса који се одвијају у мотору.
Неки приручници за возила наводе стандардну потрошњу уља за овај мотор. Ово је за путничке аутомобиле у десетинама литра на 1000 км. По правилу, произвођачи прецењују ове дозвољене количине. Код нових мотора и са малом километражом, стварно хабање је много мање, готово невидљиво голим оком. Добро је посматрати количину стварне потрошње, а ако она прелази износ који је навео произвођач, или показује повећање у односу на претходне податке, обратите се сервисном центру да бисте сазнали разлоге ове појаве.
И лети и зими, радна температура мотора је иста и процеси се не разликују. Једина разлика је у томе што зими проценат времена вожње са мотором који није до краја загрејан може бити већи, што, међутим, углавном утиче на хабање цилиндарских кошуљица и прстенова. Савремена моторна уља имају потребну течност чак и на ниским температурама, што гарантује скоро тренутно добро подмазивање одмах након стартовања.
Избегавајте загревање мотора док мирује, као што то раде неки возачи. Ово продужава процес грејања и негативно утиче на мотор и животну средину.
