Тест вожња Шкода Суперб против Волва С90: алтернативе у горњем сегменту

Упоређујемо две атрактивне понуде изван три немачке премиум марке.

Ако не желите импресиван СУВ или практичан караван, велике моделе са стилом, удобношћу и динамиком можете пронаћи чак и изван немачког елитног тројца. Добродошли у опуштајући свет Шкода Суперб и Волво С90.

Не дозволите да вас необјашњиви модни трендови заварају. Знате анегдоту о милијардама мува које преференције укуса не могу да преваре ... Напротив, могу, и то како! Јер су модели из горњег сегмента средње класе далеко супериорнији од свега што се нуди за исти и већи новац. Уз вашу удобност. Својим спретним држањем. Својом ефикасношћу. Ево само неколико карактеристика које издвајају Шкода Суперб и Волво С90. Али муве не воле да слете на њих.

Чини се да су оба аутомобила створена супротно тржишним трендовима, купују се све мање и то не на сваком углу, што не може а да не угађа људима. Односно, свако ко себе не сматра делом војске мува. Одлучили смо да пружимо раме овим индивидуалистима у њиховом анти-положају. Или, другим речима: намеравамо да покажемо и истакнемо позитивне аспекте ретких, али сложених модела средње класе. Можемо чак да користимо и придев „луксуз“ јер је Волво представник управо то.

Волво С90 са дашком екстраваганције

Ако у почетку осећате потребну симпатију према бренду, лако је заљубити се у С90. Стилски, дизајнери су му дали мало екстраваганције. Морате бити прилично неосетљиви да се не бисте занели Волво ентеријером. Дрво са отвореним порама, племенити метални детаљи, екран осетљив на додир, кожне фотеље са функцијом масаже - све удобности којима смо се пре само неколико година могли само дивити у луксузној класи.

Шкода другачије тумачи идеју обиља - као готово неограничен простор. Похвалили смо простор за ноге сувозача позади. На исти начин, цев наставља да нас изненађује сваки пут (одговара великом носивости). Штавише, коси леђа која се широко отварају чини утовар много лакшим. Такође је лако управљати функцијама захваљујући директном приступу њима. Не само да даје више поена у оцењивању, већ је и израз класе. Јер ко жели да се бави сложеним задацима контроле и управљања на машини високог нивоа?

Шкода Суперб - просторни гигант безбрижне динамике

Чини се да је магична лакоћа много прикладнија за ово друштво - на пример, лагана вожња, која је донекле у супротности са чистом телесном масом. Јер у случају Суперба и даље говоримо о возилу дугом преко 4,8 метара, али које се, ипак, брзо и несметано пробија кроз џунглу уских путева и захваљујући лакоћи управљања добија предност у процени понашања на путу. Чак и дужи (10 цм) Волво, иако не заостаје далеко за моделом Шкода, осећа се – у складу са својом фигуром и знатно већом тежином – много неспретнијим.

Управљачки систем даје слабији осећај расположиве вуче на предњој осовини и уместо тога преноси углавном узнемирујуће инпуте - уз еуфорични гас, обртни момент повлачи погонске предње точкове - јер заједно са својих 254 кс. четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем такође испоручује 350 Нм обртног момента. Уз њихову помоћ, аутомобил снажно убрзава. С90 брзо почиње са радом, хармонично расподељује снагу и флексибилно је дели на аутоматски мењач са осмостепеним претварачем обртног момента. Добро интегрисана комбинација погона, иако измерене вредности убрзања нису преговарачки инструмент против потенцијалних конкурената.

Овде је Шкода снага за 5,4 секунде од места до 100 км / х. За овако нешто донедавно нам је био потребан спортски аутомобил и вештина брзог мењања брзина. Данас им је, међутим, довољна моћна двостепена лимузина и све њене предности вуче. Пре него што разјарени читаоци посегну за својим тастатурама како би отворено коментарисали очигледну неправду, истаћи ћемо да је С90 Т5 тренутно доступан само са погоном на предње точкове, док је Суперб 2.0 ТСИ доступан у верзији од 280 КС. укупно 4×4.

Шведска луксузна дневна соба

Али вратимо се на 5,4 секунде у питању. Да бисте их постигли, само требате дати одушевљење пуним гасом; све остало заокружује шестостепени мењач са двоструком спојком. Међутим, на почетку Суперба морао је да превазиђе одређену слабост на старту пре него што је освету јурнуо на хоризонт. При пуном оптерећењу, мењач се мења брзо и нагло, али на мирнијим аутопутевима понекад се нерадо бира одговарајући преносни однос и неодлучно мења.

Дугорочно, постоје и друге разлике: у моделу Волво вам је удобније седети не само напред, већ и позади. Овде је осећај више класе него у Шкоди, поготово што четвороцилиндрични мотор има бољу звучну изолацију, а клима уређај има четири зоне. Ово даје С90 благу предност у погледу удобности. Наравно, луксузни амбијент делом је заслужан и за ниво опреме – тест аутомобил долази са Инсцриптион пакетом и самим тим је за око 12 евра скупљи од Суперба са стилом. Међутим, Волво опрема је скоро комплетна и укључује велики инфотаинмент систем и удобна електрично подесива и грејана кожна седишта (да поменемо само неке од предности луксузних аутомобила). За њих (и за многе друге) у Шкоди морате доплатити, иако не баш скупо.

Супериорност у сигурности

Слична је ситуација и са армадом система за помоћ возачу. У Волву, он није само традиционално обиман, већ делимично чак и стандардан за С90. Ово резултира бонус поенима, иако упозорење на судар унапред понекад даје лажне аларме. Предности у безбедносном делу су допуњене краћим путевима кочења, до тачке у којој шведски модел више него надокнађује заостајање у понашању на путу.

Ово нас доводи до резимеа појединих одељака. Када унесемо све вредности у табелу и извршимо прорачуне, Волво лимузина излази на прво место. Заиста, у одељку о безбедности, успео је да престигне представника Шкоде и постигне више бодова са нешто нижим емисијама и тако, додуше незнатно, али осваја оцену квалитета. Одличан директан контранапад захваљујући нижој цени. Изгледа прилично економично, али ако пажљиво погледате верзију Стиле, већа Шкода нуди знатно мање додатних функција од В90 натписа (а те разлике смо поменули горе). Као резултат, зарађује пуне бодове по основној цени, али губи оцене опреме. Међутим, Волво представник је ексклузивнији не само у погледу ценовника, већ и у погледу трошкова одржавања и класификације осигурања (у Немачкој). Тако је као резултат Суперб успео да преокрене резултате оцене квалитета и победи у коначном пласману.

Закључак

На крају тестног дана, профињенији Волво добија оцену квалитета захваљујући бољем комфору и богатијој стандардној опреми. Међутим, Шкода је успела да заради толико бодова у вредностима и деловима тела да је, иако мала, крунисана коначном победом.

Текст: Марцус Петерс

Фото: Ацхим Хартманн

Процена

1. Скода Суперб 2.0 ТСИ 4 × 4 Стиле - КСНУМКС бодова

Коначно, Суперб побеђује на трошковима. У погледу квалитета, губи мало због слабијих перформанси у одељку безбедности.

2. Региструјте Волво С90 Т5 – КСНУМКС бодова

Са великом армадом помагача и моћним кочницама, аристократски С90 осваја оцену квалитета, али губи по високој цени.

технички детаљи

1. Скода Суперб 2.0 ТСИ 4 × 4 Стиле	2. Регистрација Волво С90 Т5
Радна запремина	1984 цмXNUMX центиметар	1969 цмXNUMX центиметар
Снага	280 к.с. (206 кВ) при 5600 о / мин	254 к.с. (187 кВ) при 5500 о / мин
Максимум обртни момент	350 Нм при 1700 о / мин	350 Нм при 1500 о / мин
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Основна цена	42 € (у Немачкој)	54 € (у Немачкој)

Кућа " Чланци " Празнине » Шкода Суперб вс Волво С90: алтернативе у горњем сегменту