Шкода Суперб Лаурин & Клемент - резултати месеци проведених заједно

Дошла је Нова година, време је за нове планове, као и за сумирање резултата 2017. године. Такође је време да се наш уреднички тим опрости са још једним аутомобилом који смо недавно тестирали на великој удаљености. Овај пут ћемо причати о Шкоди Суперб. Ово је четврти међуградски аутомобил у нашој едицији, али по много чему је био „највећи“: најдужи, најјачи, најбржи, имао је највећи пртљажник и, вероватно, најзанимљивију боју. Али да ли је био и најбољи? Сумирали смо све наше утиске од коришћења овог врхунског модела Шкода. У многим случајевима је то било управо онако како смо очекивали, јер је Шкода произвођач који нуди аутомобиле за специфичне и прагматичне људе. Али било је тренутака када смо били изненађени. Само на позитиван начин?

Опремљен (скоро) свиме

Суперб који смо тестирали конфигурисан је са верзијом Лаурин & Клемент. Испод хаубе је радио 2.0 ТСИ мотор снаге 280 КС. и максимални обртни момент од 350 Нм, доступан у веома широком опсегу обртаја. Погон се преноси на све точкове, а за мењање брзина је одговоран шестостепени ДСГ мењач. Убрзање на стотине, према произвођачу, треба Шкоди у овој конфигурацији 5,8 секунди. Ову чињеницу смо сами проверили у низу тестова, а наћи ћете линк до видео снимка са нашим мерењима. овде.

Верзија Лаурин & Клемент нуди веома широку опрему као стандард, али као неколико аутомобила у средњем сегменту, нуди веома дугу листу опционе опреме, како у погледу удобности, безбедности, тако и у смислу персонализације изгледа аутомобила сама себе. Наш Суперб је био веома богато опремљен, укључујући стаклени кров, вентилисана седишта, пун комфоран приступ кроз пртљажник, камеру за задњи поглед или црне точкове од 19 инча. Као резултат тога, цена овог примерка прелази 207 ПЛН, али, занимљиво, листа додатне опреме није исцрпљена. Застрашујуће је помислити колико може да кошта потпуно опремљен Суперб. Међутим, ако вас ове количине плаше, требало би да схватите колико је мотор моћан за ову цену и прочитајте листу опреме која се простире на неколико страница.

Обављање задатака веома „брзим“ темпом

Сваки од уредника имао је прилику да појединачно тестира Суперб, а притом нам је аутомобил помогао у уређивачким пословима, свакодневним и посебним. Истина, редовни рад је чинио више од половине целокупног пређеног пута, али је аутомобил показао реалне могућности ван града. Имали смо прилику да обиђемо планинске серпентине у близини Висле и Сзцзирка, као и да прошетамо земљаним стазама у планинама, где смо проверили перформансе 4Кс4 погона. Извезли смо овај аутомобил на стазу да видимо да ли аутомобил са тако дугачком каросеријом (на крају крајева, његова дужина је 4861 мм и међуосовинско растојање од 2841 мм) може да издржи оштре завоје мотопарка у Кракову - на крају крајева, 280 коњских снага је скоро спортских параметара. Проверили смо и како се Суперб понаша у препуном граду, понели смо га на венчање младенаца, а присећајући се импресивних димензија Шкодине кабине, „бацили рукавицу“ на сам Мерцедес С-класе.

Врхунски Лаурин & Клемент са врхунским мотором је машина коју је тешко удобно возити. То није дивљи тркач, али велика количина снаге и обртног момента који су доступни одмах након притискања гаса подстиче вас да користите та подешавања што је чешће могуће. И иако нико од нас Суперб раније није повезивао са прецизном и динамичном вожњом, показало се да у овом конкретном случају то није могуће, већ чак и природно.

Резиме у бројевима

За отприлике шест месеци прешли смо 7000 километара на нашем камионџију. Када је на лето аутомобил стигао у редакцију, укупни бројач пређених километара показао је скоро 14 км, тако да смо имали прилику да тестирамо аутомобил који је коначно прешао границу од 000 км. Аутомобил са таквом километражом обично открива мане и недостатке у производњи, али у нашем аутомобилу нисмо нашли ништа слично.

Огромна већина пређеног пута била је комбиновани циклус: више од 4800 км. У градском режиму смо возили више од 400 км, а на аутопуту Суперб нас је пратио више од 1400 км.

Вожња се одвијала у два режима: еколошком (пређено више од 700 км са просечном потрошњом горива од 8,07 л/100 км) и у умереном режиму (скоро 6000 пређених км са просечним резултатом од 11,12 л/100 км). У типичној градској вожњи трошили смо 15,11 л/100 км, у комбинованом циклусу мотор се задовољавао са 11,03 л/100 км, а на аутопуту је апетит пао на 8,73 л/100 км. Што се тиче веома моћног, још увек турбопуњеног дволитарског мотора од 280 КС, резултати делују заиста вредни, иако је употреба овог аутомобила углавном у граду повезана са прилично честим посетама бензинским пумпама. Али учесталост допуњавања горива уопште не смета - резервоар има задовољавајућих 66 литара горива.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат овде.

Практична породична ракета

Резиме би био непотпун да нисмо навели предности и недостатке уређаја који се тестира. Оно што се свима допало је веома обимна опрема Супербе. Посебно нам се допало проветравање кожних седишта лети и грејање ујутру, у јесен и рано зимско хладно. Заиста нам се допада интуитиван и модеран мултимедијални систем са веома ефикасном навигацијом (те две ствари не иду увек руку под руку у модерним аутомобилима). У аутомобилу ове величине, Паркинг Ассистант је много пута био од користи, што је знатно олакшало паралелно паркирање у препуним градовима. Сви знају Симпли Цлевер: поново смо уживали у кишобранима на улазним вратима!

Истина, понегде нас је изнервирао лош квалитет неких материјала за унутрашње украсе. Није познато да је Суперб премијум аутомобил, али тврда пластика је била све уочљивија у поређењу са приметно бољим карактеристикама, као што је пресвлака седишта.

Удобност путовања може се описати као „изнад очекивања“, посебно када говоримо о количини простора за возача или путнике. Све је веома пријатно док не почнете да крстарите брзином аутопута. У овој ситуацији можете имати резерве према звучној изолацији кабине, чији ниво посебно забрињава путнике позади.

Има доста тога да се каже о суспензији, иако морате да се помирите са оштрим перформансама. Са довољно великом снагом мотора, суспензија не омета коришћење пуног потенцијала аутомобила, иако је приликом савладавања неравнина јасно видљиво да површина има недостатке. За утеху, опционо активно вешање ДЦЦ ради одлично – постоји значајна разлика у капацитету пригушења амортизера између спортског и комфорног режима.

280 ХП и 350 Нм су веома пријатни параметри, али у градској вожњи дволитарски ТСИ мотор показује добар апетит за горивом, знатно изнад потрошње горива од 10 литара на 100 км. Међутим, просечна потрошња горива из наших мерења показује да је потрошња горива одређена радом мотора, а не случајно.

Последња и, можда, најпрактичнија предност Суперба, чак иу тестираној верзији лифтбека, је, наравно, огроман пртљажни простор капацитета 625 литара. Спаковање пет особа за двонедељно путовање не би требало да буде проблем, а додатне мреже и преграде помажу у свакодневном организовању тог великог теретног простора. Брз, практичан и простран аутомобил је Шкода Суперб Лаурин & Клемент 2.0 ТСИ 280 КМ 4к4.

Хвала, дођите поново!

Шкода Суперб се управо придружила групи аутомобила за дуге вожње које волимо и које бисмо волели да поново тестирамо. Наравно, већини нас се овај аутомобил јако допао, посебно његов карактер, који нико није очекивао пре првог корака на гас. Суперб је веома свестран аутомобил, који нам се доказао у многим областима, како у свакодневном животу, тако и на дугим путовањима. Уверили смо се да лифтбацк каросерија није ништа мање практична од каравана. Такође смо сазнали колико ужитка у вожњи може да пружи велики аутомобил, под условом да је прави погонски склоп испод хаубе и да је вешање правилно припремљено да пружи такву врсту перформанси. Наша заједничка авантура је приведена крају, а ми не желимо да се опростимо од Супербуа, али видимо се ускоро.