Пробна вожња Шкода Суперб Цомби, Форд Мондео Турниер, ВВ Пассат Варијанта: Зимски простори

Зимски спортови на сопственој опреми не представљају проблем са универзалном верзијом нове Шкоде Одличан. Са 170 дизел коњских снага такмичи се на тестовима сличне снаге и димензија. Форд Тоурнамент Мондео и ВВ Пассат Вариант.

Осмех на решетки новог Суперба изгледа ђаволски. Није ни чудо – сада врхунски модел Шкода коначно може да покаже за шта је способан у караванској верзији, потпуно супротстављајући се донатору своје платформе. С обзиром на 80 посто удела Вариант каравана у продаји Пассата, јасно је да је матична компанија ВВ зауставила успех претходног Суперба нудећи га само као лимузина.

Проверени рецепт

Чеси су се држали једноставног рецепта који их је учинио најуспешнијим увозником на немачком тржишту 2009. године – нудећи већи аутомобил за мање новца. Дакле, Суперб Цомби не само да може да прими највише пртљага у својој класи, већ његово дуже међуосовинско растојање у поређењу са Пассат-ом пружа врхунску удобност, посебно у задњем реду – са више простора за ноге и задњим седиштем са којих не желите устати. Пошто нису морали да се боре за сваки литар запремине, дизајнери су себи дозволили да аутомобилом учине лаким за вожњу кроз нагнуто задње стакло. Ауди Авант.

Ауди изглед такође сугерише изглед задњег поклопца са електричним погоном (уз доплату). Чак и доњи праг са траком од нерђајућег челика показује отпорност на металне клизаче саоница, а обична спортска опрема може се безбедно причврстити помоћу система за причвршћивање на шину или једноставно одложити иза додатних кутија за пртљаг. Висококвалитетни материјали и многи промишљени детаљи, као што су велике, уредно израђене куке на расклапање, подигнути под који дели пртљажни простор, или одвојива ЛЕД батеријска лампа, остављају добар утисак. Савршено - овакав облик каросерије треба да буде!

Торба је стара, али лакирана

Пассат из 2005. године, у продаји од КСНУМКС-а, и даље је предалеко од дефиниције "старог метала". Модел то доказује нудећи готово исти товарни простор као Суперб, најудобнији улазак и излазак, као и могућност да стојите директно испод отворених врата пртљажника - чак и ако нисте изули скијашке чизме. Али иако је такође благословен са доста малог пртљажног простора у кабини, Пассат мора да призна победу у погледу простора који се нуди у задњем реду и распореда пртљажника. Поред тога, свака операција за повећање запремине терета мора почети са мукотрпним уклањањем наслона за главу, иначе се задње седиште неће преклопити.

Унутрашњост ВВ модела никада не може недвосмислено да одговори на питање шта је најјефтинија алтернатива у оквиру групе – али то није због недостатка квалитета, већ због мукотрпне израде Суперба, који користи многе делове свог рођака, нпр. као контроле клима уређаја.или навигациони систем.

Буџет

У поређењу са два рођака, Мондео из 2007. ће бити мало јефтинији. Нестабилно ротирајуће команде клима уређаја и јефтине облоге пртљажника замагљују осећај квалитета - исти ефекат се види на изложеним тачкама заваривања око врата пртљажника. За компензацију, спортска седишта од титанијума нуде одличну бочну подршку и наслоне који подржавају ваша леђа и горњи део рамена. Поред тога, товарни простор са глатким зидовима и равним подом је посебно популаран код фрижидера и гломазних софа. Мондео Турниер може бити ваш помоћник не само у слободном времену и то показује са највећом носивошћу – 150 кг више од носивости Суперба.

А да не само ради, већ и да пружа задовољство, за погон се брине 2,2-литарски цоммон раил дизел мотор са највећим обртним моментом на тестовима. Иако не може да се удаљи на путу до станице лифта, при ниским обртајима вуче знатно јаче од конкурентских 1,7-литарских ТДИ-ова, који су економичнији. Разлози због којих возач Мондеа и даље не пада у бескрајно блаженство су лоша прегледност предњег дела каросерије и неуједначен рад управљачког система. Напори дизајнера да побољшају управљање возилом од XNUMX тона са удобним огибљењем довели су до нервозних реакција волана који захтевају честа подешавања.

Оптимална равнотежа

Пассат демонстрира најбољи компромис између удобности и динамике пута. Својом мирном смиреношћу прецизно прати наредбе система глатког управљања, док прилагодљиве заклопке лако апсорбују кратке неравнине на неравнинама, спречавајући да се тело у дугим таласима њише на асфалту. У поређењу са њим, Супербово вешање је мало грубље, а одзив управљача је мање директан. С друге стране, лагани бочни нагиб ствара осећај сигурности при брзој вожњи у завојима.

Овакав утисак производи понашање у зимским условима сва три учесника теста. Њихови контролни системи омогућавају доста проклизавања када је то потребно – на пример, када се удаљите од заустављања на снегу, а у кривинама стабилизују аутомобил уз пажљиву интервенцију ЕСП-а. Тако да верзије са двоструким погоном које се нуде у Пасату и Супербу делују као претерано за оне који иду у планине само викендом.

Цена је битна

Са ценама које у Немачкој знатно премашују 30 евра, три каравана са снажним дизел моторима у верзији са погоном на предње точкове нису јефтина. Разлог због којег људи Шкоде желе највишу основну цену је због опреме на верзији Елеганце која се тестира. Са биксенонским фаровима и ЦД измењивачем, у почетку нуди пуно луксуза, док готово подједнако скуп Пассат Хигхлине стандардно има темпомат и грејана седишта, али нема ни радио.

У ствари, због цене, Пассат, водећи у средњорочном оцењивању у погледу квалитета, завршио је на другом месту у коначном рангирању. Због мале разлике у бодовима, најјефтинији (у Немачкој) од три модела – Мондео – не би требало да се осећа као губитник. Да ли ВВ више не жали што је васкрсао конкуренцију под сопственим кровом? Мало вероватно – уосталом, крајем године ће се наћи наследник актуелног Пасата, који са својим бројним системима подршке и побољшаним утиском квалитета већ циља на пола класе више.

tekst: Дирк Гулде

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

1. Шкода Суперб Цомби 2.0 ТДИ-ЦР Елеганце – 501 бод

Упркос тесној вези са Пассатом, Суперб Цомби га надмашује у погледу простора, оригиналних делова и врхунске израде. И пошто има богатију опрему, на крају побеђује. Међутим, постоји потреба за побољшањем корисног терета.

2. ВВ Пассат Вариант 2.0 ТДИ Хигхлине - 496 бод

Чак и након пет година производње, зрели и уравнотежени Пассат остаје лидер у удобности на путу и ​​управљању. Међутим, његова стандардна опрема не одговара сланим ценама.

3. Форд Мондео 2.2 ТДЦи Тоурнамент Титаниум - 483 поена

Са својим великим корисним теретом и елегантним зидовима пртљажника, Мондео може носити гломазне и тешке предмете. Поред тога, његов дизел мотор задовољава самопоуздану вучу. Међутим, видљивост, утисак квалитета и систем управљања нису на нивоу.

технички детаљи

1. Шкода Суперб Цомби 2.0 ТДИ-ЦР Елеганце – 501 бод	2. ВВ Пассат Вариант 2.0 ТДИ Хигхлине - 496 бод	3. Форд Мондео 2.2 ТДЦи Тоурнамент Титаниум - 483 поена
Радна запремина	-	-	-
Снага	170 к.с. при 4200 о / мин	170 к.с. при 4200 о / мин	175 к.с. при 3500 о / мин
Максимум обртни момент	-	-	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л	КСНУМКС л	КСНУМКС л
Основна цена	54 590 лево	58 701 лево	58 900 лево

Кућа " Чланци " Празнине » Скода Суперб Цомби, Форд Мондео Турниер, ВВ Пассат Варијанта: Зимски отворени простори