Оцеан Енгинееринг… Одредиште: Велика вода!

У Воденом свету, са Кевином Костнером у главној улози, у апокалиптичној визији света океана, људи су приморани да живе на води. Ово није пријатељска и оптимистична слика могуће будућности. На срећу, човечанство се још не суочава са таквим проблемом, иако неки од нас, својом вољом, траже прилику да своје животе пренесу у воду. У мини верзији, наравно, то ће бити стамбене барже, које се, на пример, у Амстердаму савршено уклапају у урбани пејзаж. У КСЛ верзији, на пример, пројекат Фреедом Схип, тј. брод дужине 1400 м, ширине 230 м и висине 110 м, на којем ће бити: мини-метро, ​​аеродром, школе, болнице, банке, продавнице итд. Брод слободе 100 КСНУМКС по крстарењу. Људи! Креатори Артисанополиса отишли ​​су још даље. То би требало да буде прави плутајући град, чија ће главна идеја бити да буде што самодовољнији (нпр. филтрирана вода из океана, биљке које се узгајају у пластеницима...). Обе занимљиве идеје су још увек у фази пројектовања из много разлога. Као што видите, особа може бити ограничена само његовом маштом. Тако је и са избором занимања. Позивамо вас у област истраживања која се бави организацијом живота људи на води. Позивамо вас на океанско инжењерство.

За заинтересоване за студије океанског инжењерства у нашој земљи нема много маневарског простора, јер постоје само два универзитета на избор. Дакле, можете се пријавити за место на Техничком универзитету у Гдањску или на Техничком универзитету у Шчећину. Локација никога не би требало да изненади, јер је тешко говорити озбиљно о ​​бродовима у планинама или на великој равници. Због тога кандидати из целе Пољске пакују кофере и одлазе на море да се упознају са плутајућим конструкцијама.

Морам да додам да их нема толико. Смер нема гужве, релативно уска специјализација. Ово је, наравно, веома добра вест за све ентузијасте ове теме и за све који желе да повежу свој живот са великом водом.

Дакле, можемо закључити да је прва фаза скоро завршена. Прво полажемо матуру (пожељно је у број предмета уврстити математику, физику, географију), затим предајемо документа и већ учимо без проблема.

Велика плава подељена на три

Према Болоњском систему, редовно образовање оокеанске технологије подељено је на три степена: инжењеринг (7 семестара), мастер (3 семестра) и докторске студије. Након трећег семестра студенти бирају једну од неколико специјализација.

Дакле, на Технолошком универзитету у Гдањску можете одлучити: градити бродове и јахте; Машине, електране и уређаји за бродове и океанске инжењерске објекте; Менаџмент и маркетинг у поморској индустрији; Инжењеринг природних ресурса.

Вест Помераниан Университи оф Тецхнологи нуди: Пројектовање и изградњу бродова; Изградња и рад електрана на мору; Изградња оффсхоре објеката и великих објеката. Дипломци кажу да последњи од ових специјалитета заслужује пажњу. Док је изградња бродова у Пољској опскурна тема, припрема објеката за њихово одржавање, као и развој транспорта горива, могу да заокупе инжењере годинама које долазе.

Чељусти, односно угриз у питању

Почињемо да учимо и ту се појављују први проблеми. Не може се порећи да је ово још једна област која се описује као захтевна – углавном због два предмета: математике и физике. Кандидат за океанско инжењерство треба да их уврсти у групу фаворита.

Први семестар почињемо са великом дозом математике и физике који су деликатно испреплетени са квалитетним инжењерингом и управљањем животном средином. Затим мало физике са математиком, мало психологије, мало основне технологије океана, мало личне комуникације - и опет математика и физика. За утеху, трећи семестар доноси промену (неки ће рећи добро). Технологија почиње да доминира, као што су: пројектовање машина, механика флуида, теорија вибрација, електротехника, аутоматизација, термодинамика итд. Многи од вас су вероватно већ погодили, али за сваки случај додајемо да сваки од ових предмета користи знања из... ...математика и физика - да, па ако сте мислили да сте их ослободили, веома сте се преварили.

Подељена су мишљења о томе који семестар остаје најзахтевнији, али већина мишљења се своди на то да први и трећи могу бити озбиљни. Да видимо како то изгледа у бројкама: математика 120 сати, физика 60, механика 135. Много времена се троши на проучавање пројектовања, конструкције и изградње бродова.

Ево како то изгледа у првом циклусу студија. Ако нисте изненађени, ово вам добро показује да ћете успети. А ако сте мислили да ће бити више модела за једрење и цртање модерних моторних чамаца, озбиљно размислите о свом избору.

Говорећи о свакодневном животу универзитета, студенти из Шчећина кажу да се знање овде преноси на веома теоријски начин. Недостаје им упућивање на праксу, а неки сматрају да су основни предмети досадни и бескорисни. У Гдањску, напротив, кажу да је теорија добро избалансирана са праксом, а испада да се знање предаје у складу са потребама.

Евалуација студија је, наравно, субјективно мишљење, зависно од различитих варијабли. Међутим, овде свакако има доста науке, јер знање које океански инжењер мора да стекне делује као океан – дубок и широк. Главним и главним садржајима могу се додати предмети као што су електротехника и електроника, инжењерска графика, наука о материјалима и производна технологија, економија и менаџмент, инжењеринг квалитета и животне средине, као и бродски погонски и помоћни системи. Све то да би се могли градити бродови, плутајућа постројења и експлоатисати ресурси мора и океана. А ако некоме недостаје, оба универзитета такође очекују од студената да имају вештине у областима као што су маркетинг или интелектуална својина. Није на нама да судимо да ли ови предмети допуњују знања из области која одговара датом факултету, али чињеница је да се већина студената жали на њихово присуство и потребу полагања. У овој фази видеће више практичних активности.

водени свет

Рад након поморског инжењерства обично значи рад у широко схваћеној поморској и океанској економији. Бави се пројектовањем, изградњом, ремонтом и одржавањем бродова, као и површинских и подводних објеката. За дипломце ове области обуке обезбеђена су радна места у пројектантским и грађевинским бироима, органима техничког надзора, рударској индустрији, као и у управљању и маркетингу поморске привреде. Знања која се могу стећи током студија су веома широка и обимна, што омогућава рад у многим областима – иако ограничена, међутим, релативно уским делом тржишта. Због тога, након дипломирања, мораћете да уложите много напора да пронађете занимљив посао.

Међутим, ако неко одлучи да напусти земљу, његове могућности постају заиста велике. Углавном у Азији, али и Немци и Данци су спремни да ангажују инжењере у лукама и пројектантским бироима. Једина баријера овде је језик, који, кад смо већ код „сакса“, треба стално брусити.

Сумирајући, можемо рећи да је океанско инжењерство правац за страствене људе, тако да само такви људи треба да размишљају о томе. Ово је веома оригиналан избор, јер оригинално дело чека све који о томе сањају. Међутим, ово је тежак пут. Зато топло саветујемо да то не раде свима онима који нису сасвим сигурни да је то оно што желе да раде у свом животу. Они који се одлуче и покажу стрпљење наћи ће узбудљив посао са одговарајућим наградама.

За несигурне људе нудимо факултете на којима ће се бавити и технологијом и грађевинарством, на пример, машинством и машинством. Океанографију препуштамо људима који су заиста заинтересовани за ову тему.