Преглед Шкода Оцтавиа РС 2021

Шкода Оцтавиа РС је изградила тако јаку репутацију међу „онима који знају“ да многи читави брендови аутомобила желе да их лажирају међу купцима.

А када стигне потпуно нова Шкода Оцтавиа РС, можете се кладити да ће доћи до прилива постојећих купаца који ће одмерити да ли да задрже свој стари аутомобил или да га замене за нови.

Могу са поверењем да кажем овим купцима – и свим потенцијалним новим купцима на тржишту спортских лимузина или каравана који се могу похвалити европским дизајном и стилом, тоном технологије и забавним и брзим искуством вожње – требало би да купите један од ових. Читајте даље да бисте сазнали зашто ову машину сматрам једном од најбољих нових машина у 2021.

Ох, и за записник, знамо да се у Европи то зове вРС, а иконе овде говоре вРС, али Аустралијанци мисле да се "в" не користи. Зашто? Нико не зна.

Шкода Оцтавиа 2021: РС
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	6.8 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$39,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Понуду Шкоде Оцтавие за 2021. предводи модел РС, који је доступан као лимузина са лифтом (47,790 УСД плус путни трошкови) или караван (МСРП 49,090 УСД).

Да ли желите да знате цене за полазак? Цена лимузине је 51,490 долара, а каравана 52,990 долара.

Постоје и други модели у Оцтавиа линији за 2021. годину, а овде можете прочитати све о ценама и спецификацијама специфичним за класу, али само знајте: РС модел не привлачи само премиум класу јер има снажнији мотор; такође је заиста добро опремљен.

Сви модели Оцтавиа РС имају низ стандардних карактеристика, укључујући ЛЕД фарове са пуном матрицом, ЛЕД дневна светла, ЛЕД задња светла са секвенцијалним индикаторима, 19-инчне алуминијумске фелне, црвене кочионе чељусти, задњи спојлер, црни спољашњи пакет, црне ознаке и спуштене суспензија.

Унутрашњост, пресвлаке од коже и тканине, спортска седишта, инфотаинмент систем од 10.0 инча са екраном осетљивим на додир са сателитском навигацијом, дигиталним радиом и пресликавањем паметног телефона, пет Типе-Ц УСБ портова, 12.3-инчни екран са информацијама о возачу виртуелног кокпита и све РС верзије. ту је улаз без кључа, дугме за покретање, предњи и задњи паркинг сензори и низ других безбедносних функција поврх тога - више о томе у одељку о безбедности испод.

Екран осетљив на додир од 10.0 инча подржава Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. (караван верзија на фотографији)

Ако желите мало више, ту је РС Премиум пакет, који кошта 6500 долара и додаје прилагодљиву контролу шасије, електрично подешавање предњих седишта, грејање предњих и задњих седишта, функцију масаже возачевог седишта, дисплеј на глави, полуаутоматски систем за помоћ при паркирању. трозонска контрола климе, и задње завесе за сунце - чак и у седанима.

Одлучите се за караван и ту је опциони панорамски кров који додаје 1900 долара на цену.

Караван може бити са панорамским кровом. (караван верзија на фотографији)

Доступан је и низ боја: челично сива је једина бесплатна опција, док опције металик боја (770 УСД) укључују Моонлигхт Вхите, Рацинг Блуе, Куартз Греи и Схини Силвер, док Магиц Блацк Пеарл Еффецт такође кошта 770 долара. Врхунска боја Велвет Ред (види се на каравану на овим сликама) кошта 1100 долара.

Генерално, можете видети цену пута од око шездесет хиљада ако изаберете свој комби до краја. Али да ли је вредно тога? Можеш се кладити.

Узимајући у обзир конкуренте средње величине? Избори укључују Хиундаи Соната Н-Лине лимузину (цена ће бити потврђена), Субару ВРКС седан (40,990 до 50,590 долара), Мазда 6 седан и караван (34,590 до 51,390 долара, али није директан конкурент Оцтавии Пасат РС) и ВВКСТСИ. Р-линија ($ КСНУМКС). 

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Дошло је до много промена - то је потпуно нов аутомобил (осим погонског склопа, о чему се детаљније говори у наставку), и као резултат изгледа потпуно нов и изнутра и споља.

Шкода Оцтавиа РС има помало чудну историју када је у питању њен изглед. Први је имао оштар, нагнут предњи крај, али је фејслифт то променио. Најновија генерација је имала сјајан изглед од лансирања, али га је фејслифт уништио.

Ова нова генерација Оцтавиа РС има потпуно нови дизајн који је угаонији, спортскији и моћнији него икада.

Предњи крај овог пута није ни приближно толико заузет у смислу дизајна - смела црна решетка и украси за довод ваздуха и оштри ЛЕД фарови изгледају оштро и паметно, и много су мање нервозни него раније, иако угаоне линије које се крећу од браника до задњих светала може потрајати неко време да се навикнете.

Избор лимузина или каравана можда вам није битан, али оба изгледају сјајно у профилу (лимузина/лифтбацк би могли изгледати боље!), са заиста добрим пропорцијама и неким јаким линијама карактера које стварају мишићаво држање. Неки од нашег тима мисле да точкови изгледају помало досадно (нарочито у поређењу са невероватним фелгама на претходном РС245), али мени се свиђају.

Задњи део лифтбацк модела је мање препознатљив него што бисте се надали, са познатим изгледом који смо видели код других брендова - ово се углавном своди на дизајн задњег светла, који је сличан караванском моделу. Међутим, караван је лакше идентификовати - и то не само због овог модерног натписа на вратима пртљажника. 

Дизајн ентеријера се такође значајно променио - то је модернији ентеријер са паром огромних екрана, новим воланом, ажурираном опремом и још увек паметним Шкода елементима које бисте очекивали. 

Унутрашњост Оцтавиа РС значајно се разликује од претходних модела. (караван верзија на фотографији)

Овај аутомобил је већи него раније, сада је његова дужина 4702 мм (13 мм више), међуосовинско растојање је 2686 мм, а ширина је 1829 мм, а висина је 1457 мм. За возаче, ширина трага је повећана напред (1541 мм, у односу на 1535 мм) и позади (1550 мм, у односу на 1506 мм) како би се ускладила са стабилнијим скретањем у кривинама.

Да ли га ова величина чини практичнијим? 

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Унутрашњост Шкоде Оцтавиа РС значајно се разликује од модела који су били пре ње - сада изгледа да иде својом линијом, а не прати ВВ производе, како се чинило у најновијим моделима.

Као такав, чини се да је технолошки напреднији и високотехнолошки него што би се могло очекивати, и додуше, неким купцима се можда неће допасти начин на који је све редизајнирано у аутомобилу. Али хеј, још увек имаш кишобран на вратима возача, па немој да кукаш превише.

То је зато што постоји велики мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од 10.0 инча који не само да контролише ваш АМ/ФМ/ДАБ радио, Блуетоотх телефон и аудио, као и бежични или жичани УСБ Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, већ је и интерфејс са вентилацијом и климатизацијом систем.

Дакле, уместо да имате одвојена дугмад и точкић за контролу климатизације, грејања, рециркулације итд., морате да их контролишете преко екрана. Мрзео сам га у аутомобилима у којима сам га већ пробао и још увек ми није омиљена контрола ваздуха.

Систем за климатизацију има „модерни“ начин регулације температуре. (караван верзија на фотографији)

Барем постоји одељак на дну екрана са почетним тастером за брзо подешавање температуре (и грејања седишта ако је инсталирано), али и даље морате да одете у мени Цлима да бисте подесили подешавања вентилатора док постоји таблет -попут падајуће листе на врху екрана која вам омогућава да брзо пређете на рециркулацију ваздуха (међутим, не тако брзо као притиском на једно дугме!).

Систем за климатизацију такође има „модеран“ начин подешавања температуре, попут „хладних руку“ или „топлих ногу“, што сматрам хромим. На срећу, постоје класичне контроле са редовним иконама.

Оно што је необично је контрола јачине звука, која није дугме, већ клизач осетљив на додир. Требало ми је око две секунде да се навикнем и није претерано осетљив. Ове контроле на додир су такође укључене ако се одлучите за кровни отвор у комбију.

Затим, ту је дигитални екран виртуелне кокпита, који је прилагодљив до одређеног степена и омогућава вам лак приступ јасним мерачима преко контрола на волану (које су нове и другачије и на њих је потребно мало да се навикнете). Модели Премиум пакета такође имају хеад-уп дисплеј (ХУД), што једноставно значи да морате мање да скрећете поглед са пута.

Оцтавиа РС долази са 12.3-инчним виртуелним кокпитом за возача.

Дизајн контролне табле је уредан, материјали су високог квалитета, а опције складиштења су углавном веома добре. Постоје велики џепови на вратима за флаше и друге слободне предмете (а добијате и оне паметне мале Шкода канте за смеће), као и велики претинац за одлагање испред мењача са пуњачем за бежични телефон. Између седишта су држачи за чаше, али нису одлични за велика пића, а ни покривена корпа на централној конзоли није велика.

Ту су и велики џепови на вратима позади, џепови за карте на наслонима седишта и преклопни наслон за руке са држачима за чаше (опет, нису гломазни). 

У другом реду има довољно простора за особу моје висине (182 цм / 6'0") да седи на сопственом седишту за воланом, али за оне који су виши, може бити превише скучено. Предња спортска седишта су велика и помало гломазна, тако да мало једу простор позади. Међутим, имао сам довољно простора за колена, ножне прсте и главу (али панорамски кров једе мало простора за главу).

Ако су ваши путници мањи, постоје две тачке за причвршћивање ИСОФИКС и три тачке за причвршћивање дечијег седишта. А погодности су такође добре, са усмереним отворима за вентилацију на задњим седиштима и задњим УСБ-Ц портовима (к2), плус ако добијете Премиум пакет, добијате и грејање задњих седишта и контролу климе за леђа.

Капацитет пртљажника је одличан за пртљажни простор, са лимузином са лифтбацк моделом који нуди 600 литара пртљажног капацитета, док се у каравану повећава на 640 литара. Преклопите задња седишта помоћу полуга позади и добијате до 1555 литара у лимузини и 1700 литара у каравану. Огроман! Поред тога, ту су све Шкодине мреже и мрежасте футроле, паметни вишестепени поклопац за терет, бочне канте за одлагање, реверзибилна простирка (савршена за прљаву одећу или мокре псе!) и ту је компактна резервна гума испод пода пртљажника. У РЕДУ.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Ако размишљате о куповини РС модела, вероватно знате да је ово најмоћнија Оцтавиа у линији.

Октавију РС покреће 2.0-литарски турбо-бензински четвороцилиндрични мотор са 180 кВ (при 6500 о/мин) и 370 Нм обртног момента (од 1600 до 4300 о/мин). Овог пута, Оцтавиа РС је доступна само са седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом (у питању је ДК381 мокро квачило), ау Аустралији се продаје само са 2ВД/ФВД погоном на предње точкове. Овде не постоји верзија са погоном на сва четири точка.

Питам се да ли је дошло до струјног удара? Па, спецификације мотора не лажу. Овај нови модел има исте бројке о снази и обртном моменту као и претходни, а време убрзања од 0-100 км/х је такође идентично: 6.7 секунди.

2.0-литарски четвороцилиндрични бензински турбо мотор испоручује 180 кВ/370 Нм.

Наравно, ово није тако моћан херој као ВВ Голф Р, али можда и не покушава да то буде. 

Друга тржишта добијају дизел верзију РС-а, а да не спомињемо плуг-ин хибридну/ПХЕВ верзију. Али не постоји верзија са ЕВ дугметом, а Аустралијанци очигледно могу да захвале нашим политичарима за то.

Заинтересовани сте за капацитет вуче? Можете бирати између фабричког/дилерског комплета за вучу који обезбеђује до 750 кг вучног капацитета за приколицу без кочнице и 1600 кг за кочену приколицу (имајте на уму да је ограничење тежине кугле за вучу 80 кг).

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Званична комбинована потрошња горива за Оцтавиа РС седан и караван је 6.8 литара на 100 километара.

РС захтева гориво од 95 октана (на слици варијанта каравана)

Амбициозан је и претпоставља да га нећете возити онако како жели. Дакле, током нашег времена са лимузином и караваном, видели смо просечан поврат од 9.3 Л/100 км на пумпи.

Капацитет резервоара за гориво је 50 литара.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Када је у питању сигурносни комплет за Шкода Оцтавиа РС, нема много тога да се тражи.

Добио је максималних пет звездица на Еуро НЦАП/АНЦАП тесту судара у 2019. и има аутономно дневно/ноћно кочење у случају нужде (АЕБ) са детекцијом бициклиста и пешака које ради од 5 км/х до 80 км/х, као и брзи АЕБ. за детекцију возила (од 5 км/х до 250 км/х), као и помоћ при задржавању траке, која ради при брзинама од 60 км/х.

РС долази са камером за задњи поглед. (караван верзија на фотографији)

Ту су и задњи АЕБ, камера за вожњу уназад, предњи и задњи паркинг сензори, надзор мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади, вишеструке кочнице, аутоматска дуга светла, праћење умора возача, прилагодљиви темпомат и покривеност ваздушним јастуком за само 10 ваздушних јастука (двоструки предњи , предња страна, предња средина, задња страна, завесе у пуној дужини).

За дечија седишта постоје две ИСОФИКС тачке за причвршћивање и три горње причврсне тачке.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Шкода Аустралиа нуди неколико иновативних начина плаћања услуге.

Можете платити на старомодан начин, што је у реду, али то није оно што већина купаца ради.

Уместо тога, већина купује пакет услуга који може бити три године/45,000 км (800 УСД) или пет година/75,000 км (1400 УСД). Ови планови ће вам уштедети $ КСНУМКС или $ КСНУМКС респективно, тако да би било глупо то не учинити. Они се преносе ако продате своје возило пре краја плана и добијете ажурирања мапе, филтере за полен, течности и помоћ на путу укључене током трајања плана.

Постоји и план услуге претплате где можете платити месечну накнаду за покривање трошкова услуге по потреби. Почиње од 49 УСД месечно и креће се до 79 УСД месечно. Постоје нивои покривености, укључујући свеобухватну верзију која укључује замену кочница, гума, акумулатора аутомобила и кључева, метлица брисача и другог потрошног материјала. Није јефтино, али можете одбити.

Постоји петогодишњи план гаранције на неограничену километражу што је норма за већину произвођача ових дана.

Како је возити? 9/10

Ово је најбоље искуство у вожњи Шкоде које можете имати.

Другим речима, нуди снагу, перформансе, забаву и функционалност, сталоженост и вештину израде... и поред тога мноштво других алитеративних суперлатива.

Мотор? Одлично. Има доста снаге и обртног момента, префињен и продоран, и има сјајан генератор лажног звука који можете да искључите ако вам се не свиђа "ВРКС" тон који производи у кабини. Свиђа ми се.

Преношење? Огроман. Најбољи аутоматски мењач са двоструким квачилом је онај који не омета напредак, и ево га. Лак је за градске полетања, довољно оштар за брзе промене у ходу и генерално паметан. Заиста одлично за овај ауто, толико да ми чак не смета што немам верзију са мануелним мењачем.

Управљање? Супер. Има велику тежину, мада може да варира у зависности од режима вожње. Изаберите „Цомфорт“ и он ће олабавити и олакшати тежину, док ће у спортском режиму постати тежи и боље реаговати. Нормално је, добро, добар баланс, а постоји и прилагођени режим вожње који вам омогућава да прилагодите оно што желите - под условом да купите РС са Премиум пакетом. Једна ствар са управљањем је да постоји приметно управљање (где ће волан повући у страну при снажном убрзању), али то никада није досадно или довољно да изгубите тракцију.

Вожња и руковање? Заиста одлично - дођавола, био сам тако добар са алитерацијом. Претпостављам да бих могао рећи да је шасија дивна...? У сваком случају, Оцтавиа РС седи уравнотежено и стабилно на путу, осећајући се самопоуздано и управљиво при свим брзинама које сам тестирао. Вожња је такође заиста добра, изглађује мале и велике неравнине са смиреношћу, слично луксузном аутомобилу за дупло нижу цену. Прилагодљиви амортизери у Премиум пакету свакако играју улогу у томе како се тело држи, а Бридгестоне Потенза С005 гума такође обезбеђује вучу.

Једини прави недостатак погона? Уочљив је хук гума, а чак и при малим брзинама кабина зна да буде гласна. 

Све у свему, префињенији је, а опет дивнији за вожњу од најновије Оцтавие РС.

Пресуда

Шкода Оцтавиа РС је аутомобил који можете изабрати ако желите спортскији аутомобил средње величине. Није СУВ и волимо га. 

Али такође, ако сте тип купца који само жели врхунске спецификације јер има највише карактеристика, онда ће вам понудити одличну опцију која је такође спортска за вожњу. За сада, ово је један од мојих омиљених аутомобила 2021.