Шкода Карок, тј. електроника на услузи возачу

Популарност аутомобила из СУВ сегмента не опада. Један од најновијих модела на овом тржишту је Шкода Карок. Аутомобил је пример широке употребе електронике у опреми која подржава возача и олакшава свакодневни рад.

Шкода Карок ради између осталог и са електронски контролисаним 4×4 погонским системом. Скода је многим развојима доказала да аутомобили овог бренда са погоном на све точкове пружају висок ниво безбедности и задовољства у вожњи. Срце погона 4×4 је електро-хидраулички контролисано квачило са више плоча које утиче на правилну расподелу обртног момента на све точкове.

У нормалној вожњи, као што је град или на сувим тврдим површинама, 96% обртног момента из мотора иде на предњу осовину. Када један точак проклизне, други точак одмах добија већи обртни момент. Ако је потребно, квачило са више плоча може да пренесе до 90 процената. обртни момент на задњој осовини. Међутим, у комбинацији са различитим системима и функцијама аутомобила до 85 одсто. обртни момент се може пренети само на један од точкова. Тако возач има шансу да изађе из снежног наноса или блата.

Развој електронике је омогућио да се овај тип погона инкапсулира у различите додатне режиме вожње, на пример, у условима ван пута. Овај режим ради у опсегу од 0 до 30 км/х. Његов задатак је да побољша вучу аутомобила при вожњи у тешким теренским условима.

Оффроад режим активира возач додиром на централни дисплеј на централној конзоли. Када се укључи, мењају се перформансе електронских система, мотора и мењача, као и одзив на папучицу гаса. Ако се мотор заустави на мање од 30 секунди, функција остаје активна након поновног покретања мотора. Овај режим, између осталог, олакшава покретање узбрдо на брду.

Такође је корисно када возите низбрдо, аутоматски одржавајући константну брзину возила. Према произвођачу, функција ради под нагибом већим од 10%. Возач не треба да контролише спуштање кочницама, он може само да се фокусира на посматрање подручја испред аутомобила.

Корисне информације о вожњи ван пута такође се могу приказати на екрану осетљивом на додир. Возач добија информацију о нападном углу, тј. параметар који информише о способности возила да савлада препреке, као и информацију о азимуту и ​​тренутној надморској висини изнад нивоа мора. Модел Карок такође користи друга електронска решења која још нису коришћена ни у једној Шкоди. Ово је, на пример, програмабилна дигитална инструмент табла. Информације које се приказују испред очију возача могу се прилагодити његовим индивидуалним жељама.

Возило укључује, на пример, модуларне инфотаинмент уређаје друге генерације опремљене капацитивним екраном осетљивим на додир са широким спектром могућих примена. На пример, са Цолумбус навигацијом, систем може бити опремљен ЛТЕ модулом који вам омогућава да се повежете на Интернет што је брже могуће.

Приступ интернету користе мобилне онлајн услуге Шкода Цоннецт система. Функције Инфотаинмент Онлине пружају информације и користе се за навигацију. Захваљујући њима, можете користити мапе и информације као што је тренутни обим саобраћаја. А Царе Цоннецт функције вам омогућавају да добијете помоћ у случају несреће или квара. У случају техничког квара, довољно је притиснути дугме које се налази у близини ретровизора и обавестити Шкода Ассистанце о проблемима, а аутомобил ће аутоматски послати информацију о тренутној локацији аутомобила и његовом техничком стању. У случају незгоде, када путници нису у могућности да позову хитну помоћ, ауто ће сам позвати помоћ.

Друге функције на мрежи доступне су као апликација Шкода Цоннецт на вашем паметном телефону. Помоћу њега можете, на пример, даљински проверити и пронаћи аутомобил и подесити доступне функције. Такође можете повезати свој паметни телефон са аутомобилом. Мени аутомобила вам омогућава да користите Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи и МиррорЛинк. Поред тога, телефон се може пунити бежично преко ПхонеБок-а.

Модел Карок је такође опремљен мноштвом система за помоћ возачу као што су помоћ при паркирању, помоћ у траци или помоћ при застоју у саобраћају. Комбинује Лане Ассист са прилагодљивим темпоматом. При брзинама до 60 км/х, систем може преузети потпуну контролу над возачем када споро вози на прометном путу. Дакле, ауто сам прати растојање до аутомобила испред, тако да је возач растерећен сталне контроле саобраћајне ситуације.

Безбедност у вожњи је побољшана детекцијом возила са детекцијом мртвог угла, даљинским надзором Фронт Ассист-а са заштитом пешака и надзором активности возача Хитне помоћи, између осталог. Опрема аутомобила такође укључује опрему као што је Педестриан Монитор пешачки систем за хитно кочење испред аутомобила, систем за избегавање судара Мулицоллисион Браке или функција аутоматског кочења при маневрирању при вожњи уназад. Последње две функције су корисне не само када возите аутопутем или у граду, већ и када се савладавају тешки услови ван пута.

Шкода Карок је пример аутомобила који је донедавно био усмерен на аутомобиле више класе, што је значило да је био скупљи и мање приступачан. Тренутно су напредне технологије такође доступне широком спектру купаца.