Пробна вожња Скода Карок: стрелица
Први утисци о новом цроссовер-у, који чешки произвођач замењује Иети-јем
Јети је био сјајно име... А први чешки СУВ био је леп и успешан модел са карактеристичним широко отвореним лицем, компактним димензијама и неоспорном практичношћу. Али они заједно улазе у историју - једноставно зато што Јетијев наследник има далеко озбиљније намере од Шкодиног дебитанта у овој перспективној класи аутомобила.
Ово се може видети издалека са оштрим линијама и усредсређеним погледом Карок ЛЕД светла, чије име још увек поштује традицију и има неке везе са снегом – на језику Аљаске, „Карок“ је нешто као збирни израз за „аутомобил“ и "Стрелица" ... Чудно и оригинално - баш као мистериозна слика логотипа Шкоде.
Што се тиче суштине модела, у њему нема мистерија. Карок заузима своје место у ВВ-овој офанзиви на предњем делу СУВ-а, постављајући се испод 11 цм и 32 цм дужи ВВ Тигуан и Шкода Кодиак, придружујући се рођаку Сеат Атеца док се котрљају са производних трака у фабрици у Квасинију.
Упркос великом порасту од 16 центиметара у дужину и 5 центиметара у ширину у односу на Иети, осећај новог модела остаје компактан. Карок се не осећа као слон у стакларни на градским паркиралиштима, лако маневрише у препуним централним улицама и не брине се због његове величине на уским планинским путевима.
У додатним инчима највише уживају путници у другом реду, где је простор за главу и ноге заиста импресиван за своју класу. Флексибилне могућности трансформације опционог Вариофлек система су импресивне, где можете подесити уздужни положај, нагнути наслоне, појединачно делимично или потпуно преклапање, као и лако растављање задњих седишта - све ово се мора видети да бисте ценили предности, јер за суви број 1810 максимална запремина пртљажника дефинитивно није довољна.
Али и поред свестраности, задња седишта су лепо обликована и довољно тапацирана да пружају веома добар ниво удобности приликом путовања на велике даљине, као и два предња седишта са одличном бочном потпором.
