Шкода и Ланди Рензо - прошло је 10 година

Скода већ 10 година сарађује са Ланди Рензо, компанијом која производи гасне инсталације. Овом приликом позвани смо у погон овог предузећа да видимо „изнутра“ како изгледа процес производње ових погона. Узгред, сазнали смо и нешто о томе како две компаније раде заједно. Позивамо вас на наш извештај.

Догађај се одржао у Италији. Десетогодишњица „венчања” Шкоде и Ландија Ренца показала се као добра прилика да се ток ове сарадње представи широј публици. Недавно смо тестирали неколико модела са овом поставом, такође нас је занимало како то изгледа „из кухиње“.

Нема тајне у крајњој линији, али вреди поменути. Фабричка подешавања Шкоде, иако их многи могу тако назвати, нису баш „фабричка”. У готове, већ састављене моделе додају их овлашћени сервиси. Ланди Рензо јединице су, међутим, дизајниране за моделе Шкоде – базиране су на посебно припремљеном пројекту и стижу у Заступство унапред састављене – како би се смањио људски фактор током склапања.

Читав тим људи је радио на томе како би поједине компоненте требало да изгледају. Циљ није био само да се развије конфигурација која би добро функционисала са Шкодиним моторима, већ и да се направи комплет који би се могао брзо и лако инсталирати. Услуге које инсталирају ове јединице су раштркане широм Пољске. Њихови запослени су адекватно обучени по строго дефинисаној процедури. Ово је да би се зауставиле "фантазије" неких инсталатера. За шта? Тако да у накнадним проверама и исправкама запослени не наиђу на неке фенси патенте. Одређено поље за „деформисање прозора“ и даље остаје отворено, али унапред подешено подешавање треба да га ефикасно ограничи.

Истраживачки рад о врсти коришћене опреме спроведен је прилично дуго. На овај начин се могу повећати шансе за продужење рада. Мотори са овим "фабричким" подешавањима гаса покривени су двогодишњом гаранцијом - 2 године за мотор и 2 године за уградњу. Гаранција се може применити на свим овлашћеним Шкода сервисима у Пољској.

Пошто је ово питање већ разјашњено, прелазимо на аутомобиле. Време је да седнете за волан Шкоде на ТНГ.

Око језера Гарда

Погледи су заиста прелепи. Језеро Гарда је познато по својим лепим путевима около и популарна је дестинација за одмор. Овде су снимљени и чувени снимци јурњаве са Беном Колинсом који вози Астон Мартин ДБС - наравно, за филм о Џејмсу Бонду Квант утехе. Док су сцене јурњаве снимане без специјалних ефеката, нисмо хтели да понављамо Бенове подвиге. Ионако немамо ни В12 испод хаубе.

Међутим, имамо нешто мање јединице – на располагању имамо Фабију 1.0 са ТНГ, Октавију 1.4 ТСИ и Рапиду. Траса је била скоро 200 км, тако да смо већ могли да сумирамо неке резултате. Фабиа са овом инсталацијом је заиста без проблема, иако је мотор од 75 коњских снага очигледно слаб. Нема говора о претицању или амбициозној, забавној вожњи.

Другачија је ситуација код Октавије са 1.4 ТСИ. Нови мотор, са 10 КС више снаге, одржава темпо за много задовољства у вожњи. Овде не осећамо никакве алармантне симптоме или необичности - нема додатних убризгавања бензина, нема тренутака промене извора погона. Октавија на гас је толико забавна за вожњу да... не желимо ни да уђемо у Рапид.

Међутим, инсталација додата готовом аутомобилу има своје недостатке. На пример, нисмо могли ни на који начин да меримо потрошњу гаса. Није било доливања горива, а компјутер показује само резултате за бензин. 

Међутим, стигли смо до фабрике Ланди Рензо - да видимо како то изгледа.

Под велом тајне

Када смо стигли у фабрику, добијамо информацију да неће моћи да се слика унутра. Индустријска тајна. Дакле, остаје нам да опишемо шта смо тамо срели.

Обим овог пројекта је посебно импресиван. Локација на којој се граде гасне инсталације Ланди Рензо је заиста велика. Унутра видимо много машина и робота који су преузели неке од задатака људи. Међутим, последња реч је на особи, а многе компоненте се склапају ручно. 

Стога нас не чуди велики обим запошљавања. Изненађени смо великим процентом пољских радника. Постројење има и тестни центар - неколико динамометара и радионичке штандове, где запослени тестирају решења пре него што се пласирају на тржиште.

После брзог "путовања" још увек чекамо конференцију на којој ће говорити власник компаније, господин Стефано Ланди. Укратко, Италијани цене сарадњу са Пољацима, задовољни су и запосленима и сарадњом са пољском филијалом Шкоде. Председник је такође изразио наду у наредних 10 година несметане сарадње.

Остављамо погледе иза себе

Почетак сарадње Шкоде и Ландија Ренца није био лак. На крају крајева, руте ове две компаније су се поклапале 10 година. Захваљујући овој сарадњи, возила која су до сада имала веома добру вредност за новац могу се такмичити и са оперативним трошковима. На крају крајева, вожња на гас је веома јефтина.

Купци то цене јер, иако понекад волимо да се жалимо, Шкода је и даље један од водећих произвођача по продаји у Пољској. Свој допринос овде ће свакако дати аутомобили са гасним инсталацијама.