Шкода Фабиа ИИ - наследница успеха

Дође време у животу сваког бестселера када уместо нове промоције у ценовнику произвођача добије благослов председника одбора и сиђе са траке. Осим тога, сваки бестселер има свог наследника, који обично не додаје ништа ново и кошта дупло више. Како иде друга генерација Фабије?

Смешно, али фабија И, критикована због сањиве „изражајности“, ружне унутрашњости и неугледног задњег дела у лимузини, освојила је срца непобедивих Пољака, збунила се у сегменту градских аутомобила и коначно остарила. Дакле, дошло је време за наследника, и то не било ког наследника – морао је да остане у форми. Произвођач се бацио на посао, изненађујуће привукао пажњу корисника и направио аутомобил који је практичан, као и његов претходник, и прилично модеран. Сањивани „израз” заменио је топло примљени предњи део из Роомстера, ружни задњи део лимузине га је потпуно избацио из понуде, а унутрашњост добро. Фолксвагенима ће дуго бити досадно без „муда“.

Конзола је такође преузета од Роомстера, што значи да је без пола и скоро идеална са ергономске тачке гледишта. За остало се не може рећи да је ружно – пре тачно. На тржишту вреди потражити Фабију са оригиналним 2ДИН радиом, који се савршено уклапа у кабину и испуњава рупу која обесхрабрује већину реплика. Истина је да га многи корисници доживљавају као полицу за оловке и салвете, али не брините – Фабиа ИИ има доста преграда. Почевши од стандардних на свим вратима, наслонима и централном тунелу, завршавајући са шкакљивијим испод десног предњег седишта. Поред тога, његов путник такође има не један, већ два претинца у конзоли испред себе. Колико год да је добар - горњи није затворен у свим верзијама и тражи да на њега ставите нешто скупо, одете кући да одспавате, а ујутру се изненадите. Материјали се добро уклапају, чак изгледају занимљиво, али када их додирнете да се трзну, на часу фискултуре су тврди као зид. Још упадљивије је чињеница да је у свом претходнику конзола била прекривена деловима чудне пластике непознатог порекла, чији је квалитет био барем виши. Исто је и са теписима који облажу под - овај материјал има тенденцију да акумулира све што падне на њега, па га је тешко очистити. Леп, релативно читљив сат у ретро стилу и неколико сребрних додатака су једино стилско лудило које можете очекивати на овом аутомобилу, али богатије верзије такође имају неке светле украсе на доњем делу кокпита, што доноси много тога. свежина. Заузврат, задњи део је заиста занимљив, јер је количина простора изненађујућа. Захваљујући чињеници да путници седе благо од вертикале, на софи има довољно простора за ноге. Поред тога, кров је раван, као лице Дариусза Мицхалцзевског, а постоји и благи пад изнад главе. Пртљажник се, као и код прве генерације, може отворити споља помоћу дугмета које се аутоматски закључава током вожње. Капацитет пртљажника хечбека је 300 литара, а након преклапања наслона софе, под, нажалост, није савршено раван. Па, не можете имати све, али заузврат, цео простор је лако уредити и можете га опремити разним додацима, од мрежа за држање куповине у угловима до џепова за мале ствари.

Мало ко ће овај аутомобил сматрати аутомобилом са канџом, али тему вожње не треба изоставити. Штавише, Фабиа ИИ нема чега да се стиди. Вешање је чврсто, али чвршће од претходника, а управљање је директно и прилично пријатно за возача. Срећом, не делује као да је дошао од „психијатра“ – реагује брзо, али мирно и, у комбинацији са извесним огибљењем, чини овај аутомобил ужитком за вожњу по угловима. А током лаганог путовања у правој линији? Лепо је и на равном путу, али их нема много - већина рупа и неравнина се, нажалост, јасно осећа.

Приликом избора мотора обично постоје две категорије интересовања - за луде и за здраве памети. У првом можете да убрзате до сто брже од деце која су трчала од зграде вртића до игралишта, а у другом можете да се крећете културно, али живахно. Овај проблем је елиминисан у Фабији ИИ, пошто последња категорија није укључена у њу - овде је такође вредно препоручити најмоћније јединице свима, јер је аутомобил прилично тежак и захтева мало снаге за угодну вожњу. Међу бензинским моторима оптималан избор је 1.6 литара, а међу дизел моторима 1.9 литара ТДИ. Оба су дуга 105 км, живахна и релативно економична. Ох, и нажалост прилично скупи, тако да они нису ти који доминирају на продајним листама. Има много јефтинијих и слабијих јединица. Основни "бензин" 1.2л 60 или 70 км. У пракси, разлика у снази између њих није нарочито приметна, и једни и други ће се добро снаћи у граду. Претицање, оштро убрзање, велике брзине - ово није таква бајка. У таквим случајевима морате да их убијете педалом за гас, а ефекти су тако-тако – једноставно су дизајнирани за агломерацију и тихе возаче, због чега би такви људи требало да их изаберу. Па, можда и трговачке компаније, јер је 1.2Л јефтин за куповину, иако је мало вероватно да ће „трговци“ који троше огромне километре бити одушевљени њиме. 1.4л 85км изненађујуће није тако добро као што се чини, па можда чак помислите да је боље уштедети и изабрати само 70кс 1.2л или испирати на 1.6л. Међу дизел моторима, поред 1.9ТДИ, налази се и мали 1.4ТДИ са 70 и 80КМ. Има 3 цилиндра, ради доста специфично и релативно је гласан, али посебно онај снажнији, не само да ради доста добро за тако малу снагу, него и гори врло мало. Штедњама ће се свидети, али куповина ће се исплатити након много пређених километара.

Фабиа ИИ је заправо наследник бестселера и на неки начин доказује правило - цене у бившим салонима су скочиле као и обично, али је донела нешто ново - стил. Сам изглед и додаци као што је бели кров значили су да су водеће верзије овог аутомобила упоређене са Минијем. И шта? Губили су. Фабиа није аутомобил са стилским животним стилом који би, као и Мини, требало да привуче супротни пол у клуб - из неког разлога су многи новинари пали на њега. Овај аутомобил би и даље требало да буде јефтин и практичан аутомобил, а додатну опрему можете прилагодити тако да заиста можете уживати у свему - па, ко је рекао да нежељени ефекти увек морају бити негативни?

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]