ЕБД систем расподеле кочионе силе
Аутомобилски инжењери су одавно утврдили чињеницу да се приликом кочења велики део оптерећења преноси на погонски пар точкова, док су задњи точкови често блокирани управо због недостатка масе. У случајевима наглог кочења на леду или мокром коловозу, аутомобил може почети да се окреће због разлике у степену приањања сваког точка за коловоз. То јест, карактеристике приањања су различите, а притисак кочнице на сваком точку је исти - то је оно што чини да аутомобил почне да се окреће током вожње. Овај ефекат је посебно приметан на неравним површинама пута.
Да би се избегла појава такве ванредне ситуације, савремени аутомобили уграђују систем за расподелу силе кочења - ЕБД. Овај систем увек ради у тандему са АБС системом против блокирања точкова и, у ствари, резултат је побољшања његове функционалности. Суштина ЕБД-а је да обезбеђује сигурност вожње возилом у стабилном режиму, а не само у тренутку када возач нагло притисне папучицу кочнице.
Систем расподеле силе кочења прима информације од АБС сензора и интегрише брзину ротације сваког од четири точка, обезбеђујући им неопходну силу кочења. Захваљујући раду ЕБД-а, на сваки точак се примењује различит степен притиска кочења, чиме се обезбеђује стабилизација положаја возила на путу. Дакле, ЕБД и АБС системи увек раде заједно.
Систем расподеле силе кочења је дизајниран да обавља неколико функција:
- очување првобитне путање возила;
- смањење ризика од проклизавања, заношења или скретања аутомобила током јаког кочења на кривинама или леду;
- обезбеђивање лакоће вожње у сталном режиму.
ЕБД радни циклус
Као и АБС, ЕБД систем има цикличну природу рада. Цикличност значи извршавање три етапе у сталном низу:
- притисак се одржава у кочионом систему;
- притисак се ослобађа до потребног нивоа;
- поново се повећава притисак на све точкове.
Прву фазу рада изводи АБС јединица. Прикупља очитавања са сензора брзине точкова и упоређује напор којим се ротирају предњи и задњи точкови. У случају да разлика између индикатора сила које се врше током ротације између предњег и задњег пара почне да премашује задату вредност, систем расподеле силе кочења се укључује у ствар. Управљачка јединица затвара вентиле који раде на доводу кочионе течности, с тим у вези, притисак на задњим точковима се одржава на нивоу на којем је био када су вентили затворени.
Истовремено, усисни вентили, који се налазе у уређајима предњих точкова, не затварају се, односно повећава се притисак кочионе течности на предњим точковима. Систем врши притисак на предњи пар точкова док се потпуно не блокирају.
У случају да ово није довољно, онда ЕБД даје импулс за отварање вентила задњег пара точкова, који раде на издувним гасовима. Ово брзо смањује притисак на њих и елиминише могућности за блокирање. То јест, задњи точкови почињу да коче једнако ефикасно.
Ако треба да прилагодите постојећа подешавања
Скоро сви модерни модели аутомобила данас су опремљени овим активним сигурносним системима. Не може бити спора око предности ЕБД-а: повећана управљивост и елиминација ризика од проклизавања током наглог кочења чини ЕБД систем једним од најпопуларнијих у аутомобилској индустрији.
У неким случајевима може бити потребно додатно подешавање системских поставки, на пример, у вези са почетком нове сезоне у раду аутомобила. Не препоручује се самостално регулисање сложених електронских система, боље је контактирати специјалисте. Група компанија ФАВОРИТ МОТОРС нуди најбољу комбинацију цене и квалитета поправке и рестаурације, захваљујући којој ће се дијагностика и поправка система активне безбедности ЕБД + АБС обавити компетентно и по разумној цени.
