Систем за надзор притиска у пнеуматицима ТПМС

Одржавање оптималног притиска у гумама утиче на приањање на путу, потрошњу горива, руковање и укупну безбедност вожње. Већина возача користи манометар за проверу притиска, али напредак није стао и савремени аутомобили активно примењују ТПМС електронски систем за праћење притиска у гумама. На пример, у Европи и САД је обавезан за сва возила. У Русији је присуство ТПМС система постало обавезан услов за сертификацију нових типова возила од 2016. године.

Шта је ТПМС систем

Систем за праћење притиска у гумама ТПМС (Тире Прессуре Монитор Систем) спада у активну безбедност аутомобила. Као и многе друге иновације, дошао је из војне индустрије. Његов главни задатак је да прати притисак у гумама и даје сигнал упозорења возачу када падне испод граничне вредности. Чини се да притисак у гумама није најважнији параметар у аутомобилу, али није. Прва је безбедност вожње. На пример, ако је притисак у гумама на свакој страни осовине различит, онда ће аутомобил повући у једном правцу. У основним нивоима опреме, ТПМС је почео да се појављује 2000. године. Постоје и самостални системи за надзор који се могу купити и инсталирати засебно.

Врсте система за надзор притиска у гумама

У основи, системи се могу поделити на два типа: директни (директни) и индиректни (индиректни.

Индиректни систем мерења

Овај систем се сматра најједноставнијим у смислу принципа рада и имплементиран је помоћу АБС-а. Одредити полупречник точка који се креће и раздаљину коју пређе у једном обртају. АБС сензори упоређују очитавања са сваког точка. Ако дође до промена, сигнал се шаље на контролну таблу аутомобила. Идеја је да се радијус и раздаљина коју пређе пробушена гума разликују од контроле.

Предност овог типа ТПМС-а је одсуство додатних елемената и разумна цена. Такође у сервису можете подесити почетне параметре притиска од којих ће се мерити одступања. Недостатак је ограничена функционалност. Немогуће је измерити притисак пре почетка кретања, температуру. Одступање од стварних података може бити око 30%.

Систем директног мерења

Овај тип ТПМС-а је најсавременији и најпрецизнији. Притисак у свакој гуми мери се посебним сензором.

Стандардни сет система укључује:

• сензори притиска у гумама;
• пријемник или антена сигнала;
• Контролни блок.

Сензори преносе сигнал о стању температуре и притиска у гумама. Пријемна антена преноси сигнал контролној јединици. Пријемници су уграђени у лукове точкова аутомобила, сваки точак има своје.

Рад ТПМС система са и без пријемника

Постоје системи у којима нема пријемника сигнала, а сензори точкова комуницирају директно са контролном јединицом. У таквим системима сензори морају бити "регистровани" у блоку како би разумео који точак има проблем.

Информације о возачу могу бити приказане на различите начине. У јефтинијим верзијама, уместо дисплеја, светли индикатор, што указује на квар. По правилу, не показује који је точак проблем. У случају приказа података на екрану, можете добити информације о температури и притиску за сваки точак посебно.

ТПМС дисплеј на контролној табли

Сензори притиска и њихове варијанте

Сензори су кључне компоненте система. Ово су сложени уређаји. Они укључују: предајну антену, батерију, сам сензор притиска и температуре. Такав контролни уређај се налази у већини напредних система, али постоје и једноставнији.

Сензор притиска на точковима (унутрашњи)

У зависности од уређаја и начина уградње, разликују се сензори:

• механичар;
• екстерни;
• ентеријер.

Механички сензори су најједноставнији и најјефтинији. Они се завртају уместо поклопца. Притисак у гумама помера поклопац на одређени ниво. Зелена боја спољашњег вентила означава нормалан притисак, жута - потребно је пумпање, црвена - низак ниво. Ови мерачи не показују тачне бројеве; такође су често само криви. Немогуће је одредити притисак на њих у покрету. Ово се може урадити само визуелно.

Екстерни сензор притиска

Спољни електронски сензори су такође ушрафљени у вентил, али они преносе континуирани сигнал са одређеном фреквенцијом о статусу притиска на дисплеј, манометар или паметни телефон. Његов недостатак је подложност механичким оштећењима током кретања и приступачност за лопове.

Унутрашњи електронски сензори притиска су уграђени унутар диска и поравнати су са нипелама точкова. Сво електронско пуњење, антена и батерија сакривени су унутар волана. Конвенционални вентил је уврнут споља. Недостатак је сложеност инсталације. Да бисте их уградили, сваки точак је потребно да истакнете. Трајање батерије сензора, како унутрашњег тако и спољашњег, обично траје 7-10 година. Након тога, потребно је извршити замену.

Ако имате уграђене сензоре притиска у гумама, обавезно о томе обавестите мењачу гума. У већини случајева, они су одсечени приликом замене гуме.

Предности и недостаци система

Могу се истаћи следеће предности:

1. Повећајте ниво сигурности. Ово је једна од главних и важних предности система. Уз помоћ ТПМС-а, возач може на време открити квар у притиску и тако избећи могуће кварове и незгоде.

1. Чување. Инсталација система ће захтевати одређена средства, али дугорочно се исплати. Оптимални притисак ће помоћи рационалној потрошњи горива. Такође повећава век трајања гума.

У зависности од врсте система, он има одређене недостатке:

1. Изложеност крађи. Ако се унутрашњи сензори не могу украсти, онда су спољни сензори често криви. Пажњу неодговорних грађана може привући и додатни екран у кабини.
2. Кварови и кварови. Возила која стижу из Европе и САД често се испоручују без точкова да би се уштедели простор. Приликом уградње точкова, можда ће бити потребно калибрисати сензоре. То се може урадити, али ће можда бити потребно неко знање. Спољни сензори су изложени спољашњем окружењу и механичким оштећењима, што може довести до њиховог квара.
3. Додатни екран (са самосталном инсталацијом). По правилу, скупи аутомобили су у почетку опремљени системом за контролу притиска. Све информације се згодно приказују на екрану рачунара на возилу. Системи који се сами инсталирају имају посебан екран, који у кабини изгледа чудно. Алтернативно, инсталирајте ТПМС модул у упаљач за цигарете. Са дугим паркингом иу било ком тренутку, можете једноставно уклонити.

Екстерни дисплеј система за контролу притиска

Могуће неисправности ТПМС-а

Главни разлози за неисправност ТПМС сензора могу бити:

• неисправност контролне јединице и предајника;
• слаба батерија сензора;
• механичка оштећења;
• хитна замена точка или точкова без сензора.

Такође, приликом замене једног од уграђених сензора другим, систем може да дође у сукоб и да да сигнал грешке. У Европи је стандардна радио фреквенција за сензоре 433 МХз, ау САД 315 МХз.

Ако један од сензора не ради, репрограмирање система може помоћи. Ниво окидача неисправног сензора је постављен на нулу. Ово није доступно на свим системима.

Индикатори квара ТПМС-а

ТПМС систем може да прикаже два индикатора грешке на инструмент табли: реч „ТПМС“ и „гума са знаком узвика“. Фундаментално је важно схватити да је у првом случају квар повезан са радом самог система (контролна јединица, сензори), ау другом са притиском у гумама (недовољан ниво).

У напредним системима, сваки контролер има свој јединствени идентификациони код. По правилу долазе у фабричкој конфигурацији. Када их калибришете, потребно је пратити одређени редослед, на пример, предњи леви и десни, па задњи десни и леви. Може бити тешко самостално поставити такве сензоре и боље је обратити се специјалистима.