АСР систем шта је то у аутомобилу
Садржина
На списку техничких карактеристика савремених аутомобила налази се мноштво неразумљивих скраћеница, чије се помињање из неког разлога сматра добрим маркетиншким триком. Једна марка даје предност АСР систему, друга спомиње ЕТС, трећа - ДСА. Шта, у ствари, значе и какав утицај имају на понашање аутомобила на путу?
АСР је скраћеница за електронску контролу вуче, која се често назива и Тцс или систем контроле проклизавања. Порекло Аср је увек на енглеском: три слова заправо сумирају формулације „Противклизна регулација“ или „Противклизна регулација“.
Дешифровање скраћеница
Шта власник марке жели да каже, указујући да су његови аутомобили опремљени АСР системом? Ако дешифрујете ову скраћеницу, добићете Аутоматску регулацију клизања, а у преводу - аутоматски систем контроле вуче. И ово је једно од најчешћих дизајнерских решења, без којих се савремени аутомобили уопште не граде.
Међутим, сваки произвођач жели да покаже да је његов аутомобил најфинији и најпосебнији, па зато долази до сопствене скраћенице за свој систем контроле проклизавања.
- БМВ је АСЦ или ДТС, а баварски произвођачи аутомобила имају два различита система.
- Тоиота-А-ТРАЦ и ТРЦ.
- Цхевролет & Опел - ДСА.
- Мерцедес - ЕТС.
- Волво - СТС.
- Ранге Ровер - ИТД.
Тешко да има смисла наставити списак ознака за нешто што има исти алгоритам рада, али се разликује само у детаљима - односно у начину његове примене. Стога, покушајмо да схватимо на чему се заснива принцип рада система против клизања.
Како АСР ради
Проклизавање је повећање броја обртаја једног од погонских точкова због недостатка пријањања гуме за пут. Да би успорио точак, потребан је кочиони спој, па АСР увек ради заједно са АБС-ом, уређајем који спречава блокирање точкова приликом кочења. Структурно се то примењује постављањем АСР магнетних вентила унутар АБС јединица.
Међутим, смештање у исто кућиште не значи да се ови системи дуплирају. АСР има друге задатке.
- Изједначавање угаоне брзине оба погонска точка закључавањем диференцијала.
- Подешавање обртног момента. Учинак обнављања вуче након испуштања гаса познат је већини аутомобилиста. АСР ради исто, али у аутоматском режиму.
На шта АСР реагује
Да би испунио своје дужности, систем за контролу вуче опремљен је сетом сензора који узимају у обзир техничке параметре и понашање аутомобила.
- Утврдити разлику у угаоним брзинама ротације погонских точкова.
- Препознајте брзину скретања возила.
- На успоравање реагују када се повећа угаона брзина ротације погонских точкова.
- Узмите у обзир брзину кретања.
Основни режими рада АСР
До кочења точка долази када се возило креће брзином мањом од 60 км / х. Постоје две врсте системских одговора.
- У тренутку када један од погонских точкова почне да клизи - повећава се његова угаона брзина ротације, електромагнетски вентил се активира, блокирајући диференцијал. Кочење настаје услед разлике у сили трења испод точкова.
- Ако сензори линеарног померања не региструју кретање или не примете његово успоравање, а погонски точкови повећавају брзину ротације, тада се даје команда за активирање кочионог система. Точкови се успоравају физичким задржавањем, услед силе трења кочионих плочица.
Ако је брзина возила већа од 60 км / х, обртни моменат мотора се регулише. У овом случају узимају се у обзир очитавања свих сензора, укључујући она која одређују разлику у угаоним брзинама различитих тачака тела. На пример, ако задњи браник почне да се „врти око“ предњег. То вам омогућава да смањите брзину скретања возила и проклизавања, а реакција на овакво понашање возила је многоструко бржа него код ручног управљања. АСР ради краткотрајним кочењем мотором. Након враћања свих параметара кретања у равнотежно стање, оно постепено добија замах.
Када је рођен АСР систем?
Почели су да причају о АСР-у у средини осамдесетих година , али до пре неколико година то је био систем који се уграђује искључиво на скупље аутомобиле или спортске аутомобиле.
Данас, међутим, од произвођача аутомобила се захтева да инсталирају АСР на сва нова возила, и као стандардну функцију и као опцију.
Поред тога, од 2008. године, АСР тестирање је почело и на мотоциклима како би се гарантовао много виши ниво безбедности и за њих.
Чему служи аутомобилски АСР?
АСР уређај смањује проклизавање погонских точкова променом снаге коју испоручује мотор: систем ради преко претварача и звучног точка повезаног са самим точковима; када индуктивни сензор близине детектује недовољан број пролаза, шаље сигнал електронској контролној јединици која контролише АСР. Другим речима, када точкови осете губитак вучне силе, АСР интервенише смањењем снаге мотора, пребацујући га на точак који са ове тачке гледишта изгледа као „слабији“. Главни добијени ефекат је повећање убрзања точка да би се вратила иста брзина са другим точковима.
АСР може ручно да контролише сам возач, који га по потреби може искључити и активирати, али на модернијим возилима ову функцију контролишу аутоматски специјални интегрисани системи.
Предности АСР уређај свакако има. Конкретно, пружа самоуверено савладавање терена у критичним условима, омогућава вам да брзо надокнадите губитак вучне силе са точком и корисно је током спортских такмичења. Међутим, има и недостатке. у вожње на лабавом терену и где постоји потреба за заношењем током вожње.
Када онемогућити АСР?
Као што је поменуто у претходном параграфу, функција Трацтион Цонтрол возач може самостално да контролише, у зависности од услова у саобраћају. Иако је ово корисно када возите по површини пута која је постала клизава због одређених временских услова, њено присуство може да створи проблеме при стартовању. У ствари, корисно је деактивирати систем контроле проклизавања при стартовању, а затим га активирати када се аутомобил већ креће.
Као и друге уграђене функције, алат контрола вуче возила такође доприноси подизању стандарда безбедности вожње. Безбедност, која се тиче не само оних који су са нама у колима, већ и оних који нас сретну на путу.
Видео о стабилизационим системима АСР, ЕСП
Питања и одговори:
Шта су ЕСП и АСР? ЕСП је електронски систем контроле стабилности који спречава проклизавање аутомобила при брзини скретања. АСР је део ЕСП система (при убрзању систем спречава окретање погонских точкова).
Чему служи дугме АСР? Пошто овај систем спречава проклизавање погонских точкова, наравно, спречиће возача да изврши контролисано заношење. Онемогућавање овог система олакшава задатак.
