Симптоми неисправних или неисправних цеви за прање ветробранског стакла

Уобичајени знаци укључују недостатак спреја течности за брисаче, буђ у водовима и напукле, исечене или истопљене цеви.

Посао цеви за прање ветробранског стакла је да транспортују течност за прање из резервоара преко пумпе до ињектора и на крају до ветробранског стакла. Било да их зовете цеви или црева, део и посао су исти. Типично, цеви за прање су прозирна пластична црева која се, као и свако друго црево, могу истрошити због старости, изложености елементима или екстремне топлоте испод хаубе аутомобила. Ако су оштећени, често их замењује АСЕ сертификовани механичар.

Већина аутомобила, камиона и теренских возила који се продају у САД опремљени су две независне цеви за прање ветробранског стакла које иду од пумпе до ињектора. Најчешће се налазе испод материјала за пригушивање звука причвршћеног на доњу страну хаубе, што их чини веома тешким за уочавање без отварања изолационог материјала. Када се истроше или оштете, често показују неколико знакова упозорења или симптома који упозоравају власника возила да их замени што је пре могуће како би избегао даље оштећење система за прање ветробранског стакла.

У наставку су неки од уобичајених знакова лоше или неисправне цеви за прање ветробранског стакла.

1. Течност за прање ветробранског стакла не прска

Најчешћи сигнал за проблем са цевима за прање је једноставно не прскање течности из млазница на ветробранско стакло. Када су цеви за прање оштећене, оне пропуштају течност и нису у стању да обезбеде сталан проток течности до млазница. Цеви се могу оштетити из различитих разлога.

2. Калуп на линијама

Течност за прање ветробранског стакла садржи неколико састојака који смањују могућност стварања буђи унутар резервоара. Буђ успева у влажним и врућим срединама. Пошто се резервоар за прање ветробранског стакла често поставља у близини мотора аутомобила, он сакупља много топлоте, што га чини Меком за раст буђи. Уобичајена грешка власника аутомобила је да користе обичну воду уместо течности за прање да би резервоар био пун. Ово узрокује многе проблеме као што је смрзавање у хладнијим климатским условима (што може проузроковати пуцање резервоара), али такође може убрзати раст буђи у резервоару, пумпи и цевима. Ако буђ расте унутар цеви, она постаје као очврснута артерија унутар људског тела, ограничавајући проток течности до млазница за прање.

3. Пуцање цеви

Још један уобичајени нежељени ефекат употребе воде уместо течности за прање је да се вода унутар цеви замрзава током периода хладног времена. Када се то догоди, пластична цев се такође смрзава и шири, што може да сломи цев, узрокујући да пукне када се пумпа укључи. Ако се то догоди, можете приметити да вода цури испод аутомобила, или када подигнете хаубу, испод заштитног слоја ће се појавити мокро место где је цев пукла.

4. Исеците цеви

У већини случајева, цеви за прање су заштићене од сечења, али на многим местима су цеви изложене (нарочито када иду од пумпе до хаубе). Понекад се током механичког рада цеви за прање могу случајно пресећи или пресећи, што доводи до спорог цурења. Најчешћи симптом овога је смањен проток течности за прање у ветробранско стакло због недовољног притиска у линији.

5. Растопљене цеви

Цеви за прање су повезане стезаљкама које су причвршћене за хаубу. Понекад се ове стезаљке ломе или олабаве, посебно када се возило стално вози по макадамским путевима или у тешким условима на путу. Када се то догоди, они могу бити изложени топлоти из мотора. Пошто је цев направљена од пластике, лако се може растопити, узрокујући рупу у цеви и цурење.

Најбољи начин да избегнете већину ових проблема је да користите течност за прање само када је резервоар пун. На овај начин пумпа ће бити правилно подмазана, резервоар се неће смрзавати или пуцати, а плесни се неће појавити унутар цеви за прање. Ако приметите да ваша течност за прање не прска, то може бити због једног од проблема са цевима за прање изнад. Цеви за прање ветробранског стакла би требало да буду замењене што је пре могуће од стране локалног механичара са сертификатом АСЕ како би се спречило даље оштећење других компоненти перача ветробрана.