Седишта Ибиза 1.2 ТСИ Стиле

Добар бензински мотор може много тежити. Нижи трошкови одржавања и нижа основна набавна цена су апсолутни аргументи који нас спречавају да одмахнемо рукама и скренемо поглед. Основна Ибиза Локо кошта 11.299 евра са Стиле опремом, а оно што смо имали на тесту, али без додатне опреме, кошта 12.804 евра.

За новац добијате солидан, простран мали аутомобил који ће задовољити потребе чак и малих породица. Пространост предњих и задњих седишта заиста изненађује. Па, петочлана породица ће бити мало скучена, али две одрасле особе и двоје деце могу се лако транспортовати чак и веома далеко, а мишићи неће отврднути. Мислимо да такође има солидно велики пртљажник и задњу клупу која се може преклопити за трећину која се може преклопити (склопити) у потпуно хоризонтални положај. Са пуним резервоаром горива можете прећи од 550 до 650 километара.

Потрошња није превелика, можете израчунати да ће се кретати од шест до седам литара на 100 километара, у зависности од тежине ноге и пута којим се возите. На свакодневном путовању на посао, укључујући вожњу аутопутем и градом, просечан тест се зауставио на 6,6 литара. Међутим, у нормалном кругу потрошња је благо опала и зауставила се на око 6,4 литара. Максимална измерена потрошња износила је 7,4 литара, али крије и нешто динамичнију вожњу, што је изненађујуће лепо за ову Ибицу. Аутомобил успешно надопуњује своје динамичне линије и савремене модне додатке мотором који нас је импресионирао својом флексибилношћу.

Брзо се буди при малим обртајима и нуди убрзање већ врло близу онима код турбо дизел верзија. Разлог за то лежи у савршено пристојном обртном моменту (160 Нм) за овај помак, који је између 1.400 и 3.500 о / мин. Четвороцилиндрични мотор се не убрзава јер је способан за 90 „коња“, али ово је одличан доказ да за динамичку вожњу више од снаге значи добар обртни момент. Где се од свега овога крије журка из титуле? Није потребно спомињати да је Ибиза била и остала острво за младе људе жељне најлуђе забаве. Осим имена, ту је и забава у унутрашњости или, тачније, у систему забаве, јер музика свира са висококвалитетног аудио система, а свидели су нам се и сви гаџети који забављају током вожње и помажу вам да дођете до на одредиште на опуштенији начин.

Славко Петровчић, фото: Саша Капетанович

Сеат ибиза 1.2 ТСИ Стиле

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	66 кВ (90 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.197 цм3 - максимална снага 66 кВ (90 кс) при 4.400 о/мин - максимални обртни момент 160 Нм при 1.400–3.500 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/60 Р 15 Т (Семперит Спеед Грип 2).
Капацитет:	максимална брзина 184 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,7 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 116 г/км.
Масе:	празно возило 1.089 кг - дозвољена укупна тежина 1.580 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.061 мм – ширина 1.693 мм – висина 1.445 мм – међуосовинско растојање 2.469 мм – пртљажник 430–1.165 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 3 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 43% / статус бројача километара: 9.082 км
Убрзање 0-100 км:	11,6
402м од града:	18,0 година ( 126 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,9 (ИВ)
Флексибилност 80-120 км / х:	22,6 (В)
потрошња теста:	7,4 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Динамичан и модеран спољашњи изглед се мало смирује када седнемо у помало неплодну унутрашњост, али се динамика показује чим изађемо. Бензински мотор, који на папиру не изгледа мишићаво, импресионира обртним моментом, флексибилношћу и свакодневном удобношћу.

Хвалимо и замерамо

изглед

пртљажник

флексибилан мотор

робусна опрема

руковање, прецизно управљање

стаклени мотор

пропустили смо помоћ при паркирању

неплодна (тамна) унутрашњост