Који ауто за компанију? Сопствени аутомобил и укупни трошкови власништва
Куповина службеног аутомобила је тежак задатак. Није довољно изабрати прави модел и најисплативије средство финансирања. Ништа мање важни су и други трошкови повезани са радом аутомобила.
Укупни трошкови коришћења аутомобила не укључују само његову основну цену, осигурану суму и потрошњу горива. Дугорочно су важне и цене услуга и процењена вредност аутомобила кога желимо да препродамо. Прецизни прорачуни могу изгледати компликовано и дуготрајно, али овај посао треба обавити пажљиво, јер исхитрене одлуке могу резултирати губитком и до неколико хиљада уштеда.
Почетни трошкови
Иако је цена аутомобила једна од најважнијих компоненти укупне цене аутомобила, компаније често купују нове аутомобиле не за готовину, већ за лизинг или коришћење кредита. У овом случају треба упоредити износ рата за исти временски период, додајући износ прве уплате. Састоји се од: каталошке цене аутомобила, износа попуста, камате и провизије. Трошкови финансирања обично нису мали, па могу у већој мери утицати на коначну купопродајну цену и висину рата од мањих разлика у ценама сличних модела различитих произвођача, па се за њих распитајте одмах у салону. . Недавно се на пољском тржишту појавила занимљива понуда кредита уз доплату из европских фондова. Неповратна доплата од 9%. цене могу покрити трошкове финансирања. Доплате су договорене између Тојоте и Дојче банке и односе се на нова Тојота и Лексус возила.
Оперативни трошкови
Одржавање аутомобила је фиксни трошак. Вриједно је осигурати да службени аутомобил буде што је могуће економичнији, посебно ако планирате да путујете на велике удаљености на њему. Разлика од само једног литра горива на 100 км штеди око 530 ПЛН након вожње од 10 км. Независне оцене потрошње горива су корисне за проверу често превише оптимистичних цифара које тврди произвођач. Најновији резултати се добијају у лабораторијским условима, а не у реалним условима на путу. Запажања показују да се највеће разлике могу уочити код аутомобила са турбо бензинским моторима, а најмање међу аутомобилима са хибридним погоном.
Још један фактор који треба узети у обзир при избору аутомобила су трошкови његовог одржавања. Зависи од учесталости кварова аутомобила, обима гаранције и цене резервних делова. Вреди проверити на форумима и у анализи ауто портала шта се најчешће квари у моделима, шта узимамо у обзир, колико често и колико коштају поправке. На пример, турбо мотори, филтери за дизел честице, стартер мотори у аутомобилима са старт-стоп системом могу да изазову озбиљне трошкове за нас. Што се тиче гаранције, предугачак списак делова који се сматрају потрошним материјалом и нису покривени гаранцијом може значити да нам таква гаранција не гарантује скоро ништа, већ само наговештава скупе провере. У овој ситуацији, продужење гаранције користи само продавцу, јер обавезује купце да буду сервисирани у овлашћеном сервису.
Ако желимо да у потпуности контролишемо цену услуге, можемо користити пакете услуга које нуде неки произвођачи.
Препродаја, односно преостала вредност
Последња компонента вредности аутомобила, али не мање важна, је његова препродајна цена. Компаније замењују аутомобиле када престану да доносе пореске олакшице, а најкасније после пет година, јер је то период амортизације нових аутомобила у Пољској. Како проверити који модел и марка аутомобила ће бити најпрофитабилнији у том погледу? Ту у помоћ прискачу професионалне компаније за процену возила, од којих је најпопуларнија ЕуротакГласс. На цену половног аутомобила утичу многи фактори, укључујући: марку и мишљења о моделу, његову популарност, стање аутомобила, опрему и историју.
На пример, у популарном Б сегменту у категорији старој 12000 година са до 48,9-45,0 км, Тоиота Иарис је на првом месту са просечном заосталом вредношћу од 43,4%. каталошка цена модела (бензин и дизел). Преостала цена Фолксваген Пола је 45,0 одсто, док је Шкода Фабија само 49 одсто. Просек у овој класи је 48,1 одсто.Заузврат, међу компактним аутомобилима у хечбек / лифтбек верзијама, лидери у преосталој вредности су: Тоиота Аурис - 47,1 одсто, Волксваген Голф - КСНУМКС проценат. и Шкода Оцтавиа - КСНУМКС проценат.
Дакле, аутомобили познатих марки не морају на крају да буду скупљи. Они коштају више у тренутку куповине, али такође коштају више када се препродају, одржавајући своју вредност ефикасније од конкуренције. Поред тога, аутомобил квалитетнијег бренда подржава имиџ компаније, а такође је и додатна мотивација за запослене.
