Да ли је Тесла Модел 3 бучан на аутопуту? [ВЕРУЈЕМО]

Сајт Аутоцентрум.пл објавио је рецензију Тесла Модел 3 која је показала да аутомобил није погодан за вожњу по аутопуту због буке у кабини при брзини од 140 км/х. Одлучили смо да проценимо колико је то реално на основу записа објављених на Јутјубу.

Преглед садржаја

• Бука у унутрашњости Тесла модела 3
  • Нема буке мотора са унутрашњим сагоревањем = различита осетљивост уха (и микрофона слушног апарата).
    • Уредничка помоћ ввв.електровоз.пл

Гледали смо десетине ИоуТубе видео снимака ради оцене. Пронашли смо најрепрезентативнији филм на каналу ериц сусцх, у коме снимак не омета музика, већ се користи обичан људски говор. Међутим, пре него што се задржимо на овоме, неколико речи о физиологији слуха.

Наиме наше уши могу да подесе своју осетљивост. Најлакши начин да то приметите је да укључите канал дечјих прича (боља дикција, без ефеката у позадини) када ликови из цртаних филмова нормално разговарају једни са другима. Када изненада смањимо јачину звука за неколико корака, имаћемо првих 3-5 секунди утисак говор је „пренизак“.

После овог времена, наше ухо постаје осетљивије, а говор поново постаје разумљив - као да се ништа није променило.

Нема буке мотора са унутрашњим сагоревањем = различита осетљивост уха (и микрофона слушног апарата).

Како то функционише у електричном аутомобилу? Па, док будемо водили електричара, ухо ће постепено повећавати своју осетљивост све док се не повећа до неке доминантне буке која ће нам пружити информације о окружењу. При малим брзинама ово ће бити звиждук инвертора, при већим брзинама бука гума на путу.

> Волксваген ИД.3 Угрожен? Самсунг неће обезбедити планирани број ћелија

Ова бука гума ће брзо постати доминантна, па чак и непријатна са повећањем брзине: навикли смо да бука мотора долази кроз наше уши и кожу (вибрације), док је доминантна бука из точкова нова за нас. Као и свака узнемирујућа новина, појавиће се чудно зујање у мотору или прегласан рад турбине.

После овог подужег увода, пређимо на суштину (од 1:00):

Жена која је возила аутомобил се присећа да је погледала брзиномер и установила да је возила брзином од 80 миља на сат или 129 км / х. У позадини се чује бука од гума и ваздуха, али постоје два савета које треба имати на уму:

• жена је несвесно прекорачила ограничење брзине на аутопуту, па није имала довољно рецензија о брзини аутомобила - било је Сувише тихо,
• жена благо повиси тонали ово је нормалан говор са благим зујањем, а не уз плач,
• чак и након реза и снимка на брзиномјеру, може се видети да се аутомобил креће брзином од око 117,5 км/х.

Нормалан разговор је око 60 дБ. Заузврат, унутрашњост бучног ресторана и унутрашњост аутомобила са унутрашњим сагоревањем - 70 дБ. На овој скали може се проценити да бука унутар [овог] Теслиног модела 3 при 117,5-129 км/х, видљива на филму, износи око 65-68 дБ..

Упоредите ове вредности са бројевима које је добио Ауто Билд. Добро најтиши Испоставило се да је аутомобил из 2013. године БМВ 730д Блуе Перформанце, у којем је бука у кабини при брзини од 130 км / х достигла 62 децибела. У Мерцедесу С400 је већ било 66 децибела. Као такав, Тесла Модел 3 је нешто гласнији од премиум брендова..

Нажалост, машина коју је АутоЦентрум.пл тестирао заправо је била мало флексибилна (од 22:55):

О проблему се нашироко расправља на америчким форумима, а највише проблема било је са примерцима првих месеци производње (односно онима који су претходно тестирани). Данас је понекад доступан, па су се на тржишту већ појавиле додатне заптивке помоћу којих можете затворити празнине и звучно изоловати унутрашњост кабине.

Уредничка помоћ ввв.електровоз.пл

Мерење буке аутомобила помоћу мобилних апликација је занимљиво, али им се треба прићи на одређеној удаљености. Паметни телефони, камере и камере стално прате осетљивост микрофона, а сваки уређај то ради мало другачије. Стога, ако немамо калибрисани децибел метар, боље је да тест допунимо паметним телефоном помоћу мерења „на уху“, односно процене да ли нормално говоримо или подижемо тон током вожње.

Ово би могло да вас занима: