Стављање аутомобила - лекције за почетнике
Садржина
Многи власници аутомобила се пре или касније суочавају са питањем наношења кита, јер не постоје идеални материјали који се никада не би истрошили.
Тело се може и огребати током несреће и нешто повредити, али се уопште не можете сакрити од временских прилика, као ни од појаве рђе, па се, како би се елиминисали недостаци на телу, користи овај материјал.
Овај чланак би требало да послужи као нека врста водича за рад са ауто китовима за почетнике и оне који само воле свој аутомобил и све раде сами.
Принцип глетовања, сврха
Важно је озбиљно приступити питању глетовања, јер ова фаза директно утиче на облик каросерије и квалитет фарбања, наношењем одговарајућих слојева. Ова процедура је фазна и траје доста времена, потребно је припремити се за то.
Сваки власник аутомобила, на овај или онај начин, суочиће се са питањем глетовања - ако уђете у несрећу, добијете удубљење на бранику, појаву рђе на каросерији.
Поправке каросерије не могу се извршити без глетовања. Понекад је потребно научити овај процес који одузима много времена.
Идеалан резултат може се постићи само уз одређено искуство у овој процедури. Ангажовани кит за изравнавање површине, тако да ће се морати наносити у прилично великом слоју. Што је слој равномерније положен, то ће мање посла морати да се уради касније на брушењу површине аутомобила.
У зависности од намене, материјал има другачији састав. Већина китова је двокомпонентна. Као пунила могу деловати: креда, талк, метални прах и још много тога.
Главна везива:
- Мало скупљање, добра адхезија материјала обезбеђује полиестерска смола;
- Епоксидна смола је мање обрадива, али идеална за пластичне апликације, прилично је токсична.
Важно је да се материјал који одаберете за рад наноси равномерно, може се наносити на потребна подручја, брзо се стврдњава и лако се наноси.
Тако ћете себи олакшати обављање свих послова и истовремено постићи жељени резултат. Запамтите, важно је стрпљење и усклађеност са целокупном технологијом наношења материјала.
Али по којим критеријумима одабрати најбољи материјал, размотрите представљене врсте кита.
Од чега се састоји кит, врсте
Данас на тржишту постоји неколико врста китова. Сваки од њих испуњава низ критеријума и користи се у појединачним случајевима.
Прво, мора имати квалитетне спојне карактеристике са компетентно обрађеном површином.
Друго, раствор мора бити равномерно положен на површину машине.
Треће, кит треба да има одлично скупљање, а то је могуће са висококвалитетним материјалом.
У овом поступку није важан само материјал, већ и квалитетна обрада каросерије. Мешавина коју одаберете треба да буде компатибилна са будућом фарбом.
Постоје такве врсте китова:
- Груби кити се примењују само ако се на телу формирају озбиљни недостаци - пометени, пукотине. Састав таквог материјала често садржи неку врсту пунила, на пример, чипс.
- Овај материјал има низ карактеристика - лако брушење, издржава високе температуре, веома еластичан, што вам омогућава да изравнате велике површине.
- Гитови од фибергласа су веома издржљиви. Када се нанесе, раствор се претвара у слој тврдог фибергласа, који је савршено брушен. Такав материјал је идеалан за покривање рупа насталих од корозије.
- Танка пунила се користе за поправку мањих оштећења, као што су огреботине. Завршна фаза глетовања се изводи овим материјалом. Ту спадају фини и нитро китови, који се затим лако обрађују.
- Течни материјали се наносе помоћу уређаја - пиштоља, али то резултира најравномернијим слојем. Потребно је неколико сати да се осуши.
- Универзални кит служи као замена за горе наведене опције, са њим дефинитивно нећете погрешити. Истовремено је издржљив, има јединствену структуру и лако се обрађује.
Власници старијих аутомобила често користе термопластични акрилни лак, није компатибилан са свим китовима, за то морате прочитати упутства.
Неки произвођачи покушавају да производе боје и китове који су међусобно компатибилни. Обавезно пратите упутства, покушајте да научите ове радње унапред, што ће уштедети време и новац.
Кит се такође разликује у зависности од врсте базе:
Нитроцелулозни китови, где је највећи део суве материје, па се користи за отклањање мањих недостатака. Таква база се може осушити за неколико сати на собној температури. Пошто састав садржи раствараче, они су токсични.
Полиестерски китови - најбоља опција за уклањање недостатака у каросерији аутомобила. Лако се изравнавају и само на собној температури могу да се осуше у року од сат времена.
Акрилни китови креиран најновијом технологијом, дакле еколошки прихватљив. У садржају нема растварача, материјал се одмах суши. Користи се за уклањање дубоких пора.
Важно је правилно користити и комбиновати смеше. На пример, ако их комбинујете са учвршћивачем, премаз ће бити оштећен и рад ће морати да се почне од самог почетка.
Због тога је тешко тачно рећи који кит је најпогоднији, потребно је узети у обзир све околности. Како се кит суши зависи од његовог састава.
На пример, ако се двокомпонентном киту дода учвршћивач, он ће се осушити брже - за пола сата, док ће посао морати да се обави брже.
Епоксидни китови ће се сушити један дан на собној температури.
Да би смањили сушење, многи користе топло сушење. Али овај поступак се мора обавити пажљиво, одржавајући премаз кита на собној температури.
За обављање свих послова потребно је набавити маску, наочаре, посебну одећу. Такав материјал је сигуран, штетна је само прашина која може ући у плућа током млевења, па је вредно размислити о заштитној опреми.
Како припремити површину за глетовање
Одлучите се за место фарбања и почните да чистите ову површину. Најбоље је користити растварач који ће помоћи у одмашћивању делова тела.
Запамтите, кит се не преклапа са сјајем, због чега је рад скидања толико важан. Многи људи користе орбиталну брусилицу за ово.
Ако су места тешко доступна, онда ћете морати сами да дођете до њих, набавите брусни папир. Ако видите манифестацију рђе, онда ова места морају бити замазана претварачем.
Тек након тога можете почети да креирате основу машине, од тога ће зависити њен изглед. Груби кит разблажите растварачем, јер се прво мора нанети.
Не морате одмах да почнете да отклањате недостатак, боље је нанети кит у неколико слојева, чекајући да се први осуши. Рад се мора обавити брзо и поуздано, јер материјал почиње да се стврдне након 5-10 минута.
Ако је ваш кит почео да се стврдне, а нешто вам се не свиђа, не би требало да га изравнате, ситуација ће се само погоршати. Прекините рад, сачекајте док се не осуши и помоћу алата уклоните преостали кит.
Ако не додате довољно мешавине, она се једноставно неће поставити на права места, што ће лоше утицати на следећу процедуру брушења површине.
Морате схватити да равномерност боје директно зависи од обављеног посла на глетовању. Што је материјал боље фиксиран на телу, дуже ће трајати накнадни слој који се наноси на њега, односно боја.
Дебљина слоја зависи од препорука произвођача, покушајте да пратите упутства. Неко препоручује наношење слоја од 1 мм, а неко 3 мм или више, све зависи од састава и нивоа оштећења.
На пример, приликом наношења течног кита формира се слој од 100-500 микрона. Овом питању треба приступити појединачно.
Многи мајстори могу себи приуштити да наносе више материјала када виде да је то неопходно. Често се то може учинити, главна ствар је да то не утиче на снагу поправке.
Кршење препорука у овој ствари може довести у блиској будућности до његовог одвајања од тела. Узрок деламинације такође може бити кршење температурног режима.
Према препорукама многих произвођача, рад се мора изводити у температурном опсегу до + 50 ° Ц. Што боље радите на наношењу кита, мање времена ћете морати да потрошите на процедуру брушења.
Кит ради
Поступци глетовања су подељени на нацрт и завршну обраду. Ако постоји значајна оштећења на каросерији, онда је ипак боље поверити посао нивелману тако да се материјал који сте нанели не претвори у праву пукотину.
Груби слој треба нанети грубим китом, сви радови се обављају лопатицама, такође се користи за стварање смеше. Што је више тањих слојева материјала, мања је вероватноћа да ће се појавити пликови и уронити, зато будите стрпљиви.
Груби слој је брушен фино и средње зрнастим брусним папиром. Ваша површина треба да постане глатка без прелаза и спојева.
Користите лењир, причвршћујући га, одмах ћете приметити све избочине. Следећи слојеви се наносе на исти начин док се не постигне жељени ефекат.
У завршној фази ће се користити ситнозрнати кит. Обрада се може завршити брусилицом или абразивним точковима.
Материјал који се користи у овој фази не захтева мешање и додавање других супстанци. Због велике стопе скупљања, такав материјал се мора наносити у танком слоју.
Приликом извођења радова потребно је поштовати техничке тачке, као и слушати препоруке:
- при куповини материјала за рад треба обратити пажњу да је подељен на професионалце и аматере. Ово последње је погодно само у нашем случају.
- пре него што купите материјал, прочитајте упутства која ће показати да ли је потребно претходно грундирање и фарбање.
- како се не би збунили са додатком учвршћивача, многи користе посебан дозатор и изнајмљују дозатор. Тачна комбинација састојака ће помоћи у уштеди материјала и формирању одговарајућег премаза.
- немојте користити картон као материјал за припрему кита, то може утицати на састав, јер се његове компоненте могу уклопити.
- уклањање рђе је важан поступак који не треба пропустити. Рђа се може уклонити четком причвршћеном за бушилицу, што ће у великој мери убрзати процес.
Након третмана, нанесите на потребна подручја помоћу претварача рђе. У овом случају, рад се мора изводити у рукавицама. Након уклањања претварача са позива, неће проћи без поступка одмашћивања и глетовања.
- користите специјално средство за уклањање рђе које претвара рђу у тамне мрље које је касније лакше обрадити.
Које грешке праве почетници
Да бисте правилно обавили посао и постигли одговарајући резултат, вреди јасно пратити упутства, одабрати прави материјал и слушати неке препоруке.
Почетници су често у журби и успевају да направе проблеме које је тада теже решити него нанети премаз.
Важно је запамтити и следити ове смернице:
- све радове изводити на сувој површини, јер влага ствара корозију, која нагриза површину. Током припремних радова, када перете аутомобил, оставите да се добро осуши;
- кит се не може полагати на сјајну површину, једноставно ће се ољуштити. Одмашћивање, чишћење и тек онда наношење слоја кита.
- у раду се користе две лопатице - за наношење великог и малог кита.
- Пре сваког наношења промешати своју масу, јер се на дну формирају густе компоненте, а на врху смоле.
- направите план рада за себе, опишите у којој фази и који материјали ће се користити, онда сигурно нећете ништа збунити.
- немојте додавати учвршћивач у теглу са материјалом за кит, покушајте да пратите пропорцију назначену у упутствима;
- многи ометају већу количину кита, а затим остају без материјала, јер забораве да се материјал стврдне за 10 минута. За то време немогуће је обрадити све области, па поделите материјал.
- држите лопатицу под углом од 60 степени.
- кисело земљиште, прајмер-пунило се користи у подручјима са корозијом, која се не могу оставити без третмана тек тако.
- да би се избегло појављивање пора током наношења материјала, материјал треба темељно измешати.
Фарбање аутомобила је веома напоран процес, посебно ако одлучите да то урадите сами.
Важно је да се ово питање схвати одговорно и да посао обавља мирно и самоуверено, то је једини начин да се постигне савршено равна површина, на коју се затим наноси боја.
