Шкода Суперб И (2001-2008). Водич за купце

Прва генерација Шкоде Суперб је добра понуда за куповину аутомобила по приличној цени, која ће нам обезбедити замену за аутомобиле средње и високе класе, без непотребног издвајања на улици.  

Прва генерација Шкоде Суперб може се упоредити у неким аспектима са Фолксвагеном Пхеатоном. У оба случаја, ово је био први покушај уласка у сегмент виши од претходног. Међутим, иако је немачки експеримент на крају пропао, Чешка лимузина је већ достигла трећу генерацију и веома је популарна.

Једна од највећих мана коју су потенцијални купци кривили за први Суперб био је недостатак јасног карактера. Аутомобил је дебитовао 2001. године и био је заснован на петој генерацији Волксваген Пассата. не само технички, већ и на много начина стилски, што оба аутомобила чини сличнима један другом до тачке конфузије.

Суперб преузима подну плочу од Пассата Б5, а међуосовинско растојање је повећано за 10 цм на 2803 мм. Као резултат тога, унутрашњост је необично пространа иу првом и у другом реду, а по величини је слична аутомобилима Е-сегмента.. Пртљажни простор је био нешто скромнији, капацитета 426 литара. У првој верзији, Шкода се појавила само као седан са 4 врата - иако је караван представљен као прототип, појавио се тек у другој генерацији.

Још једна значајна предност Суперба бИмао је доста стандардне опремекоји је између осталог укључивао ЕСП, електричне прозоре, 4 ваздушна јастука и аутоматску климу. Није неуобичајено да купци опремају своја возила кожним пресвлакама, дрвеним украсима или пакетом паметних преграда за одлагање ствари. Један од најзанимљивијих додатака била је могућност уградње фрижидера у пртљажник или преклапање унутрашњег дела наслона сувозачевог седиштатако да предње седиште служи као ослонац за ноге путника на задњем седишту.

Фајслифтинг је урађен 2006, а модернизована је између осталог и решетка хладњака или предња и задња светла. Поред тога, спољашњи ретровизори су ажурирани индикаторима, а палета боја је допуњена новим бојама. Заузврат, опреми је додат врхунски Лаурин & Клемент.

Након вишегодишње ексклузивности, модел се препознаје по нешто лошем уклапању појединих елемената, што се манифестује шкрипањем са различитих страна. Поред тога, Шкода Суперб И се бори са проблемом који је утицао на скоро све моделе Волксвагена у то време, тј. са брзо конфликтним инфографикама на дугмадима.

СКОДА СУПЕРБ И – МОТОРИ

Гасни мотори:

• 1.8 т (150 км)
• 2.0 (115 км)
• 2.8 В6 (193 кс)

Дизел мотори:

• 1.9 тди (101, 105, 116, 130 км)
• 2.0 тди (140 км)
• 2.5 В6 ТДИ (155, 163 км)

Избор погонских јединица за први Суперб није био посебно обиман и у првим годинама производње укључивао је само бензинске моторе и 101 ТДИ од 130 и 1.9 коњских снага, као и 155 В2.5 ТДИ од 6 коњских снага. У последњем мотору снага је повећана већ 2003. године, а 2-литарски дизел појавио се и пре фејслифта.

Препоручују се скоро све јединице, осим 2- и 2,5-литарских дизел мотора. Први од њих се борио са кваровима бризгаљки, уљне пумпе или двомасног точка. Штавише, главе су се чак ломиле, а поправке су често биле неисплативе. Јединица је такође била опремљена филтером за честице, који је био веома осетљив на типично место употребе возила.

2.5 В6 ТДИ уживао је још мање славе. Најрањивији на квар су биле брегасте осовине, полуге вентила, хидраулички компензатори зазора вентила и пумпе за убризгавање горива. Лоше дизајниран систем за подмазивање или вентилацију картера је такође био проблем.

Ако апсолутно желите да се одлучите за дизел модел, економични 1.9 ТДИ је много бољи избор.иако не без недостатака. Овде квари мерач протока, ињектор пумпе, турбопуњач или двомасни точак. Такође, немојте одлагати замену зупчастог ремена. На крају крајева, овај мотор се сматра издржљивим и биће много бољи избор од 2.0 и 2.5. Чак и ако једна компонента поквари, евентуално одржавање ће бити јефтиније него код других дизел мотора.

Најбољи избор би била једна од понуда бензина. Иако 2.8 В6 привлачи својом ексклузивношћу, пријатним звуком мотора и натпросечним перформансама (0-100 км/х за 8 секунди и максималном брзином од 237 км/х), он троши много горива и очигледно је скупљи за успоставити.

1.8Т је добар компромис између издржљивости и перформанси.. Структурно је новији и сложенији од једноставног атмосферског 2.0, што је такође повезано са већим трошковима у случају било каквих поправки. Иако се сматра да нема проблема, компензатори хидрауличних вентила и систем за подмазивање турбопуњача отказују. Мотор 115 2.0 кс неће пружити тако добре перформансе као мањи мотор са турбопуњачем, али ће се исплатити издржљивошћу и јефтиним радом.

СКОДА СУПЕРБ И – ТИПИЧНЕ КВАРЕ

Шкода Суперб И се сматра поузданим и издржљивим аутомобилом, али има неколико недостатака које вреди напоменути. Конкретно, у аутомобилима пре фејслифтинга, тело је подложно корозији.. Елементи ризика укључују задња врата, доње ивице врата и предњу хаубу. Пре куповине треба обратити пажњу и на стање вешања, посебно предњих кракова вешања, јер њихова замена може бити скупа.

Поред тога, погонски зглобови и пумпа серво управљача такође су подложни квару, што се манифестује приметним вибрацијама на волану. Рачунар одговоран за координацију система у возилу је осетљив на влагу. Замена може коштати до неколико хиљада злота.

СКОДА СУПЕРБ И – КАКО ИЗГЛЕДА ТРЖИШТЕ?

На секундарном тржишту, најмање Суперб И у понуди су модели прве генерације, иако има много избора. прибл. 60 одсто огласа су дизелаши, а већина се тиче добро познатог 1.9 ТДИ мотора. Проналажење копије са бензинским мотором и уградња гасне опреме такође није проблем.

Цене за Суперб аутомобиле од интереса почињу од приближно 9. злота. Међутим, често се ради о примерцима без великог броја адитива са значајном километражом. Добро опремљене копије коштају најмање 15 ПЛН. Такође можете купити Супербу са врхунским бензинским мотором од 193 КС. за исти износ. С друге стране, уредна, првокласна верзија опреме Лаурин & Клемент значи трошкове у износу од ПЛН. злоти

Шта кажу власници?

Шкода Суперб И има добру репутацију међу власницима. Добио је у просеку 4,33 од 264 оцене и 92 одсто на АутоЦентруму. корисници ће га поново купити. Возачи посебно цене простор за возача и путнике, ниске трошкове одржавања, ергономију и шасију. Највеће замерке се односе на електронику, заштиту од корозије или кочиони систем због периодичних кварова АБС-а.