Зимске гуме са клиновима - гаранција приањања у свим условима?

Више од 70 година становници Скандинавског полуострва се носе са зимским потешкоћама на путу, користећи специјално дизајниране гуме са простором за металне клинове. То су у суштини мало модификоване „зимске гуме“, али приањање и самопоуздање у вожњи на залеђеним површинама су без премца. Међутим, код нас се не могу увек легално користити, а њихово коришћење на неким подлогама може умањити безбедност на путу.

Гума са клиновима је изум из Северне Европе.

Чак и најбоље гуме направљене од специјалних гумених смеша само се у ограниченој мери носе са проблемима као што су лед или набијени снег. Иако је газећи слој посебно дизајниран да обезбеди најбоље „залепљење“ у слој снега (кроз тзв. ламеле), он је практично немоћан пред леденом површином. Стога није изненађујуће да су у земљама у којима су снежне падавине и суснежица норма, гуме са клиновима веома популарне. Током година су прављени експерименти са бројем и дужином шиљака, али данас су типично 60 до 120 и величине су од 10 до 15 мм.

Гуме са клиновима - како се праве?

Иако су сличне стандардним моделима гума, гуме са клиновима имају мање ламела. Најчешће су тешки око 2 грама и дужине до 15 мм, мада у камионима достижу и до 30 мм. Шипци се постављају у гуму након вулканизације, што им омогућава да се више пута шипају, јер током рада могу да се изгубе или оштете. Поред тога, њихова структура је модификована на начин да се спречи пребрзо трошење пнеуматика услед временских услова. Шта се још разликује од "зиме"?

Гума са клиновима - додатне модификације

Друга разлика због које зимске гуме са чавлима дуже трају је, између осталог, дебљи газећи слој, који омогућава боље одвајање челичних трака од каросерије клина. Ако би слој гуме у овом тренутку био претанак, брже би се покварио, као резултат преношења притисака, као и дејства соли која се користи за одржавање путева у добром стању. Као резултат тога, метални појасеви ће прилично брзо кородирати, што ће значајно смањити век трајања гуме. Поред тога, снажне силе које се преносе директно на појасеве приликом вожње по асфалту довеле би до механичких оштећења.

Како је распоређен шиљак?

Најважнији елементи таквих гума, од којих зависи њихово најбоље понашање на путу, су метални шиљци од 60 до 120 комада. Обично се састоји од алуминијумског, челичног или пластичног тела које окружује прави шиљак од изузетно тврдог волфрамовог карбида. Док је само тело скоро потпуно интегрисано у гуму, волфрамов врх вири из ње за око 1,5 мм. Фински гигант за гуме Нокиан представио је варијанту са покретним клиновима који омогућавају безбедну вожњу по сувом коловозу.

Како функционишу гуме са клиновима

Иако се клинови који се користе за побољшање приањања аутомобила на снегу и леду могу знатно да варирају, начин на који раде је скоро увек исти. Где год је асфалт клизав, метални клинови пружају много бољу вучу за бескомпромисно руковање. Међутим, оно што је добро за возача није нужно добро и за стање подлоге – посебно када се вози по земљаним путевима, који се много брже деградирају када се користе завојнице. Стога њихова употреба није дозвољена у свим земљама, а у многим земљама је подложна ограничењима.

Норвешка, Финска - где још можете да се возите на гумама са клиновима?

У већини европских земаља је детаљно описано под којим околностима су гуме са клиновима дозвољене. У неким земљама, ове гуме подлежу наплати градских загушења, могу захтевати посебне ознаке и скоро увек се могу користити само током зимске сезоне. Међу земљама у којима су дозвољени скокови су Италија, Шведска, Финска, Норвешка, Аустрија, Литванија, Летонија, Естонија и Шпанија. У већини ових места, стандард за бели пут је тамо где су путеви са снегом дозвољени током зимске сезоне. Пољска није међу њима.

Гуме са клиновима у нашој земљи - како то изгледа?

Пољска је једна од земаља са такозваним стандардним црним путевима, односно онима где је управа за путеве дужна да их држи црним током већег дела зимске сезоне. Због тога се коловози у нашој земљи редовно чисте од снега и посипају сољу и песком, што – иако није јефтино – гарантује висок ниво безбедности учесника у саобраћају. Из тог разлога на нашим путевима нема потребе да се користе специјализована решења, осим стандардних зимских гума, а употреба клинова је скоро увек забрањена.

Шта правила кажу о гумама са клиновима?

У нашој земљи је забрањена вожња на гумама са клиновима на јавним путевима. У уредби се помиње употреба „трајно постављених елемената против клизања” и њено кршење је кажњиво новчаном казном од 10 евра и привременим задржавањем потврде о регистрацији. Једина законска могућност коришћења клинова на јавним путевима је учешће на организованом релију или зимској трци уз претходну сагласност администратора пута коју добије од организатора.

Гуме са клиновима су добро решење, иако не идеално

Након првобитног дивљења гумама са клиновима, данас је њихова употреба много регулисанија и ограниченија. Власти многих земаља су дошле до закључка да је боље очистити путеве од снега него да сноси трошкове честих поправки асфалтног коловоза. Због тога се такве гуме могу користити у строго ограниченим условима иу разумним границама. Нису савршени, али свакако пружају сигурност на снежним путевима.