Дизајн аутомобилских гума - све што треба да знате о функцији сваке компоненте гуме

Гуме су једини делови аутомобила који су у директном контакту са подлогом по којој возимо. Морају бити довољно јаки да безбедно савладају неравне путеве, рупе или велике и мале стене. Морају да подрже возило тешко неколико тона и да се крећу брзином до 200 км/х. Иако не знају сви за то, они имају веома сложену структуру. Да ли сте заинтересовани за производњу аутомобилских гума? Прочитајте наш чланак да бисте сазнали још више о томе!

Дизајн аутомобилских гума – газећи слој је кључан

Гуме без зрачница које данас користимо датирају из 1947. године. Тада су уведени и стално се усавршавају до данас. Најважнији елемент је газећи слој, који чини до 80 одсто површине гуме. Он је тај који је одговоран за стабилност и приањање волана током вожње. Постоје три врсте стаза:

• симетрична;
• асиметрично;
• усмерено.

Све модерне гуме су мешавина природне и синтетичке гуме, као и чађе. Зими додају силицијум и, на пример, смолу. Ако сте заинтересовани за пропорције, имамо лоше вести за вас - сви произвођачи чувају ову информацију у тајности, не желе да такви специфични подаци падну у руке конкурената. Јер тржиште аутомобилских гума је огромно, а трка се за стотине милиона евра профита. Међутим, ово је добра вест за возаче – што више потрошите на побољшање гума, то ће ваша вожња бити сигурнија и сигурнија, без обзира на услове.

Страна гума

Још један важан елемент дизајна гуме је бочна страна. Направљен од претходно формираних слојева каркасе као и од гуме (много флексибилније од газећег слоја). Сврха овог елемента је да заштити оквир од оштећења и удараца, као и да повећа удобност вожње. Ово такође утиче на пренос оптерећења.

Истовремено, важне информације за возаче налазе се на бочној страни гуме:

• величина;
• индекс оптерећења;
• индекс брзине;
• датум производње гуме;
• произвођач гума и назив модела.

подножје

Његово професионално име је подножје, иако га многи називају крагном. Без обзира на име, он има важну функцију за сваки точак аутомобила. Он је одговоран за стабилизацију везе између гуме и фелне, што је кључно када је у питању безбедност на путу. Стопало има челично језгро и такође је опремљено гуменим каблом. Ово директно утиче на заштиту гума због повећаног притиска од тежине возила.

бубањ лопта

Када је у питању конструкција гума, не можете заборавити на жицу за перле. Његов задатак је да држи гуме за ивицу наплатка. Наравно, направљен је од челичних жица које су повезане у завоје и уграђене у руб гуме. Обично се користе две жице за перле, које су умотане у слој најлонске основе. Ово има ефекат преноса веома великих оптерећења кроз аутомобилске гуме без опасности од њиховог пуцања.

Шта је кућиште, а шта труп гуме?

Труп није ништа друго до слој који окружује гуму. Налази се у његовом горњем делу. У зависности од произвођача и величине гуме, састоји се од неколико или више десетина слојева танке жице високе чврстоће. Они су распоређени дијагонално и лепљени један за другим. Ово је неопходно за стварање густе мреже троуглова. Задатак трупа је да обезбеди гуми отпорност на велике брзине и центрифугалне силе које делују на њега, што може бити опасно у вожњи. Смањује ефекат грејања гума. Када је у питању максимално хабање газећег слоја, овај слој се први појављује. Ово је један од најважнијих елемената дизајна гума.

Труп гуме је труп. Дели се на радијалне моделе, код којих се основа налази радијално, и дијагоналне, код којих се основа налази попречно. Ово је елемент конструисан од више слојева гајтана, чији је задатак да повеже рамени део гуме са предњом површином. Основа је најчешће од текстилног материјала и, у зависности од произвођача и величине, може бити једнослојна, двослојна или трослојна. Најважнији задатак овог елемента је одржавање правилног облика гуме. Квалитет рестаурације одређује да ли ће гума бити отпорна на изобличења (која се могу појавити током убрзања или кочења) и високе температуре. Овај слој је кључан у погледу издржљивости и квалитета гуме, а у случају конструкције гума је приоритет за произвођаче. 

Заптивни слој је важан структурни елемент

Заптивни слој, такође познат као перла, налази се на унутрашњој страни гуме и главни је део гуме. Као што можете претпоставити, његов задатак је да заштити гуму од уласка воде или ваздуха унутра. Овај слој је отпоран на оксидациона средства, као и на киселине и базе. То је алтернатива цевима које су се раније користиле у аутомобилским гумама. Када погледате дизајн гуме, брзо ћете схватити да руб спречава губитак притиска у гуми и такође пружа заштитни слој.

Безбедност током вожње

Добре гуме ће вас заштитити када возите на различитим подлогама. Обратите пажњу на газећи слој, површину гуме и гумени слој. Ово такође утиче на перформансе, удобност вожње и потрошњу горива. Не треба заборавити на ниво буке коју стварају све гуме. Међутим, што је мањи, удобнији је током дугих сати вожње. Пре него што наставите да возите, проверите стање ваших гума – затегнутост гума, стање челичних ужади и било какве огреботине које изгледају опасно. Ово се односи на све годишње, летње и зимске гуме. Сви они, иако различито изграђени, имају слична својства, а дизајн гума се не разликује значајно један од другог.

Ауто гума је веома сложена структура која се састоји од неколико слојева. Сви они имају своју функцију - вискоза, полиестер и ламела су одговорни за одређени предмет и стога утичу на удобност вожње. И безбедност, која је у случају аутомобилских гума пресудна. Дизајнерска решења су напредна, али произвођачи вероватно нису имали последњу реч. Када је у питању дизајн гума, сигурно ћемо бити изненађени више пута. Када купујете нове гуме, обратите пажњу не само на величину гуме, већ и на технологију која се користи.