Шест најслађих нових кинеских модела: како би МГ, Греат Валл и Хавал могли да уздрмају аустралијско тржиште
Линк & Цо 393 Циан концепт са 2.0-литарским турбо мотором са четири цилиндра од 03 кс.
Била је то тешка година за многе у аутомобилској индустрији – од пада продаје до Холденове смрти – али једна група има годину за памћење; Кинески произвођачи аутомобила.
Постаје све јасније да се 2020. обликује као година у којој су Аустралијанци усвојили кинеске аутомобиле у значајном броју, а кинески брендови у просеку имају двоцифрени раст у поређењу са тржиштем које је у наглом паду.
Један од разлога за побољшање је раст кинеске ауто индустрије у целини, пошто је земља сада домаћин највећег светског тржишта аутомобила. Ово је подстакло компаније са мало историје да уђу у аутомобилску индустрију у нади за профитом, на исти начин на који су САД створиле десетине аутомобилских брендова пре отприлике 100 година.
Имена попут Лифан, Роеве, Ландвинд, Зоите и Бриллианце већини Аустралијанаца неће бити позната. Али на овом препуном тржишту појавило се неколико великих играча који су развили препознатљивије брендове као што су Греат Валл, Хавал и Геели. Чак је и МГ сада кинеска аутомобилска компанија, а бивши британски бренд је сада под контролом САИЦ Моторса, кинеске државне компаније која такође управља ЛДВ-ом (под именом Макус у Кини) и раније поменутим Роевеом.
Како је кинеска индустрија у покрету, одабрали смо нека од најзанимљивијих возила која ће доћи у земљу. Иако неће сви стићи овде, величина и обим тржишта значи да овде има неких заиста кул аутомобила.
Хавал ДаГоу
Биг Дог (ово је буквални превод имена) је нови СУВ из Хавала, који на неки начин комбинује елементе Сузуки Јимни-а и Тоиоте ЛандЦруисер Прадо.
Добро се слаже са Прадом, јер је нешто краћи, али са већим размаком од тла, али са кутијастим ретро стилом који чини и Јимни и Мерцедес Г-ваген тако популарним.
Још увек нема речи о томе да ли ће се велики пас придружити аустралијској Хавал линији, али офф-роад и локално тржиште фокусиран бренд са наизглед бескрајном жељом за више био би паметан додатак.
Велики зидни топ
Сестрински бренд Хавал има потенцијални велики пиштољ за аустралијско тржиште у облику новог пиштоља. До краја 2020. године (иако са другачијим именом), он ће се налазити изнад постојећег бренда Стеед уте да би бренду дао више премијум конкурента за Тоиота ХиЛук и Форд Рангер.
У ствари, Греат Валл је користио оба модела као мерила током развоја Цаннон-а (или како год да се зове), што је добро за подизање границе за оно што можемо очекивати од кинеског модела.
Отприлике је исте величине као Тојота и Форд, има турбодизел мотор са сличним перформансама (иако ране спецификације указују да ће имати мањи обртни момент) и требало би да има носивост од 1000 кг и вучу до 3000 кг.
Најважније питање на које још увек није одговорено је цена. Ако Греат Валл може да настави своју навику да поткопава цене својих етаблираних конкурената док нуди аутомобил са добрим односом цене и квалитета, онда би ово могао бити велики пробој за кинеске аутомобиле.
МГ ЗС ЕВ
ЗС ЕВ је далеко од МГБ роадстера који је учинио компанију познатом, али овај компактни електрични СУВ има много потенцијала за бренд. То би требало да буде касније ове године, али компанија је то објавила када је понудила првих 100 јединица за само 46,990 долара - најјефтинији електрични аутомобил доступан у Аустралији.
Остаје нејасно да ли компанија може да издржи ту цену након првих 100 продаја, али чак и ако није, чињеница да ће нови бренд моћи да понуди компактни СУВ на батерије учиниће га реткостом на аустралском тржишту. Једини конкурент ЗС ЕВ биће Хиундаи Кона, чија цена почиње од 60 долара.
МГ Е-Мотион
Наравно, МГ има богату историју производње спортских аутомобила током британског периода, па има ли бољег начина да повежете електрични спортски аутомобил него са новом, модерном и електрификованом кинеском верзијом бренда.
То је огроман одмак од модела МГ3 и ЗС СУВ-а, али бренд је задиркивао идеју о ускрснућу спортског аутомобила још 2017. са Е-Мотион концептом. Недавно откривене слике патената су показале да се дизајн променио, а купе са четири седишта изразито личи на Астон Мартин.
Пуне спецификације се чувају у тајности до лансирања аутомобила 2021. године, али знамо да ће вероватно бити способан за 0-100 км/х за 4.0 секунди и имати домет до XNUMX км.
Нио EP9
Нио је још један релативно нови кинески произвођач аутомобила (креиран 2014.), али је стекао велико име фокусирајући се на веома брза електрична возила.
Нио прави ЕВ СУВ возила у Кини, али има међународни профил јер је представио тим у потпуно електричној тркачкој серији Формуле Е и доспео на насловне стране са својим хипераутомобилом ЕП9; поставио рекорд круга на чувеном Нирбургрингу 2017.
Нио ЕП9 завршио је немачку стазу од 20 км за само 6:45 да би показао колико продуктиван може бити електрични аутомобил. Док је Фолксваген то касније напустио, немачки гигант је морао да направи наменски електрични тркачки аутомобил да надмаши Нио.
Нио иде даље од електричних возила да би се специјализовао за аутономну технологију и поставио рекорд круга без возача на Цирцуит оф тхе Америцас 2017.
Линк & Цо 03 Плава
Говорећи о рекордима у Нирбургрингу, још један кинески бренд је користио немачку тркачку стазу да објави своје амбиције - Линк & Цо.
Овај млади бренд (основан 2016.) у власништву Геели-а, истог бренда који контролише Волво, привукао је велику пажњу концептом Линк & Цо 03 Циан. Дизајниран је да прослави учешће бренда на Светском купу туринг аутомобила, или другим речима, био је тркачки аутомобил за пут.
Циан Рацинг је званични партнер у мотоспорту компанија Геели и Волво, иако га можда боље памтите по његовом ранијем имену, Полестар. Циан је искористио своје искуство на стази да извуче 393 кВ снаге из свог 2.0-литарског четвороцилиндричног мотора, који је своју снагу слао преко шестостепеног секвенцијалног мењача на предње точкове.
Резултат је био рекорд круга Нирбургринга (у то време) и за аутомобил са предњим погоном и са четворо врата, победивши и Ренаулт Мегане Тропхи Р и Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8.
Нажалост, иако Геели жели да Линк & Цо постане глобални бренд, не изгледа да ће ускоро стићи у Аустралију, са плановима за проширење у Европу и САД који су му приоритет.
