Сезонски преглед возила. 5 ствари које треба да знате

Пуно је пролеће. Време је да се брине о аутомобилу после месеци борбе са снегом, сољу и влагом. Основа је темељно прање, али треба водити рачуна и о клими и унутрашњости. Такође проверите вешање, кочнице и систем паљења.

Због тога је вредно започети пролећни преглед аутомобила са прегледом и локалном поправком каросерије и шасије. Да бисте ухватили све грешке, аутомобил се прво мора добро опрати. – Основа су топла вода, шампон за восак и четка са меким влакнима. Каросерију аутомобила чистимо кружним покретима, почевши од крова. Пре прања, морају се темељно испрати како би се смањио ризик да честице песка изгребу боју, каже Павеł Брзиски, власник аутопраонице Ауто-Бłиск у Жешову.

Пролећно прање треба усмерити првенствено на тешко доступне углове и углове, где се акумулира већина наслага соли. То су празнине између делова каросерије, око лукова точкова, прагова и браника. Уместо четке, до најнеприступачнијих места се може доћи, на пример, дугачком четком. Међутим, морате пазити да не огребете лак металном траком која држи косу. – Опрано возило се мора добро испрати чистом водом и затим обрисати. И овде треба бити опрезан. Најбољи антилоп је права кожа, која не гребе лак, трљајући га без остављања трагова, каже Брзиски.

Уредништво препоручује:

Аутопутеви у Немачкој. Нема више бесплатне вожње

Пикуп тржиште у Пољској. Преглед модела

Тестирање пете генерације Сеат Ибизе

Шасија се може прати на два начина - оба треба поверити професионалцима како не би оштетили антикорозивни премаз. Неки механичари препоручују подизање аутомобила. Други постављају водени млаз на дно на посебна колица. Међутим, мора се имати на уму да ова друга метода захтева смањење притиска воде. Превисока може оштетити антикорозивни премаз. Професионално чишћење кошта око 50 ПЛН од специјалисте.

Очистите и осушите унутрашњост

После зиме, мокри теписи и подне облоге су извор влаге која доприноси обољењима дисајних путева. Код куће је најбоље добро усисати унутрашњост и по сунчаном дану оставити ауто испред куће са отвореним вратима. Дакле, под ће се брзо осушити.

Ако је салон јако прљав, требало би да изаберете професионално прање тапацираног намештаја, које кошта од 200 до 350 ПЛН. Састоји се у чишћењу унутрашњости усисивачем за прање који аутоматски усисава воду из пресвлаке. Након такве обраде, материјал постаје влажан и захтева унутрашњу вентилацију. Због тога је за прање најбоље изабрати сунчано, топло време.

Обришите корозију, поправите шупљину

Лакше је направити закрпе на шасији јер овде не морате да бринете о естетици. – Одстраните корозивне наслаге до голог метала. Код куће, то се може урадити брусним папиром или металном четком. Затим се овако припремљено место мора одмастити, на пример растварачем. Затим наносимо слој антикорозивног прајмера, а када се осуши препоручује се фарбање са конзервансом, каже Станислав Плонка, искусни аутомеханичар из Жешова.

Локалне поправке фарбања раде се на исти начин, али са различитим материјалима. Уместо конзерванса, на подлогу наносимо два слоја лака. Прва је боја. Након сушења, место је прекривено безбојним лаком, који даје сјај и обезбеђује дужу трајност поправке. Боје за поправку могу се купити у ауто продавницама или дилерима. У првом случају, сами бирамо боју. АСО комплет за поправку је припремљен за фабричку боју аутомобила.

Опрано и заштићено тело се може депилирати воском. Најбољи избор је тврди восак, који ствара заштитни филм на лаку како би се спречиле огреботине и оштећења. Да би се добро нанео, аутомобил мора бити савршено сув, а температура мора бити прилично висока, бар десетак степени Целзијуса. Што је хладније, то је теже распоредити чврсти препарат по каросерији аутомобила. Добра алтернатива је паста восак, који је много лакши за наношење и трљање.

Препоручујемо: Шта нуди Волксваген уп!?

Суспензија не воли зиму

Још једна веома важна активност је провера шасије због квара вешања. У зимским условима, ломљиви носачи стабилизатора, клинови и амортизери се посебно брзо троше. - Врло често на хладноћи пуцају гумени поклопци шарки. Вреди их брзо заменити, јер сама гума кошта око педесет злота. Ако се то не уради, центрифугална сила ће брзо уклонити маст из споја, а вода и песак ће ући унутра. Тада се трошкови поправке повећавају на неколико стотина злота, каже Станислав Плонка.

Механичар такође треба да провери рад кочница, стање акумулатора, алтернатора и стартера и подешавање фарова. Такође треба да запамтите време замене течности, посебно моторног уља и филтера, јер је у зимским условима кочиони систем подложан бржем хабању. Дискови, јастучићи, каблови и стезаљке су изложени леденој води помешаној са сољу и песком. Они брже кородирају, тако да приликом промене точкова вреди проверити њихово стање. Исто важи и за друге каблове и утикаче који су директно изложени влази. Често се дешава да се избледели контакти не повезују и због тога може доћи до проблема са радом неких чворова, као што је осветљење. У пролеће је вредно откопчати осетљиве везе, а затим их очистити и подмазати посебним спрејом који побољшава проводљивост.

Такође се препоручује да посетите дијагностичку станицу за подешавање фарова. Најчешће, возачи то раде само једном годишње на техничком прегледу. Пошто се угао светлости мења аутоматски током кретања, вреди га исправити након шест месеци. Регулација кошта око 15 ПЛН. 

Клима уређај - дезинфекција и допуна расхладног средства

Посебну пажњу треба обратити на климатизацију. Кључно је заменити филтер кабине и дезинфиковати систем, што се може урадити на два начина. Најпопуларнија је озонизација са посебним генератором. Уређај се поставља у унутрашњост аутомобила и активира. Када клима уређај, који ради у режиму унутрашње циркулације ваздуха, усисава озон који се бори против непријатних мириса и микроорганизама. Такође освежава пресвлаке. Озонирање траје око 30 минута и кошта око 50 ПЛН.

Друга метода је хемијска дезинфекција. Испаривач се прска посебним асептичним средством, одакле улази у цео систем при укључивању клима уређаја. Такође убија гљивице и плесни. „Ова процедура је мало ефикаснија од озонирања, али најбољи резултати се постижу када се комбинују обе методе“, каже Сłавомир Скарбовски из Ел-Цара у Жешову. Хемијска дезинфекција кошта око 70 ПЛН, а у комбинацији са озонирањем цена услуге је 100 ПЛН.. Иначе, вреди заменити филтер кабине, који се најбрже истроши у целом систему. Папирна верзија за популарни модел аутомобила кошта око 20-50 ПЛН, док филтер са активним угљем који се препоручује за алергичаре кошта 70-100 ПЛН. Дезинфекција се препоручује једном годишње, најбоље у пролеће. Филтер треба заменити сваких шест месеци.

Механичари такође подсећају на контролу количине расхладне течности, од чега зависи ефикасност система. Међутим, исправна суплементација треба да почне са његовом реконституцијом и вагањем. Ово омогућава механичару да зна колико агенса треба додати да би се постигло 10% пуњења. У ефикасном систему климатизације, око 90 одсто фактора се може изгубити током године. Иако ово не би требало значајно да утиче на ефикасност система, вреди га редовно ажурирати. Надокнада за губитке тестом цурења и УВ бојењем кошта приближно 200 до XNUMX ПЛН. Употреба боје вам омогућава да затим ухватите цурење помоћу посебне лампе. Ово знатно олакшава дијагнозу и поправку система.