П2463 Ограничење филтера за дизел честице - накупљање чађи
Садржина
ОБД ИИ шифра проблема П2463 је генерички код који је дефинисан као ограничење филтера дизел честица - накупљање чађи и поставља се за све дизел моторе када ПЦМ (контролни модул погонског склопа) открије прекомерно накупљање честица (дизел чађи). у филтеру за дизел честице. Имајте на уму да количина чађи која представља „преоптерећење“ варира између произвођача и апликација с једне стране, и да запремине филтера за честице и укупног издувног система играју кључну улогу у одређивању нивоа. противпритисак потребан за покретање циклуса регенерације ДПФ-а (филтер за честице дизела), с друге стране.
ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист
П2463 - ОБД2 код грешке значи - ограничење филтера за дизел честице - накупљање чађи.
Шта значи код П2463?
Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос, што значи да се примењује на сва дизел возила из 1996. године (Форд, Мерцедес Бенз, Ваукхалл, Мазда, Јееп итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.
Када сам наишао на ускладиштени код П2463, контролни модул погонског склопа (ПЦМ) открио је ограничење (због накупљања чађи) у систему ДПФ. Овај код треба приказивати само на возилима са дизел мотором.
Будући да су ДПФ системи дизајнирани за уклањање деведесет посто честица угљеника (чађи) из ауспуха дизел мотора, накупљање чађи понекад може довести до ограниченог ДПФ-а. ДПФ системи су кључни за олакшавање произвођачима аутомобила да се придржавају строгих савезних прописа за чисте дизел моторе. Савремени дизел аутомобили пуше много мање од дизел аутомобила прошлих година; првенствено због ДПФ система.
Већина ПДФ система ради на сличан начин. Кућиште ДПФ -а подсећа на велики челични пригушивач са елементом за филтрирање. У теорији, велике честице чађе захватају филтер елемент, а издувни гасови могу проћи кроз и из издувне цеви. У најчешћем дизајну, ДПФ садржи зидна влакна која привлаче веће честице чађе при уласку у кућиште. Мање уобичајени дизајни користе лабави склоп преграде који испуњава готово цело тело. Отвори у филтер уређају су димензионисани тако да хватају веће честице чађи; издувни гасови пролазе кроз и из издувне цеви.
Када елемент филтера акумулира превелику количину честица чађе, он се делимично зачепљује и повећава се повратни притисак издувних гасова. ПЦМ прати повратни притисак ДПФ -а помоћу сензора притиска. Чим повратни притисак достигне програмирану границу, ПЦМ покреће регенерацију филтарског елемента.
Изрезана фотографија филтера за честице (ДПФ):
Да би се регенерисао филтер елемент, мора се постићи минимална температура од 1,200 степени Фаренхајта (унутар ДПФ -а). За то се у систему регенерације користи посебан систем убризгавања. Електронски контролисан процес убризгавања (ПЦМ) убризгава запаљиву хемикалију, као што је издувна течност дизела или дизел мотора у ДПФ. После увођења посебне течности, честице чађи се спаљују и емитују у атмосферу (кроз издувну цев) у облику безопасних јона азота и воде. Након регенерације ПДФ -а, повратни притисак издувних гасова пада у прихватљиве границе.
ПЦМ аутоматски покреће активне системе регенерације ДПФ -а. Овај процес се обично дешава док је возило у покрету. Пасивни системи за регенерацију ДПФ -а захтевају интеракцију са возачем (након што је ПЦМ представио упозорење) и обично се јављају након паркирања возила. Поступци пасивне регенерације могу потрајати неколико сати. Проверите извор информација о возилу да бисте сазнали са каквим типом ДПФ система је опремљено ваше возило.
Ако ПЦМ открије да су нивои издувног притиска испод програмиране границе, П2463 ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли.
Озбиљност и симптоми кода П2463
Будући да ограничење ДПФ -а може узроковати оштећење мотора или система за гориво, овај код треба сматрати озбиљним.
Симптоми кода П2463 могу укључивати:
- Остали кодови за регенерацију ДПФ -а и ДПФ -а вероватно ће пратити ускладиштени код П2463
- Неуспех у производњи и одржавању жељеног броја обртаја
- Прегрејано кућиште ДПР -а или друге компоненте издувног система
- Сачувани код грешке и упаљена лампица упозорења
- У многим случајевима може бити присутно неколико додатних кодова. Имајте на уму да у неким случајевима додатни кодови можда нису директно повезани са проблемом регенерације ДПФ-а.
- Возило може прећи у хитни или хитни режим, који ће трајати док се проблем не реши.
- У зависности од апликације и тачне природе проблема, неке апликације могу доживети приметан губитак снаге.
- Потрошња горива се може значајно повећати
- Може бити присутан превише црног дима из издувних гасова
- У тешким случајевима, температура мотора може достићи ненормално високе нивое.
- У неким случајевима, цео издувни систем може бити топлији него иначе.
- Означени ниво уља може бити изнад ознаке "ФУЛЛ" због разблаживања уља горивом. У овим случајевима, уље ће имати изразит мирис дизела.
- Друге компоненте као што су ЕГР вентил и повезане цеви такође могу бити зачепљене.
Могући узроци кода
Могући узроци овог кода мотора су:
- Прекомерно накупљање чађи због недовољне регенерације ДПФ -а
- Неисправан ДПФ сензор притиска или компримована, оштећена и зачепљена црева за притисак.
- Недовољно испушне течности за дизел моторе
- Неисправна издувна течност за дизел
- Кратко или прекинуто ожичење до система за убризгавање ДПФ -а или сензора притиска издувних гасова
- Оштећени, спаљени, кратки спојеви, искључени или кородирани ожичење и/или конектори
- Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а
- Неисправан сензор притиска издувних гасова
- У апликацијама са СЦР (селективном каталитичком редукцијом) системима, скоро сваки проблем са системом за убризгавање или самим издувним флуидом дизел мотора може довести до неефикасне или неефикасне регенерације филтера дизел честица, ау неким случајевима уопште нема регенерације филтера дизел честица. .
- Скоро сваки код који се односи на прениску или превисоку температуру издувних гасова за регенерацију ДПФ-а може допринети коду П2463 или на крају бити директан узрок кода. Ови кодови укључују П244Ц, П244Д, П244Е и П244Ф, али имајте на уму да могу постојати кодови специфични за произвођача који се односе и на температуре издувних гасова.
- Лампица упозорења ЦХЕЦК ЕНГИНЕ/СЕРВИЦЕ ЕНГИНЕ светли из неког разлога
- Неисправан ЕГР вентил (рециркулација издувних гасова) или неисправан контролни круг ЕГР вентила.
- Мање од 20 литара горива у резервоару
П2463 Дијагностичке и поправке
Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.
Дијагностички скенер, дигитални волт/омметар (ДВОМ) и реномирани извор информација о возилу (као што је Алл Дата ДИИ) су само неки од алата које бих користио за дијагностицирање сачуваног П2463.
Свој дијагностички процес започињем прегледом свих ожичења и конектора повезаних са системом. Пажљиво бих погледао појасеве који се налазе поред делова врелог издувног система и оштрих издувних клапни. Остале кодове регенерације ДПФ -а и ДПФ -а требало би поправити пре покушаја дијагностиковања и поправке кода П2463.
Наставио бих повезивањем скенера на дијагностички порт и преузимањем свих ускладиштених ДТЦ -ова и замрзавањем података о оквиру. Ове информације могу касније бити корисне, зато их волим записати пре брисања кодова и тестирања вожње аутомобила.
Ако се код одмах ресетује, користите ДВОМ и следите препоруке произвођача за тестирање ДПФ сензора притиска. Ако сензор не задовољава захтеве произвођача за отпор, мора се заменити.
Ако се не поштују препоручени поступци регенерације ДПФ-а од произвођача, може се посумњати у стварно ограничење ДПФ-а због превеликог накупљања чађи. Покрените поступак регенерације и погледајте да ли се тиме елиминише прекомерно накупљање чађи.
Додатне дијагностичке напомене:
- Црева / водови сензора притиска ДПФ склони су зачепљењу и пропадању
- Неисправна / недовољна издувна течност дизела врло је чест узрок неуспеха регенерације ДПФ -а / накупљања чађи.
- Ако је дотично возило опремљено системом пасивне регенерације, пажљиво поштујте сервисне интервале ДПФ -а које је навео произвођач како бисте избегли прекомерно накупљање чађи.
П2463 упутства корак по корак
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Непрофесионалним механичарима се препоручује да стекну барем радно знање о томе како функционишу савремени системи контроле емисије издувних гасова дизел мотора тако што ће проучити одговарајући одељак у упутству за употребу на којем раде, пре него што наставите са дијагностиком и / или поправком кода П2463.
Ово је посебно важно ако је погођена апликација опремљена системом СЦР (селективна каталитичка редукција) који убризгава уреу, такође познат као издувна течност дизелаша , у издувни систем како би се смањило стварање честица. Ови системи нису познати по својој поузданости, а многи проблеми са филтерима дизел честица су директно последица кварова и кварова у систему за убризгавање.
Неразумевање како функционише систем за убризгавање урее или зашто је уопште потребан, готово сигурно ће довести до погрешне дијагнозе, губитка времена и врло могуће непотребне промене ДПФ филтера која кошта неколико хиљада долара.
НАПОМЕНА Иако сви ДПФ-ови имају прилично дуг животни век, овај век је ипак ограничен и на њега могу утицати (смањити) многи фактори као што су прекомерна потрошња уља из било ког разлога, прекомерно пуњење горива, дуги периоди градске вожње или вожње при малим брзинама. брзина, укључујући Ови фактори се морају узети у обзир приликом дијагностиковања овог кода; неуспех да се то уради може резултирати честим понављањем кода, смањеном потрошњом горива, трајним губитком снаге и, у тешким случајевима, чак и кваром мотора узрокованог превеликим противпритиском у издувном систему.
Корак КСНУМКС
Забележите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке замрзнутог оквира. Ове информације могу бити корисне ако се накнадно дијагностикује повремена грешка.
НАПОМЕНА Код П2463 је често праћен са неколико других кодова који се односе на емисије, посебно ако је апликација опремљена системом селективне каталитичке редукције као додатком ДПФ-у. Многи кодови повезани са овим системом могу или узроковати или допринети подешавању кода П2463, чинећи обавезним истраживање и решавање свих кодова који се односе на систем за убризгавање пре покушаја да се дијагностикује и/или поправи П2463. Имајте на уму, међутим, да у неким случајевима, као што је када дизел течност постане контаминирана , цео систем за убризгавање ће можда морати да се замени пре него што се неки кодови могу обрисати или пре брисања П2463.
У светлу горе наведеног, непрофесионалним механичарима се саветује да увек погледају приручник за примену на коме се ради за детаље о систему контроле емисије за ту примену, пошто произвођачи не следе стандард за све. сви приступи системима за контролу емисије издувних гасова дизел мотора и/или уређајима који се користе за контролу и/или смањење емисије издувних гасова дизел мотора.
Корак КСНУМКС
Под претпоставком да нема додатних кодова са П2463, погледајте приручник да бисте лоцирали и идентификовали све релевантне компоненте, као и локацију, функцију, кодирање у боји и усмеравање свих повезаних жица и/или црева.
Корак КСНУМКС
Извршите детаљну визуелну инспекцију свих повезаних ожичења и потражите оштећене, изгореле, кратко спојене или кородиране жице и/или конекторе. Поправите или замените ожичење по потреби.
НАПОМЕНА Обратите посебну пажњу на ДПФ сензор притиска и припадајуће ожичење/конекторе, као и на сва црева/водове притиска који воде до сензора. Зачепљени, поломљени или оштећени потисни водови су уобичајени узрок овог кода, па уклоните све водове и проверите да ли постоје блокаде и/или оштећења. Замените све потисне водове и/или конекторе који нису у савршеном стању.
Корак КСНУМКС
Ако нема видљивог оштећења ожичења и/или водова под притиском, припремите се за тестирање уземљења, отпора, континуитета и референтног напона на свим повезаним ожичењима, али обавезно искључите све повезане жице из ПЦМ-а како бисте спречили оштећење контролера током рада. тестови отпорности.
Обратите посебну пажњу на кругове референтног и сигналног напона. Превелик (или недовољан) отпор у овим колима може довести до тога да ПЦМ "мисли" да је диференцијални притисак пре и после ДПФ-а већи или мањи него што заправо јесте, што може довести до подешавања овог кода.
Упоредите сва очитавања са онима датим у приручнику и поправите или замените ожичење по потреби како бисте били сигурни да су сви електрични параметри у оквиру спецификација произвођача.
НАПОМЕНА Имајте на уму да је ДПФ сензор притиска део контролног кола, тако да се мора проверити и његов унутрашњи отпор. Замените сензор ако не одговара наведеној вредности.
Корак КСНУМКС
Ако код и даље постоји, али су сви електрични параметри у оквиру спецификација, користите скенер да бисте присилили регенерацију филтера за честице, али будите сигурни да то радите само у добро проветреном простору, најбоље на отвореном.
Сврха ове вежбе је да се провери да ли је поправка ожичења или замена ДПФ сензора притиска била успешна. Међутим, циклуси присилног освежавања МОРАЈУ да се спроводе стриктно у складу са упутствима датим у приручнику, како би се осигурало да процес почиње и да се успешно заврши.
Корак КСНУМКС
Имајте на уму да ако регенерација не почне, то може бити због следећих разлога:
- Лампица упозорења ЦХЕЦК ЕНГИНЕ/СЕРВИЦЕ ЕНГИНЕ светли из неког разлога
- Неисправан ЕГР вентил (рециркулација издувних гасова) или неисправан контролни круг ЕГР вентила.
- Мање од 20 литара горива у резервоару
Ако процес регенерације не почне, уверите се да су горе наведени услови испуњени пре него што ДПФ или ПЦМ искључите из употребе.
Корак КСНУМКС
Ако започне процес регенерације, пратите процес на скенеру и обратите посебну пажњу на притисак испред филтера за честице, као што скенер показује. Стварни притисак зависи од примене, али не би требало да се приближи максимално дозвољеној граници у било ком тренутку у процесу. Погледајте приручник за детаље о максималном дозвољеном притиску узводно од ДПФ-а за ову конкретну примену.
Ако се улазни притисак приближава прописаној граници, а филтер за честице је био у употреби око 75 миља или тако нешто, вероватно је да је филтер за честице дошао до краја свог животног века. Иако присилна регенерација може привремено да реши П000 код, вероватно ће се проблем поновити прилично брзо и унутар (или неколико пута) интервала од 2463 миља или тако између циклуса аутоматске регенерације.
Корак КСНУМКС
Имајте на уму да се стандардни или фабрички филтери за дизел честице не могу сервисирати или „чистити” на начине који ће им вратити ефикасност на ниво новог агрегата, упркос тврдњама многих стручњака тзв.
ДПФ је саставни део система за контролу емисије издувних гасова, а једини поуздан начин да се обезбеди да цео систем ради са врхунским перформансама је замена ДПФ-а са ОЕМ делом или једном од многих одличних компоненти за накнадно тржиште доступних на тржишту резервних делова. намењен за службу. Међутим, све замене ДПФ-а захтевају да ПЦМ буде прилагођен да препозна заменски ДПФ.
Иако процес прилагођавања понекад можете успешно да завршите сами пратећи упутства дата у приручнику, овај поступак је обично најбоље препустити овлашћеним дилерима или другим специјализованим сервисима који имају приступ одговарајућем хардверу и најновијим ажурирањима софтвера.
Уобичајене грешке приликом дијагностиковања кода П2463
Важно је разумети да може постојати много других фактора који узрокују овај проблем, уместо да се директно окривљује систем за убризгавање. Увек проверите да ли има кварова у ожичењу и осигурачима, као и на сензору ињектора ваздуха и ДЕФ деловима. Потражите помоћ професионалног механичара да решите проблем са ОБД кодом јер ће то избећи погрешну дијагнозу и такође може помоћи у смањењу трошкова поправке.
- Квар сензора притиска млазнице редуктора за ваздух
- Квар система управљања пумпом за реагенс
- Квар управљачког модула погонског склопа (ПЦМ).
- Проблеми са ожичењем и конекторима са сензором и круговима
- Оштећена или зачепљена ДЕФ пумпа
Возила која често приказују ОБД код П2463
Код грешке П2463 Ацура ОБД | Код грешке П2463 Хонда ОБД | П2463 Митсубисхи ОБД код грешке |
П2463 Ауди ОБД код грешке | Код грешке П2463 Хиундаи ОБД | Код грешке П2463 Ниссан ОБД |
П2463 БМВ ОБД код грешке | П2463 Инфинити ОБД код грешке | П2463 Порсцхе ОБД код грешке |
Код грешке П2463 Буицк ОБД | Код грешке П2463 Јагуар ОБД | Код грешке П2463 Сааб ОБД |
ОБД код грешке П2463 Цадиллац | ОБД код грешке П2463 Јееп | Код грешке П2463 Сцион ОБД |
Код грешке П2463 Цхевролет ОБД | П2463 Киа ОБД код грешке | П2463 Субару ОБД код грешке |
Код грешке П2463 Цхрислер ОБД | Код грешке П2463 Лекус ОБД | Код грешке П2463 Тоиота ОБД |
П2463 Додге ОБД код грешке | Код грешке П2463 Линцолн ОБД | П2463 Ваукхалл ОБД код грешке |
П2463 Форд ОБД код грешке | Код грешке П2463 Мазда ОБД | П2463 Волксваген ОБД код грешке |
П2463 ОБД ГМЦ код грешке | Код грешке П2463 Мерцедес ОБД | П2463 Волво ОБД код грешке |
Кодови који се односе на П2463
Имајте на уму да иако кодови наведени у наставку нису увек стриктно повезани са П2463 – Ограничење филтера за дизел честице – Накупљање чађи, сви кодови наведени овде могу или узроковати или значајно допринети постављању кода П2463 ако се не реше на време.
- ПКСНУМКС - Односи се на "Круг сензора притиска филтера честица дизела 'А'"
- ПКСНУМКС – Односи се на „Распон/перформансе круга сензора притиска 'А' филтера честица дизел мотора"
- ПКСНУМКС – Односи се на „Низак сигнал сензора притиска 'А' филтера честица дизел мотора"
- ПКСНУМКС - Односи се на „Високи круг сензора притиска филтера честица дизела 'А'"
- ПКСНУМКС – Односи се на „Круг сензора притиска филтера честица А повремено/насумично”
- ПКСНУМКС - Односи се на "Време регенерације филтера за дизел честице".
- ПКСНУМКС - Односи се на "Учесталост регенерације филтера за дизел честице".
- П245Е - Односи се на "Круг 'Б' сензора притиска филтера честица дизел мотора"
- П245Ф - Односи се на "Опсег кола сензора притиска филтера честица дизел мотора/перформансе "Б""
- ПКСНУМКС – Односи се на „низак сигнал 'Б' сензора притиска филтера честица дизел мотора"
- ПКСНУМКС – У вези са „Високи круг сензора притиска филтера честица дизела 'Б'“
- ПКСНУМКС – У вези са „Круг сензора притиска филтера честица Б испрекидан/насумично“
- ПКСНУМКС — Односи се на „Пренизак пад притиска филтера дизел честица, ред 2“.
- ПКСНУМКС - Односи се на "Превисок пад притиска филтера за дизел честице, ред 2"
- ПКСНУМКСА - односи се на "Пренизак пад притиска филтера дизел честица, ред 1"
- ПКСНУМКСБ - односи се на "Превисок пад притиска у филтеру за дизел честице, ред 1"
П2463 Информације о бренду
П2463 ЦХЕВРОЛЕТ - Ограничења чађи у филтеру за дизел честице
П2463 Акумулација чађи у ФОРД филтеру за честице дизела
ГМЦ - П2463 Зачепљен филтер за честице дизела Накупљање чађи
