Тест вожња Ауди РС 5

Започните са утисцима на столици за контролу лансирања, тако да чак и они млађи од 30 година размишљају о цервикалној остеохондрози.У исто време, купе убрзава без трзаја и прекидача удараца. Фикција!

Не завирујте у ову сиву боју с потписом - РС 5 изгледа светлији од свих живих суседа. И само на први поглед, дизајн купеа нове генерације разликује се од претходног само детаљима. Као и у случају цивилног А5, тело је овде обновљено.

Дизајнери Франк Ламбретти и Јацоб Хирзел, одговорни за спољашњост нове породице „петица“, придржавали су се континуитета и задржали у спољашњости аутомобила све корпоративне карактеристике које је Валтер де Силва некада измислио за прву генерацију купеа.

Брза и грабежљива силуета, линија бочних прозора благо разбијених у пределу задњег стакла, изражен доњи део леђа са два завоја изнад лукова точкова и, коначно, велика решетка са „једним оквиром“ - све је то остало са Ауди.

Па ипак, РС 5 изгледа најбоље не у сјајној сивој боји високог сјаја, већ у новој Сонома зеленој металик боји, створеној специјално за аутомобил друге генерације. Међутим, традиционалне гримизне, беле и светло плаве нијансе такође су остале у ливреји модела.

С друге стране, дизајн и светле боје далеко су од пресудних фактора при одабиру РС 5. За модне моде који се возе из једног ноћног клуба у други, С5 је одавно изумљен. А овај аутомобил је вероватнији за оне који ће на крају радне недеље ићи из канцеларије директно на тркалиште. Бар се купе претходне генерације савршено изборио са овим задатком. Али да ли то може нови аутомобил?

На први поглед, дефинитивно да. Уосталом, 4,2-литарска „осмица“ замењена је „шесторком“ од 2,9 литара. Његов нови В6, који је заједно развио Порсцхе (овај мотор се такође налази у новој Панамери), има двоструки турбопуњач. Штавише, турбине које се налазе у рушењу блока не раде секвенцијално, већ паралелно - свака од њих пумпа ваздух у своја три цилиндра. Ово решење побољшава перформансе мотора. Стога, са радном запремином од само 2894 кубних метара. види "шестица" развија 450 КС већ при 5700 о / мин, а највећи обртни момент од 600 Нм доступан је на широкој полици од 1900 до 5000 о / мин.

Нови мотор је моћан као и 4,2-литарски В8 у претходној генерацији РС 5, па га чак и надмашује по обртном моменту. Поређења ради, „осмица“ је на полици издала 430 Нм од 4000 до 6000 о / мин. Можете ли погодити о чему се све ради?

Генерално, нови мотор је својеврсни камен темељац око кога се чини да је изграђен читав РС 5. На пример, управо је због њега класични осмостепени аутоматик компаније ЗФ заменио С трониц „робота“ са два сува квачила. Аудијеви стручњаци кажу да њихова постојећа преселективна кутија једноставно не „свари“ тако импресиван обртни моменат.

Али они одмах предвиђају да нови аутоматски мењач по стопи ватре није инфериорнији од претходног „робота“. Време пребацивања, међутим, није најављено - у случају обе кутије мери се у милисекундама, а особа за воланом ни у ком случају неће моћи да осети разлику.

С друге стране, куаттро систем погона на сва четири точка пренет је у нову генерацију аутомобила практично непромењен. И даље користи Торсен самоблокирајући диференцијал. Интеграција новог система куаттро ултра са паром електронски контролисаних квачила такође се показала тешком због новог мотора. Квачила у њиховом дизајну са више плоча, попут сувих квачила у С трониц-у, не могу да поднесу обртни моменат шестероцилиндраша од 2,9 литара.

Да ли је лоша? Нимало. Старомодни дизајн везе за пренос мотора требало би да буде поузданији од претходног. Истовремено, због лудог потиска мотора, динамика се ипак побољшала. Сећате се, горе сам тражио да не журим и прећутао карактеристике? Дакле, погонска јединица новог РС 5 вади купе за 4 секунде. Ауди троши 3,9 секунди на брзину до "стотке"!

Започните са утискивањима за контролу лансирања у столицу, тако да чак и они испод 30 година размишљају о цервикалној остеохондрози.У овом случају купе убрзава врло глатко, без трзаја и прекидача удараца. Глаткоћа вожње, било током убрзања или успоравања под „гасним“ пражњењем, практично је беспрекорна. И ово је још један леп бонус који је дошао са „аутоматским“.

Све тачке ставио је излаз са сеоских путева на планинске серпентине Андоре, где је тестиран нови РС 5. Ауди, постајући углађенији у покрету, није изгубио ни мало својих некадашњих спортских вештина. У динамичном режиму „аутомат“ паметно бира степене преноса, укључујући и онај прави у правом тренутку, а мотор има довољно вуче у било ком положају папучице гаса.

Овде ручно управљање кутијом једноставно није потребно, иако су, наравно, предвиђени мењачи весла. Све у свему, РС 5 је право узбуђење за вожњу кривудавим стазама. Штавише, аутомобил жељно зарања у оштре завоје и задржава дуге лукове што је могуће неутралније. Повратне информације на управљачу су јасне и прозирне онолико колико врховима прстију можете осетити асфалт. А реакције на акције волана су толико прецизне и брзе да се може контролисати сваки милиметар путање. Истовремено, нема ни наговештаја котрљања или прекомерног уздужног замаха.

Изненађујуће је да се РС 5 шасија најмање развила. Платформа је нова, али архитектура је иста. Суспензије користе дизајн са више веза, баш као и купе претходне генерације. Али морам да кажем да су сви аутомобили на тесту опремљени опционим адаптивним амортизерима променљиве крутости, који у удобном режиму у кабину пропуштају минимум информација о квалитету површине пута, а у спортском режиму одликују се примерном смиреношћу.

У позадини гласне премијере иновативног Аудија А8, деби нове генерације РС 5 цоупе био је некако тих и неприметан. И ово је погрешно: осим ултра скупог и врло моћног Р8, нови РС 5 је најспособнији спортски аутомобил Инголстадта.

Ауди РС КСНУМКС
Тип тела	Цоупе
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4723/1861/1360
Међуосовинско растојање, мм	2766
Зазор, мм	110
Тежина празног возила, кг	1655
тип мотора	Бензин, В6
Радна запремина, кубних метара центиметар	2894
Макс. снага, х.п. на рпм	450 на 5700-6700
Макс. хладан. моменат, Нм на о / мин	600 на 1900-5000
Пренос	AKP8
Погон	Потпуно
Убрзање до 100 км / х, с	3,9
Максимална брзина, км / х	250
Просечна потрошња горива. л / 100 км	8,7
Запремина пртљажника, л	420
Цена, од $.	66 604