Сервис и одржавање ауто клима уређаја - не само фумигација
За исправан рад клима-уређаја, возач мора да обезбеди његову темељну проверу најмање једном у две године. Из здравствених разлога, филтер кабине треба мењати сваких шест месеци, а систем чистити једном годишње.
У новим аутомобилима, систем климатизације у раним годинама обично не захтева озбиљне сервисне интервенције. Рутинско одржавање је обично ограничено на додавање расхладне течности и промену филтера кабине. Као резултат, систем је у стању да ефикасно охлади унутрашњост, стварајући пријатну атмосферу за возача и путнике.
Почните тако што ћете дезинфиковати клима уређај вашег аутомобила.
Клима уређај у половних аутомобила захтева више одржавања, посебно оних са мало познатом историјом сервисирања. Први корак након куповине треба да буде дезинфекција система, то је и аутомобилски клима уређај од гљивица. У стручним службама то се може урадити на више начина. Најпопуларнија је озонизација са посебним генератором.
„Ставите га у средину аутомобила и покрените га. Затим укључујемо клима уређај дуж унутрашњег кола. Озон не само да уклања клице и мирисе из вентилационог система, већ и са тапацирунга врата, седишта и плафона“, каже Сłавомир Скарбовски из Ел-Цара у Жешову.
Такође погледајте: Рестаурација и поправка фелни аутомобила. Шта је то, колико кошта?
Ова процедура траје око 15-30 минута и кошта око 50 ПЛН.. Друга, више препоручена метода је хемијска дезинфекција. Да би извршио ово уклањање гљивица, механичар мора доћи до испаривача, који га прска асептичним дезинфекционим средством. Искусни професионалци користе специјализоване течности са широким спектром деловања. Након покретања унутрашње циркулације, средство се упумпава у цео систем и унутрашњост, која се темељно чисти од гљивица и буђи које изазивају непријатан мирис и доприносе обољењима дисајних путева.
Сондом се убризгава доза дезинфекционог средства у ваздушне канале. У случају веома занемарених система, понекад механичар мора да демонтира кабину да би ушао у прљаве вентилационе канале. „Хемијска дезинфекција је ефикаснија“, објашњава Скарбовски.
Хемијска фумигација кошта око 70 ПЛН. Могу се комбиновати са озонирањем за најбоље резултате. Тада комплетна услуга кошта око 100 ПЛН. Након куповине половних аутомобила, вреди заменити филтер кабине, који се најбрже истроши у целом систему. Допринос популарним моделима аутомобила је око 40-50 ПЛН за верзију на папиру и око 70-80 ПЛН за верзију са активним угљем. Ово последње се посебно препоручује особама које пате од алергија. Како наглашава Славомир Скарбовски, једном годишње вреди дезинфиковати ауто-климу, мењамо филтер кабине сваких шест месеци.
Одржавање кондензатора и одвлаживача ваздуха или шта урадити да би клима дуже трајала
Међутим, чишћење система је углавном здраво. Проблеми са хлађењем обично имају потпуно другачију позадину. Механичарима се саветује да почну да траже узрок проблема прегледом свих чворова, а не превентивним пуњењем расхладне течности. Заснован је на тесту цурења система, који се такође може извршити на више начина. Веома популаран метод је пуњење система азотом, пажљиво убризганим под притиском од око 8 бара. Зашто азот?
– Зато што је то инертни гас који такође уклања влагу из система. Ако приметите значајан пад притиска у року од пола сата, можете потражити цурење стетоскопом. Када притисак мало падне, предлажемо допуну медијума бојом. Клијент нам се враћа за око две недеље и уз помоћ ултраљубичасте лампе одредимо извор цурења“, објашњава Сłавомир Скарбовски.
Такође погледајте: Пролећна козметика и лакирање. Пхотогуиде Региомото.пл
Да би се смањили трошкови дијагностике, не више од половине фактора се упумпава у систем за бојење који цури. Проналажење губитака коришћењем азота кошта око 30 ПЛН. Фактор пуњења и боја око 90 зл. Ставка коју многи возачи заборављају да замене је сушач ваздуха. Иако произвођачи аутомобила препоручују куповину новог сваке две године, у нашим климатским условима тај период се може продужити на три до четири године. Задатак овог елемента је уклањање влаге из система. Пошто је препун соли и гелова, корозивне супстанце за алуминијум испадају током употребе. Прогресивна корозија читавог система може довести до веома озбиљних кварова, чије ће отклањање бити скупо. Истовремено, замена сушара, у зависности од модела аутомобила, обично не прелази 150-200 ПЛН.
- Ово је цена за овај елемент, на пример, за Тојоту Авенсис или Цороллу, где је у облику посебне торбе. Ситуација је гора у најновијим моделима аутомобила, укључујући и француске, где се сушара најчешће комбинује са кондензатором и низом других елемената. Овде цена може достићи хиљаде злота, израчунава стручњак за одржавање клима уређаја.
Такође погледајте: ауто видео рекордер. Шта изабрати, на шта обратити пажњу?
Кондензатор је мање оптерећујући елемент за рад. Уз редовно одржавање клима уређаја, обично је довољно очистити га једном годишње. Најчешће се такав поступак спроводи после зиме. Пошто је у већини модела ово први радијатор иза модела мотора, приступ му је веома лак, а цена услуге не би требало да прелази 10-20 ПЛН. Вриједно је запамтити чишћење кондензатора, јер ако зарђа, онда његова замјена може бити веома скупа. Најјефтиније замене за популарне моделе аутомобила коштају око 250-300 ПЛН. Али, на пример, оригинални кондензатор за Хонда ЦР-В из 2009. кошта 2500-3000 ПЛН.
Компресор је срце система за климатизацију аутомобила.
Поправка компресора, срца система за климатизацију аутомобила, такође може бити велики трошак. Он је одговоран за пумпање расхладне течности. Ако компресор не ради, онда чак ни пуноправни систем климатизације неће охладити унутрашњост аутомобила. Инспекција се обично састоји од прегледа и слушања уређаја, који је посебно склон кваровима лежајева и заптивки. Први сет обично кошта не више од 70-90 ПЛН. Пуњења коштају око 250-350 ПЛН. У случају планираног прегледа, компресор се може додатно допунити уљем. Додаје се заједно са фактором у количини не већој од 10-15 мл. Важно је пратити вискозитет мазива који препоручује произвођач.
– Дефекти који се не могу поправити су углавном оштећења на клиповима. Типично, трошкови резервних делова премашују куповину новог уређаја. Поред тога, алуминијумске компоненте нису баш погодне за млевење. На пример, оригинални компресори за аутомобиле Фолксваген Групе се производе у Пољској, а њихова цена почиње од око XNUMX ПЛН“, каже Славомир Скарбовски.
Више: Паркинг грејач не мора да буде мотор са унутрашњим сагоревањем. види детаље
Проблем који настаје услед оштећења алуминијумских клипова и кућишта компресора је и загађење целог система пиљевином. Тада уље постаје мутно и има графитну боју. Затим систем климатизације треба испрати специјалним средством које се убризгава у систем помоћу одговарајућих уређаја. Да би испирање било ефикасно потребно је додатно заменити експанзиони вентил или млазницу, сушач, компресор и кондензатор. Потребно је само очистити испаривач. Такав најгори сценарио захтева око 2500-3000 ПЛН за поправке. Поређења ради, годишње одржавање ауто-климе је око 10 одсто те суме.
*** Не завршавај слепо
Правилно пуњење расхладног средства мора почети са повратом расхладног средства и вагањем. Ово омогућава механичару да зна колико агенса треба додати да би се постигло 10% пуњења. У ефикасном систему климатизације, око 90 одсто фактора се може изгубити током године. Иако ово не би требало значајно да утиче на ефикасност система, вреди га редовно ажурирати. Надокнада за губитке тестом цурења и УВ бојењем кошта приближно 200 до XNUMX ПЛН.
