Серија 3 Цоупе - класик жанра

Млади су све богатији и желе да имају више и боље аутомобиле – хладнокрвност је важна. Али шта изабрати када на рачуну има готовине? Кабриолети су добри, али неки се гуше - посебно зими. Лимузине? Још не... Или можда шик купе?

Узимајући у обзир износ, рецимо, 30 3 долара ПЛН, већ можете мало да се бавите машином. Неки људи више воле да траже нове и усране мале аутомобиле, други - старе, често застареле, али „кул“ аутомобиле. Проблем настаје када је у питању куповина нечег ретког и изузетног, јер таквих аутомобила нема много на секундарном тржишту. У реду, постоје, али њихов распон цена је толико огроман да после неколико сати претраге нећете пожелети све. Шта ако се одлучите за један живописни бренд и интензивно тражите занимљив модел? Веома је лако уочити климавог произвођача. Довољно је оставити аутомобил под његовим окриљем да преноћи у области коју карактеришу млади појединци обријаних глава, способни да комуницирају једни са другима само кроз псовке. Ако се ноћу једна од речи њиховог језика изгребе по крову, аутомобил изазива страхопоштовање. И БМВ се савршено уклапа у ово. Само које моделе има? Половна теренска возила су и даље скупа, лимузине чине да младић изгледа као татин ауто, а З3 је луксузан попут голе шетње тржницом у шпицу. Али постоји још нешто - Сериес Цоупе.

Прво запажање је да је аутомобил на први поглед досадан и да не носи ништа занимљиво. Предњи и задњи део готово прави као седан лимузина, унутрашњост није баш спортска и аутомобил се губи у позадини. Али с друге стране, то је стилско ремек-дело! Било је довољно спустити га тачно 4,5 цм у односу на лимузину, лепше намотати точкове и избацити задња врата како би аутомобил постао префињен и изванредан. Такође, као и код верзије са 4 врата, не можете да видите да заправо није баш свеж дизајн. Идеалне пропорције, линије каросерије које залијевају уста и БМВ амблем на хауби не покривају једну ствар - овај аутомобил је врло неописив, неупадљив и не обара вас. Ово може бити недостатак за младе људе, али не и за све остале. Прво, не желе сви да блистају као Јола Рутович на новогодишњој забави. За такве људе постоји З3. Друго, чак ни бизнисмен испод 50 година неће изгледати као кретен са овим аутомобилом. Купе серије 3 одговара буквално свима, а таквих аутомобила на тржишту практично нема. Нарочито када су у питању спортски аутомобили, који обично добро контрастирају само на позадини тренерке. Али да ли је Сериес 3 Цоупе уопште вредан куповине?

Троика Цоупе није јефтин аутомобил, али у извештајима о неуспеху заузима сасвим другу позицију. Генерално, можете погодити зашто - већини возача је тешко. Овај аутомобил подстиче активну вожњу и, што је још важније, добро то ради. Пошто смо грешна бића, искушава нас Сатана. Цене делова и услуга у продајном салону су у складу са џеповима америчких милијардера, а чак и годинама касније, могу да доведу до тога да се многи власници Серије 3 „замотају” када морају да поправе нешто компликованије у заступству. Међутим, неки неуспеси су предвидљиви. Вешање веома различито реагује на наше путеве - мора се имати на уму да ће можда морати да се замене задње опруге, вилице мрзе наше путеве, а у целом систему ће доћи до љуљања, што ће довести до куцања у кабини - ово су уобичајене болести. Трошкови могу бити и за управљачки механизам, и за заптивку мотора, и за пар прстенова - константно сагоревање сијалица, и за стаклене заптивке, и за поклопац резервоара расхладне течности, и за кратке блокове. Иако су ове последње често резултат стила вожње. Такође, верзије пре фејслифта изазвале су већину проблема. Касније су многи детаљи исправљени.

Аутомобил можда није најновији дизајн, али најбољи део је то што на много начина може лако да се такмичи и победи са модерним аутомобилима. Његове возне перформансе су вештина по којој је БМВ познат откако је измислио значку. Истина је да је вешање превише круто, али за то су делимично криви и велики точкови који су се често постављали на купе. Гуме ниског профила и грубе системске перформансе на нашим путевима могу бити „дивне“ колико и лица људи који возе „тројку“ по „калдрми“, али нешто за нешто – овај аутомобил скоро гута кривине. Добро је избалансиран и иако је погоном на задње точкове лако управљати. Па осим ако му је неко одузео возачку дозволу пре неколико дана.

Међутим, без доброг мотора, нема времена за забаву. А онај са ознаком 328 је одличан, јер комбинује добре перформансе са прилично разумном потрошњом горива. Бензински мотор од 2.8 литара има 193 км вожње и шест цилиндара распоређених у низу. Аутоматски мењач га мало убија, али на механичком можете да убрзате до 100 км / х за 7 секунди. Само треба имати на уму да иако је ход дизалице прилично кратак, а сам мењач ради веома лепо, дешава се да се прва и друга „закаче“. Што се тиче звукова, унутрашњост је савршено пригушена, тако да бицикл само тихо преде. Нема чудне и збркане компоненте у стилу турбо пуњача, тако да је сам по себи довољно издржљив, а снага излази равномерно - делимично захваљујући својих огромних 280 Нм обртног момента. Овај мотор има само један проблем - тешко га је пронаћи. А када се нађе, може се испоставити да док дођете до шверца аутомобила више неће бити, јер је распродат. Серија 3 је, наравно, пуна других уређаја. Чешћи је онај са ознаком 323 и 170 КС. - такође бензин. Вози се лошије, али у исто време довољно добро да се не криви превише. Препоручују се и 325 км и 192 км. Постоје и слабији бензинци, али, искрено, нема смисла замарати се њима – не одговарају карактеру аутомобила и у случају Цоупеа тешко их је касније препродати. Изнад - 320 170 км, ау верзији М3.0 231 .... Ово су фанатични мотори, али дефинитивно заслужују вашу пажњу.

Било је могуће ставити дизел мотор у одељак Тројка, али хвала Богу, произвођач је понудио својим купцима само снажније моторе. 330д има 184-204км, добро убрзава, флексибилан, тих, доказан - али да ли је дизел погодан за такву каросерију? Зависи ко шта воли, али вреди знати да је ово један од најбољих дизелаша последњих година. Међутим, оно што је овде заиста битно јесте чињеница да се налази аутомобил на чијем крову ће господа из суседне траке радо изгребати коју реч са свог дијалекта – јер ће му завидети.

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]