Пробна вожња Сеат Таррацо: име људи

Велики шпански теренац сјаји не само стилским изгледом, већ и корисним квалитетима

Три добре ствари – сада ово важи и за прерасле ВВ компактне СУВ моделе, који су доступни и у верзијама са седам седишта. Након што су Шкода Кодиак и ВВ Тигуан Аллспаце представили Сеат Таррацо на европском тржишту.

Назив модела је старо име каталонског града Тарагоне, а начин на који се добија може послужити као водич за успешну маркетиншку кампању. Људи из Сеата организују анкету под условом да је име везано за географију Шпаније.

Одазвало се више од 130 људи и послало 000 предлога. Првобитно је одабрано њих девет, а четири су се пласирале у финале - Алборан, Аранда, Авила и Тарако. У гласању је учествовало више од 10 људи, од којих је 130 одсто гласало за Тарако.

Као такав, неколико месеци пре премијере на салону аутомобила у Паризу у октобру 2018. године, Сеат Таррацо је већ постао познат милионима људи, а ово је сигурно допринело успешној продаји бренда, која је знатно порасла у последњим месецима 2019. године.

Први утисак о спољашњости аутомобила долази из прилично потцењеног Сеатовог стила, са чистим, наглашеним линијама дуж дужине и ширине каросерије и троугластих структура у подручју осветљења. Предња маска је повећана, али није ни близу претећем изгледу који су недавно попримиле неке друге марке. Према компанији, карактеристике Тарраца усвојиће и други модели као део идентитета и препознатљивости бренда.

Збогом компактна класа

Иако технички мањи компактни дериват, СУВ дужине преко 4,70 м не уклапа се у слику компактне класе, већ се више доживљава као пуноправни породични аутомобил за свакодневни живот и разоноду.

Аутомобил са седам седишта такође је погодан за велике компаније. Вреди напоменути да на два склопива седишта у трећем реду могу да путују не само мала деца, већ и прилично одрасли путници висине до 1,80 м.

Контролна табла Тарраца уредно је распоређена, са контролама приказаним на екрану дијагонале 10,2 инча, а функцијама инфо-забаве, укључујући навигацију, управља 8-инчни екран осетљив на додир у средини. Сви савремени сигурносни системи, као и аутономно паркирање, гужве итд., Доступни су стандардно или уз доплату.

Таррацо ће у почетку бити доступан са четири мотора: 1,5-литарским бензинцем са 150 КС, 2,0-литарским бензином са 190 КС. и два дволитарска дизела снаге 150 и 190 кс. Снажније јединице упарене су са 7-степеним ДСГ-ом и двоструким мењачем, а за слабији дизел могу се наручити за око 4 долара.

Пространа унутрашњост у потпуности испуњава очекивања у погледу пространости и удобности постављања, запремина пртљажника варира од 230 литара у конфигурацији од седам седишта до 1920 литара са максимално склопљеним седиштима.

Одговор управљања није спортски, али није ни флегматичан; тело се не нагиње много у завојима, вешање се добро носи са ударом неравнина на асфалту. Чак и оштрим притиском на папучицу гаса, ДСГ мењач мења готово неприметно брзине; Поништавање буке је такође врло добро за своју класу.

Једном речју - одличан аутомобил за породична путовања. Тестови понашања на путу су показали да Таррацо може да понуди перформансе које су далеко изнад онога што је прихватљиво за породични излет.

Земљани пут

Одавно смо навикли на идеју да је однос модерних теренца са стварним теренцима само визуелни. У принципу, то је тачно, али стручњаци компаније Сеат уверени су да је Таррацо способан да савлада лагани, неравни терен, као што се може видети на тестним фотографијама (горња фотографија). За ово је довољан размак од тла од 20 цм; систем за евакуацију је стандардни за све верзије са двоструким преносом.

Од 2020. Таррацо је доступан у плуг-ин хибридној верзији. Покреће га 1,4-литарски бензински мотор снаге 150 кс. у комбинацији са електромотором снаге 85 кВ снаге система од 245 КС

Батерија од 13 кВх пружа чисти електрични домет до 50 км и смањује емисију ЦО2 на мање од 50 г / км (према прелиминарним подацима ВЛТП). Очекује се да ће ово додатно повећати интересовање за Таррацо, који ће се, поред популарног имена, сада моћи похвалити припадношћу помодном зеленом таласу.

Узимајући у обзир величину и квалитет аутомобила приказаног на тесту, цена делује прихватљиво - чак и у поређењу са традиционално јефтиним конкурентом на европском тржишту из Шкоде. Основна цена добро опремљеног возила на нивоу Ксцелленце је 42 долара.

Најскупљи додаци су шибер (1200 долара) и навигациони систем (1200 долара), који може имати јефтинију опцију (460 долара). Тако, поред традиционалних Сеат предности за познаваоце стила, Таррацо има и предности прагматичног и рационалног избора.

А за оне који још увек воле традиционално уверење да производња зависи од локације фабрике, можемо вам са поверењем рећи да, иако је аутомобил дизајниран у Мартореллу, Таррацо је изграђен у Волфсбургу заједно са Тигуан Аллспацеом.