Сеат Ибиза СТ - начин да уштедите новац
Ибиза СТ је највећа и најпрактичнија верзија малог Сеата. Нуди више простора за путнике и пртљаг, задржава агилност и лепоту овог модела.
Свидела ми се кратка верзија Ибице - волим компактне, круте аутомобиле који остављају динамичан утисак иза волана. У случају обично дужих каравана, овај осећај је тежак. У међувремену, Ибица је, у својој компактнијој инкарнацији, успела.
Комби, такође познат као СТ, дугачак је 4277 18 цм, што је 169,3 цм дуже од хечбека. Ово је толико мало да стил аутомобила остаје практично непромењен. Тело је и даље лагано и покретно. Аутомобил има ширину од 144,5 цм и висину од цм. Ниске кровне шине које леже на крову не подижу његову висину и не мењају линију јасно нагнутог крова. Бочни ретровизори се издвајају од плаве каросерије – офарбани су у бело и украшени црним узорком отиска прста. Необичан дизајн веома привлачи пажњу, упркос чињеници да укупно заузима малу површину.
Унутрашњост тестног аутомобила такође је стилизована на занимљив начин. Генерално, прилично је једноставан, али занимљиво уцртана контролна табла даје му индивидуални карактер. Асиметрична инструмент табла је направљена од пластике у две изразито контрастне боје. Тапацирање столица је такође двобојно. Дакле, унутрашњост није уједначена. Тунел има два држача за чаше и две мале полице. Поред тога, имао сам преклопни наслон за руке са кутијом за одлагање и још једну кутију за одлагање на закључавање испод сувозачевог седишта.
Задња седишта су скучена, али је ипак мали ауто. Неприкладност димензија аутомобила треба да умањи одговарајући облик наслона предњих седишта, са удубљењима у нивоу колена.
Пртљажник је најзанимљивији елемент. Капацитета је 430 литара, а преклапањем задњег седишта можете га повећати на 1164 л. Иза лукова точкова на бочним странама пртљажника налазе се мреже које формирају корпе, а на луковима дупле еластичне траке које држе мале предмете. У угловима пода су држачи за причвршћивање мреже за држање пртљага на поду, а у зидовима осветљење и утичница.
Са сваке стране дуж горње ивице постоје две куке за торбу. Занимљиво је да се на ивици поклопца пртљажника налазе и две куке. Могу се користити са отвореним вратима пртљажника, али на сваки се може окачити само 1,5 кг. Још једна занимљива карактеристика је фиока постављена испод поклопца пртљажника. Није велика, али је одлична за мале предмете. Још једна предност је што је лакше доћи до таквог одељка него на дну пртљажника.
У доказаној верзији, Ибица није само пространа, већ и економична. 1,6 ТДИ мотор се налази испод хаубе. Производи 105 КС. и максимални обртни момент од 250 Нм. Мотор је прилично тих и окретан. Ауто нуди више динамике него што сам очекивао од -јаке јединице. Ово се углавном односи на кретање са малим оптерећењем - када возач путује сам или са једним путником. Ибиза СТ има исто чврсто огибљење као хечбек и прецизан систем управљања, који у комбинацији са флексибилним мотором омогућава да уживате у прилично динамичној вожњи. Ако је потребно, возачу помаже ЕСП систем стабилизације, који се, међутим, може искључити помоћу једног од тастера на тунелу.
Турбодизел мале снаге такође гори врло мало. Према произвођачу, просечно 4,2 л/100 км. У граду би сагоревање требало да буде 5,1 литар, а ван насељених места 3,6 литара. Наравно, ово је сагоревање под идеалним условима. У реалним условима, у вожњи са задовољством динамичне вожње, сагорео сам у просеку литар више. Већа потрошња горива би се вероватно могла постићи ако би аутомобил имао шестостепени мењач, али то би могло доћи на штету перформанси. У овој ситуацији вероватно више волим комбинацију коју је изабрао Сеат – ауто ионако не гори превише, а вожња је прилично пријатна. Међутим, већа потрошња горива од очекиване није највећи грех Ибице СТ. Цене за ову верзију почињу од само 67 злота, односно више од 216 злота више од почетне цене овог модела. Плаћате много за задовољство јефтиније, али динамичније вожње.
