Тест вожња Сеат Арона: Јунак новог века

Више од годину дана након дебија на тржишту, Арона остаје један од најуспешнијих кросовера

Успех неких аутомобила је буквално предвиђен. Ово је случај са Сеат Ароном. Да ли је могуће да се у овом тренутку прелепи урбани цроссовер, опремљен можда најмодернијом опремом у свом сегменту и нуди по врло повољним ценама, не продаје добро?

У пракси, не. Арона обећава комбинацију ефикасних погонских склопова, врхунских перформанси на путу, високог нивоа активне и пасивне безбедности, најбогатијег спектра система за помоћ возачу и информативно-забавних могућности које превазилазе оно што је уобичајено у класи малих аутомобила.

Овоме се додају мало повећани размак од тла и висок положај седења који су толико цењени у овој врсти аутомобила, у комбинацији са побољшаном видљивошћу у свим смеровима, и крајњи резултат једноставно не може бити успешан.

Визија која упада у очи

Прво што Сеат Арона осваја срца јавности несумњиво је његов изглед. Аутомобил изгледа елегантно и привлачи пажњу, а да није вештачки „надувен“ или претерано агресиван.

Дизајн је у складу са тренутном линијом стила шпанске Волксваген групе, са оштрим линијама и чистим линијама са великим точковима, додатним заштитним плочама каросерије и кровним оградама.

Бројне су могућности за додатну персонализацију, укључујући могућност наручивања различитих двобојних верзија каросерије. Унутрашњост такође има упечатљиве акценте у боји који уносе свежину у целокупан прагматичан дизајн ентеријера.

Простор, посебно у предњем реду седишта, је на нивоу који се донедавно доживљавао као добро достигнуће за моделе ранга Леон. Ергономија и удобност седишта су изузетни, као и квалитет звучне изолације – вожња на аутопуту је тиша од већине модела компактне класе.

Енергичан бензински мотор од 1,6 литара и економичан дизел

Троцилиндрични литарски бензински мотор са 115 коњских снага и максималним обртним моментом од 200 Нм, доступан у широком опсегу између 2000 и 3500 о / мин, једна је од најбољих алтернатива за погон Арона у погледу перформанси, потрошње горива и цене.

За удобније оријентисане природе, седмостепени мењач са двоструком спојком савршено је прилагођен параметрима мотора, иако ручни мењач ради свој посао са изванредном прецизношћу и такође представља задовољство руковања.

За љубитеље дизел мотора и њихове економичности, верзија 1.6 ТДИ нуди изузетно малу потрошњу у комбинацији са пријатним темпераментом, самопоузданом вучом и добрим манирима.

Понашање на путу

У погледу понашања на путу, већи клиренс од тла и, према томе, промена тежишта у односу на Ибизу се де фацто уопште не осећају током вожње. Заснован на модуларној платформи, МКБ А0 је угодно управљив у завојима и остаје завидно стабилан на аутопутевима. У исто време, Арона се ослања на хармоничан прелаз преко неравнина и нуди неочекивано зрелу удобност вожње, чак и на врло лошим путевима.