Најекономичнији електрични аутомобил за породицу? Тесла Модел 3. Са највећим досегом? Тесла Модел С

Немачка компанија за изнајмљивање електричних аутомобила Нектмове тестирала је неколико електричара на стази. Међу тестираним возилима, Тесла Модел 3 је имао најмању потрошњу енергије, Тесла Модел С 100Д гарантовао је највећи домет, а Ауди е-трон најгори од свих.

У тестирању су учествовали следећи аутомобили:

• 1к Тесла Модел 3 Лонг Ранге 74/75 кВх (сегмент Д),
• 2к Хиундаи Кона Елецтриц 64 кВх (СУВ сегмент Б),
• 1к Тесла Модел С 100Д ~ 100 кВх (сегмент Е),
• 2к Тесла Модел Кс 100Д ~ 100 кВх (Е-СУВ сегмент),
• 2к Ауди е-трон 83,6 кВх (Е-СУВ сегмент).

Пошто је експеримент спроведен пре неколико недеља, сумираћемо само најважније налазе.

Електрични аутомобил убрзава до 130 км / х

Испоставило се да је при спорој вожњи аутопутем брзином од 130 км/х (просечно 115 км/х), Тесла Модел 3 имао најмању потрошњу енергије:

1. Тесла Модел 3 (летња гума) – 18,5 кВх / 100 км,
2. Хиундаи Кона Елецтриц (летња гума) – 19,1 кВх / 100 км,
3. Тесла Модел С (зимске гуме) – 20,4 кВх / 100 км,
4. Хиундаи Кона Елецтриц (зимска гума) – 20,7 кВх / 100 км,
5. Тесла Модел Кс (зимске гуме) – 23,8 кВх / 100 км,
6. Тесла Модел Кс (летња гума) – 24,1 кВх / 100 км,
7. Ауди е-трон (камере уместо огледала) - 27,5 кВх,
8. Ауди е-трон (класик) - 28,4 кВх.

При овим брзинама, аутомобили су нудили следеће опсеге:

1. Тесла Модел С 100Д – 480 км,
2. Тесла Модел Кс 100Д – 409 км,
3. Тесла Модел 3 – 406 км,
4. Хиундаи Кона Елецтриц – 322 км,
5. Ауди е-трон – 301 км.

Вреди додати да су то вероватно просеци или предвиђања аутомобила, јер прорачуни узимајући у обзир капацитет батерије дају мало другачије бројке.

> Фолксваген: Наши акумулатори су заштићени "првих неколико година"

Електрични аутомобил убрзава до 150 км / х

При брзини од 150 км / х (просек: 130 км / х), поредак се није много променио, само је потрошња енергије порасла:

1. Тесла Модел 3 (летња гума) – 20,9 кВх / 100 км,
2. Хиундаи Кона Елецтриц (летња гума) – 21,7 кВх
3. Тесла Модел С (зимске гуме) – 22,9 кВх / 100 км,
4. Хиундаи Кона Елецтриц (зимска гума) – 23,6 кВх / 100 км,
5. Тесла Модел Кс (зимске гуме) – 27,2 кВх / 100 км,
6. Тесла Модел Кс (летња гума) – 27,4 кВх / 100 км,
7. Ауди е-трон (камере уместо огледала) - 30,3 кВх / 100 км,
8. Ауди е-трон (стандард) 30,8 кВх / 100 км.

Ауди губи, резултат је чудан

Аутомобили ће радити на батерију од 428 километара (најбоље: Тесла Модел С) до 275 километара (најгоре: Ауди е-трон). Аудијево мерење је овде прилично интересантно: преостали аутомобили су изгубили 12-14 процената свог домета када је брзина порасла са 130 на 150 км / х, а Аудијев губитак је био само 9,5 процената. Зашто?

Чини нам се да постоје два могућа објашњења за ову ситуацију. Па, за воланом Аудија био је власник компаније и иницијатор тестова, човек који је годинама брусио вештину економичне вожње. Могао је интуитивно да вози ауто економичније од остатка групе.

> Мерцедес ЕКС - електрични Мерцедес С-класе [Ауто Билд]

Друго објашњење се већ тиче технологије: један од Аудија је имао камере уместо огледала. Вредности опсега су усредњене, тако да одсуство огледала може смањити потрошњу енергије и тиме повећати домет са једним пуњењем.

Ово објашњење није самозатајно, јер Нектмове мери потрошњу за верзије са камерама („дигиталне“) и огледалима („класичне“). Међутим, брза анализа бројки представљених у табелама сугерише да је ... направљена грешка. По нашем мишљењу, стварни Ауди е-трон асортимани приказани у табелама важе у најмање једном случају. Само верзија са камерама уместо огледала.

Још увек вреди видети:

Ово би могло да вас занима: