Најлуђа крила у аутомобилском свету

Већина ентузијаста аутомобила може се сложити да су велики задњи блатобрани цоол. Док гадна секундарна крила која немају сврху нису по свачијем укусу, елегантан аеродинамични задњи спојлер може дати аутомобилу агресивнији изглед.

Неки од блатобрана у овој линији су дизајнирани да генеришу максималну силу притиска, други су искључиво у сврху приказа и могу чак да умање аеродинамичке перформансе возила. Погледајте најлуђе задње спојлере и бране у аутомобилској индустрији.

Аполон Снажне емоције

Интенса Емозионе је хардцоре хипераутомобил који је дизајнирао Аполло Аутомобил, произвођач аутомобила који је основао Роланд Гумперт 2004. Средином 2000-их, Роланд Гумперт је објавио супераутомобил Гумперт Аполло високих перформанси, који је био један од најбржих аутомобила у то време. Више од деценије касније, произвођач аутомобила се вратио са новом узбудљивом креацијом.

Интенса Емозионе покреће 6.3-литарски В12 мотор са максималном снагом од 770 коњских снага. Цена ИЕ у САД је невероватних 2.7 милиона долара. Укупно ће бити произведено само 10 јединица, а сви су већ продати.

Зенво ТЦП-С

Зенво ТСР-С је путна варијанта Зенво ТСР тркачког аутомобила. Супераутомобил је опремљен огромним 5.8-литарским В8 мотором са два турбо пуњача који производи скоро 1200 коњских снага! У ствари, ТСР-С може достићи 124 мпх за мање од 7 секунди!

Редизајнирани ТСР-С има масивни задњи спојлер од угљеничних влакана који је постављен на задњем делу возила. Крило се може слободно подесити како би се побољшала стабилност у кривинама и ваздушно кочење, као и укупна сила притиска. Масивно ТСР-С крило је један од најнапреднијих задњих спојлера у индустрији.

Мцларен сена

Сенна је трећи Мекларенов додатак Ултимате серији, поред Мекларена П1 и легендарног Ф1 из 1990-их. Упркос томе што је део исте серије, Сена није наследник ниједног од њих. Хипераутомобил покреће појачана верзија 4.0-литарског В8 мотора који се налази у МцЛарен 720С.

Сенна се лако разликује по свом масивном задњем крилу. Као и већина дизајна аутомобила, није само за представу. Подесиво крило побољшава аеродинамику и служи као ваздушна кочница.

Следећи аутомобил је такође члан МцЛарен Ултимате серије. Наставите да читате да бисте сазнали шта је то!

МцЛарен П1

МцЛарен П1 је без сумње један од најлепших хипераутомобила икада направљених. Дизајнер Френк Стивенсон признао је да је П1 делимично инспирисан једрилицом коју је видео на одмору у Мајамију. Јединствени стил хипераутомобила, у комбинацији са изузетним перформансама и ограниченим издањем, чине овај хиперауто веома траженим од стране богатих колекционара аутомобила. Мекларен је наводно произвео само 375 П1 јединица.

Позади, П1 је опремљен подесивим спојлером направљеним коришћењем технологије Формуле 1. Задње крило генерише више од 1300 фунти потисне силе при 160 мпх, према произвођачу аутомобила.

Коенигсегг Иеско

Коенигсегг је релативно ново име у свету аутомобила. У ствари, први аутомобил који је направио шведски произвођач аутомобила био је хипераутомобил ЦЦ8С. Представљен је 2002. године и од тада произвођач производи нека од возила са најбољим перформансама на свету.

Јеско је дебитовао на Међународном сајму аутомобила у Женеви 2019. као наследник Агере РС. Име аутомобила је одавање почасти оцу оснивача, Јеску фон Кенигсегу. Током Јескоове презентације, оснивач Коенигсегг је објавио да је њихов нови хиперауто први аутомобил на свету који је прешао 300 мпх. Огромно задње крило аутомобила вероватно неће остати непримећено.

Коенигсегг Агера Финал Едитион

Коенигсегг-ов водећи модел, Коенигсегг Агера, производио се до 2018. године. Да би прославио крај производње машине високих перформанси, шведски произвођач аутомобила је представио невероватно ексклузивно Финал Едитион. Његова производња је била стриктно ограничена на само две јединице, које су биле последње две Агере икада направљене.

2 Агерас ФЕ су названа Тхор и Вадер (на слици изнад). Оба аутомобила деле крила са Агером РС, побољшаном варијантом Коенигсегговог водећег модела. Поред повећања потисне силе при великим брзинама, спојлер Агера ФЕ изгледа прилично екстравагантно.

Коенигсегг Регер

Регера је Коенигсеггово прво плуг-ин хибридно возило. Хипераутомобил са двоја врата се производи од 2016. године и заслужио је титулу једног од најсавременијих аутомобила свих времена. Укупно, Коенигсегг планира да изгради само 80 Регера, и сви су већ продати.

Испод аеродинамичког тела налази се 5.0-литарски В8 упарен са електричним моторима који су првенствено дизајнирани да повећају снагу при малим брзинама. Укупно Регера производи скоро 1800 коњских снага! Неке од значајних карактеристика аутомобила укључују иновативни једнобрзински мењач. Хидраулички активирано задње крило је тешко промашити и дизајнирано је да повећа потисну силу аутомобила. Према Коенигсегг-у, Регера развија 990 фунти потисне силе при 155 мпх.

Ламборгхини Венено

Многи аутомобилски ентузијасти сматрају да је Ламборгхини апсолутни лидер у супераутомобилима високих перформанси. На крају крајева, италијански произвођач аутомобила је изумео супераутомобил још 1960-их када је представљена Миура. Од тада, Ламборгхини је имао дугу историју производње неких од најбољих светских супераутомобила.

Венено је један од најскупљих нових аутомобила на свету, а такође и један од најекстравагантнијих аутомобила икада. Дебитовао је 2013. са почетном ценом од око 4 милиона долара. Укупно, Ламборгхини је ограничио производњу на само 14 јединица, и све су распродате скоро тренутно.

Ламборгхини Авентадор СВЗХ

Авентадор Супер Велоце Јота, скраћено СВЈ, је хардкор, фокусиран на стазу, на већ луди Ламборгхини Авентадор С. и 6 секунди.

Авентадор СВЈ је Ламборгхинијев први супераутомобил са В12 мотором и иновативним АЛА аеродинамичким системом. Према произвођачу аутомобила, АЛА омогућава СВЈ-у да развије 40% више потисне силе од стандардног Ламборгхини Авентадор СВ. Као што можете претпоставити, огромно задње крило доприноси аеродинамичним перформансама аутомобила.

Пагани Зонда 760 Оливер Еволутион

Овај конкретан аутомобил није стандардни аутомобил. Направљена је само једна јединица Зонда 760 Оливер Еволутион. Екстравагантни италијански супераутомобил базиран је на Пагани Зонда 760 РС, још једном јединственом. Зонда 760 Оливер Еволутион покреће 750-литарски В7.3 мотор од 12 коњских снага који је направио Мерцедес-Бенз.

Овај јединствени аутомобил може се лако разликовати од било ког другог Пагани Зонда по великом задњем крилу. Спојлер је развио лидер у мотоспорту ГТ да би постигао максималну потисну силу. Иако игра улогу у аеродинамици аутомобила, овај задњи спојлер изгледа потпуно лудо.

Још нисмо завршили са Паганисом. Наставите да читате да бисте видели још једну креацију коју је креирао сам Хорацио Пагани.

Пагани Хуаира БЦ

Хуаира БЦ, названа по пријатељу Хорациу Паганију (оснивачу Пагани Аутомобили), је варијанта стандардног Хуаира хипераутомобила фокусирана на стазу. Пагани је задржао 6.0-литарски В12 мотор основног модела, иако је модификован да повећа снагу на 745 коњских снага. Пагани тим је такође смањио тежину аутомобила за скоро 300 фунти користећи материјал тзв угљеник триаксијални уместо конвенционалних угљеничних влакана.

Наравно, аеродинамика је кључна за перформансе Хуаире БЦ, а огромно задње крило аутомобила помаже у смањењу отпора и повећању потисне силе. Укупно, Пагани је направио само 20 хардцоре Хуаира БЦ.

Додге Випер АЦР

Најновија, пета генерација Випера је објављена у моделу 2013. Годину дана касније, амерички произвођач аутомобила представио је концепт побољшане верзије АЦР Випера оријентисане на стази засновану на најновијој платформи. Коначно, Випер АЦР је представљен за моделску годину 2016.

Хардцоре Випер АЦР варијанта може се лако идентификовати по јединственом аеро пакету од угљеничних влакана, посебно по предњем разделнику и огромном задњем спојлеру. Опциони пакет Ектреме Аеро за АЦР заменио је крило са још већим. Випер АЦР опремљен овим пакетом генерише до 2000 фунти потисне силе у кривинама!

Цхевролет Цорветте Ц7 ЗР1 (ЗТК пакет)

Седма генерација ЗР1 Цорветте варијанте дебитовала је за моделску годину 2019. Напредни спортски аутомобил је базиран на Цорветте З06, али га покреће потпуно нови ЛТ5 В8 мотор са компресором. Погонска јединица аутомобила достиже невероватних 755 коњских снага, што омогућава ЗР1 да достигне брзину од 214 миља на сат.

Аеродинамички пакет ЗР1 је дизајниран у аеротунелима да ради што је могуће ефикасније. Опциони ЗТК Перформанце Пацкаге додаје масивно задње крило од угљеничних влакана причвршћено за задњи део аутомобила. Захваљујући задњем крилу, ЗР1 са ЗТК генерише 60% више потисне силе од стандардног ЗР1.

Још нисмо завршили са унапређеним Цхевролетима.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1

ЗЛ1 је највиша варијанта шесте генерације Цхевролет Цамаро-а. Аутомобил са двоја врата покреће исти мотор као и Цорветте З2 седме генерације, ЛТ06 В650 са компресором од 4 коњских снага. Штавише, 8 ЗЛ2017 је једно од првих серијских возила које има аутоматски 1-брзински мењач. Мануална варијанта је такође била доступна са шестостепеним мењачем.

Годину дана након дебија ЗЛ1, Цхевролет је представио опциони ЛЕ пакет за аутомобил. ЛЕ пакет је побољшао аеродинамику аутомобила и додао потпуно нови систем вешања инспирисан тркама. Цамаро ЗЛ1 је један од најбржих аутомобила које је Цхевролет икада направио, и један од најбржих модерних америчких аутомобила уопште.

Порсцхе 911 991.1 ГТ3

Заснована на 3. генерацији легендарног 991, путна варијанта Порсцхе ГТ911 тркачког аутомобила пре фејслифта први пут је представљена у Женеви 2013. године. Аутомобил је опремљен 3.8-литарским боксерским Порсцхе мотором до 475 коњских снага. Електрана може да се окреће до 9000 обртаја у минути! ГТ3 мотор је упарен са мењачем са двоструким квачилом за брзу и глатку промену степена преноса.

ГТ3 се лако разликује од основног модела по многим аеродинамичким карактеристикама, посебно по великом задњем крилу. Према немачком произвођачу аутомобила, 991.1 ГТ3 може достићи 60 км/х за само 3.5 секунде. Ауто је прешао озлоглашену петљу Нордшлајфе на Нирбургрингу за само 7 минута и 25 секунди.

Порсцхе РС КСНУМКС ГТКСНУМКС

Порше се није зауставио на 991.1 ГТ3. Уместо тога, само две године касније, немачки произвођач је објавио појачану варијанту Ренн Спорта, или скраћено РС. 3.8-литарски боксер је уступио место новом 4.0-литарском равном шесторцу са 490 коњских снага.

Неке од карактеристика представљених за 991.1 ГТ3 РС укључују потпуно ново задње крило (чак и веће од ГТ3!), кров од магнезијума, опциони кавез, пуна седишта инспирисана хипераутомобилом Порсцхе 918 или агресивне отворе на блатобранима. ГТ3 РС је прошао Нордсцхлеифе 5 секунди брже од обичног ГТ3.

Веровали или не, Порсцхе још није завршио са хардцоре 991 варијантом!

Порсцхе РС КСНУМКС ГТКСНУМКС

По први пут, Порсцхе није издао стандардну ГТ2 варијанту и уместо тога је ускочио право у хардцоре ГТ2 РС. Као и сви претходни ГТ2 модели, 991 ГТ2 РС је опремљен турбо погоном. Аутомобил покреће 3.8-литарски твин-турбо мотор са равном шесторком који испумпа невероватних 691 коњску снагу.

Изглед ГТ2 РС је сличан претходно поменутом ГТ3 РС, заснованом на истој генерацији 911, 991. Аутомобил такође има кров од магнезијума или масивно задње крило од угљеничних влакана. ГТ2 РС је поставио светски рекорд на Нирбургрингу 2017. са временом од 6 минута и 47 секунди. Касније га је збацио Ламборгини Авентадор СВЈ.

Бентлеи Цонтинентал ГТ3-Р

ГТ3-Р варијанта Бентлеи Цонтинентала је у великој мери инспирисана тркачким колегом аутомобила, Цонтинентал ГТ3. Снажни ГТ3-Р је легалан за путеве и такође је 220 фунти лакши од обичног Цонтинентала. В8 погонска јединица аутомобила је модификована да испоручује преко 570 коњских снага. Укупно је направљено 300 ГТ3-Р.

ГТ3-Р је све о перформансама. Отуда и јединствене аеродинамичке карактеристике аутомобила, као што су задње крило од угљеничних влакана или усисници ваздуха од угљеничних влакана на хауби. ГТ3-Р може достићи 60 мпх за само 3.3 секунде!

МцЛарен Спеедтаил

Овај јединствени хипераутомобил је Мекларенов најновији додатак Ултимате серији. Овај хибрид је опремљен модификованом верзијом 4.0-литарског твин-турбо В8 мотора који се користи у МцЛарену 720С, као и електромотором од 310 коњских снага. Укупна излазна снага је оцењена на невероватних 1036 коњских снага!

Као и сваки други Мекларен, Спеедтаил је дизајниран са максималним перформансама и аеродинамиком на уму. Задњи део возила је опремљен са два активна елерона који се отварају по потреби. Иако ово решење није баш задњи спојлер, вреди поменути иновативно аеродинамичко решење.

МцЛарен 720С

720С је други аутомобил који се појављује у Мекларен супер серији и директни је наследник 650С. Супераутомобил са двоја врата је представљен у Женеви 2017. године и данас је у производњи.

Пошто је 720С све о перформансама, МцЛарен инжењерски тим је инсталирао велико активно крило на задњем делу аутомобила. Супераутомобил са 710 коњских снага генерише 50% више потисне силе од свог претходника. Према Роберту Мелвилу, који је дизајнирао 720С, стилски дизајн екстеријера инспирисан је великом белом ајкулом.

Бугатти Диво

Бугатти Диво је један од најсофистициранијих модерних аутомобила на свету. Престижни произвођач аутомобила најавио је да ће направити само 40 јединица аутомобила, од којих су сви наводно већ распродати. Име аутомобила одаје почаст Алберту Диву, успешном Бугати тркачу 1920-их.

Док предњи део Дива помало подсећа на Хирон хипераутомобил, дизајн задњег дела је потпуно другачија игра. Масивни спојлер постављен на задњем делу хипераутомобила употпуњује његов моћан агресивни изглед. Диво је чак бржи него што изгледа, аутомобил може да достигне брзину до 236 миља на сат!

Ламборгхини Хурацан Перформант

Перформанте је верзија Ламборгхинија Хурацана на тркама високих перформанси. Представљен је 2017. године и било је прво возило овог произвођача које је опремљено иновативним АЛА аеродинамичким системом. На представљању аутомобила у Женеви, Ламборгини је саопштио да је аутомобил оборио рекорд Нирбургринга тако што је возио Нордшлајфе за 6 минута и 52 секунде. У то време, то је било најбрже време круга серијских аутомобила око злогласне стазе.

Ламборгхини је опремио Перформанте масивним задњим спојлером од кованих угљеничних влакана. Уз остале аеродинамичке карактеристике аутомобила, каже се да аутомобил производи 750% више потисне силе од стандардног Хурацана.

Форд Мустанг Схелби ГТ500

ГТ500 је добро познати надимак Форд Мустанга у свету. Оригинални Шелби Мустанг је направио Шелби Американац, предвођен сам Керолом Шелбијем. Легендарна плочица са именом је оживела средином 2000-их, иако ју је овог пута развио Форд. Најновија трећа генерација Форд Перформанце Схелби ГТ500 представљена је за моделску годину 2020.

ГТ500 је једноставно врхунски Мустанг. Испод хаубе купеа налази се 760-литарски В5.2 "Предатор" мотор са компресором од 8 коњских снага, упарен са 7-степеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом. Хардцоре верзија Мустанга лако је препознатљива по агресивној спољашњости и, наравно, великом задњем спојлеру.

Керол Шелби је направио још један култни Форд аутомобил. Можете ли да погодите шта је то већ?

Форд ГТ

Историја Форд ГТ датира још од тркачког аутомобила Форд ГТ40 из 1964. године, дизајнираног да победи Ферари у чувеној трци издржљивости 24 сата Ле Мана. Форд је први пут оживео натписну плочицу 2004. године, а затим поново за моделску годину 2017. Производња друге генерације Форда ГТ почела је крајем 2016, тачно 50 година након Фордове легендарне победе у Ле Ману са ГТ40.

Најновији Форд ГТ је модеран и моћан спортски аутомобил. Јединствени задњи дизајн развијен је са максималном аеродинамиком на уму. Велико, подесиво задње крило може се прилагодити количини потисне силе која је потребна у том тренутку.

Хонда Цивиц Типе Р

Тип Р је спортска верзија Хонде Цивиц. Постоји још од 1990-их, а најновији ФК8 Цивиц Типе Р заснован на 10. генерацији Цивиц дебитује за моделску годину 2017. Америчка варијанта Типе Р има максималну снагу од 306 коњских снага, док евро-јапанска верзија производи 10 коњских снага више. У сваком случају, Типе Р је један од најбољих спортских аутомобила у свом ценовном рангу.

Једна од главних карактеристика ФК8 Цивиц Типе Р је његов агресиван изглед. Велико задње крило, као и задњи дифузор и три издувне цеви олакшавају разликовање Типе Р од основног модела.

Лекус РЦ Ф Трацк Едитион

Ретки РЦ Ф Трацк Едитион је унапређена варијанта Лекус РЦ Ф спортског аутомобила. Неке од надоградњи које су ексклузивне за Трацк Едитион укључују карбонске керамичке кочионе дискове, лагани издувни систем од титанијума, точкове од 19 инча, као и много угљеничних влакана тримс. У ствари, стаза купе је скоро 200 фунти лакша од стандардног РЦ Ф.

Најлакши начин да разликујете Трацк Едитион од основног РЦ Ф је велики карбонски блатобран Трацк Едитион причвршћен за пртљажник. Лекус РЦ Ф Трацк Едитион представљен је 2019.

Ниссан ГТР Р35 Нисмо

Побољшана верзија Ниссан ГТР Р35 НИСМО коју је развио Ниссан Моторспорт први пут је дебитовала 2013. Тада је аутомобил доспео на насловне стране, пошто је поставио брзински рекорд за серијске аутомобиле на Нордшлајфе на Нирбургрингу, савладавши стазу за 7 минута. и 8 секунди.

Изглед Нисмо је много агресивнији од основног модела. Стандардно крило Р35 замењено је великим задњим спојлером од угљеничних влакана који у великој мери побољшава аеродинамичке перформансе аутомобила.

Субару ВРКС СТИ

Субару ВРКС СТИ, раније Субару Импреза ВРКС СТИ, је легендарни јапански спортски аутомобил који је настао 1990-их. Последња варијанта ВРКС СТИ заснована на четвртој генерацији Субару Импреза укинута је 2016. Од тада, култни таблет се никада није вратио.

Субару је олакшао да се ВРКС СТИ не помеша са обичном Импрезом. Снажни ВРКС СТИ карактерише 305-литарски четворокреветни мотор са 2.5 коњских снага испод хаубе, као и козметичка ажурирања која изгледају као део. Међу њима је колосално задње крило.

Порсцхе Панамера Турбо

Без сумње, друга генерација Порсцхе Панамера је опремљена једним од најхладнијих задњих спојлера у читавој аутомобилској индустрији. Можда није тако велико или одвратно као нека друга крила на овој листи, иако је једно од технолошки најнапреднијих.

Једна од најбољих карактеристика најновије друге генерације Панамере седана са 4 врата је дефинитивно њено активно подељено задње крило. Може се наћи само у високим опремама као што је Панамера Турбо. Крило се глатко отвара са задњег дела аутомобила и састоји се од три различите секције. Купити Панамера Турбо вреди само да бисте видели како функционише најсавременији механизам!

Следећи аутомобил на овој листи, попут Панамере, нема само велики спојлер причвршћен за задњи део!

АМГ Пројецт Оне

АМГ Пројецт Оне је вероватно најжешћи Мерцедес-Бенз икада направљен. Концепт је први пут представио 2017. године седмоструки шампион Формуле 275 Луис Хамилтон, који је радио на развоју аутомобила. Мерцедес-Бенз је потврдио кратку производњу ограничену на само 2.72 јединице, од којих се свака продаје за 2021 милион долара. Очекује се да ће прве јединице бити испоручене из КСНУМКС-а.

Пројецт Оне користи технологију позајмљену из Формуле 1.6 за постизање најбољих могућих резултата. Аутомобил је опремљен 6-литарским В600 хибридним мотором, за који се очекује да производи од 1000 до XNUMX коњских снага. Аеродинамичка спољашњост аутомобила има велику кобилицу постављену позади, за разлику од типичног задњег крила.

Цхевролет Цорветте З06

Задњи браник на Цхевролет Цорветте Ц7 З06 је можда најмањи на целој листи. Међутим, његов модеран дизајн и аеродинамичке перформансе су свакако вредни помена. Ц7 Цорветте је представљен за моделску годину 2015.

Како је З06 дизајниран имајући на уму перформансе, екстеријер је модификован да побољша аеродинамичке перформансе возила. Промене су укључивале потпуно нову хаубу, кров од угљеничних влакана који се може уклонити, велике вентилационе отворе и наравно спектакуларно задње крило од угљеничних влакана.

Јагуар КСФР-С

Веровали или не, Јагуар и даље прави аутомобиле невероватних перформанси. Наравно, постоји Ф тип са 2 врата, али британски произвођач аутомобила је такође објавио и верзију КСФ лимузине. Јагуар је успешно трансформисао скромну лимузину у узбудљиву лимузину високих перформанси.

КСФР-С покреће исти 5.0-литарски В8 мотор са турбо пуњењем као и КСКРС, који производи око 550 коњских снага. Шире предње решетке са већим отворима за ваздух, задњи дифузор и велико задње крило су додати екстеријеру како би се побољшале аеродинамичке могућности аутомобила.

Ламборгхини Авентадор СВ

Пре претходно поменутог Ламборгхини Авентадор СВЈ, Авентадор СуперВелоце (или скраћено СВ) је био моћна варијанта Авентадор супераутомобила високих перформанси. Италијански произвођач је смањио тежину супераутомобила за више од 100 фунти и додао 50 коњских снага више од обичног Авентадора.

СВ није само моћнији од стандардног Авентадора. Изглед аутомобила је промењен и велики агресивни спојлер је додат на задњи део аутомобила заједно са потпуно новим дизајном задњег браника. У ствари, СуперВелоце генерише 180% више силе притиска од основног Авентадора! Авентадор СВ је укинут 2017.

Док крило Авентадора СВ побољшава аеродинамичку ефикасност аутомобила, то није увек био случај. Погледајте Ламборгхинијеву креацију из 80-их са једним од најневероватнијих задњих спојлера икада!

Ламборгхини Цоунтацх ЛП400 С

Цоунтацх је више од обичног Ламборгхинија. Овај италијански супераутомобил постао је икона 1980-их. Такође је имао бројне наступе у поп култури широм света. Леонардо ДиЦаприо је јахао сјајно бели Цоунтацх. Вук са Вол Стрита, На пример.

Цоунтацх остаје један од најневероватнијих аутомобила свих времена. Снажан В12 мотор је деловао превише моћно, што је чинило аутомобил непредвидивим при великим брзинама. Масивни блатобран, додатна функција доступна на ЛП400 С, заправо је смањила највећу брзину аутомобила! Варијанте Цоунтацх-а без крила могле су да достигну брзину преко 10 миља на сат брже од варијанти В-крила.

РУФ ЦТР2 Спорт

РУФ ЦТР2 је дизајниран као наследник ЦТР Иелловбирд-а, који је некада био најбржи серијски аутомобил на свету. ЦТР2 је заснован на 993 генерацији Порсцхе 911. Немачки произвођач је направио само 24 ЦТР2 јединице између 1995. и 1997. године, од којих је 12 било унапређена ЦТР2 Спорт варијанта.

РУФ ЦТР2 је био један од најбржих серијских аутомобила тог времена. Спортски аутомобил са ваздушним хлађењем успео је да постигне брзину од 60 км/х за мање од 3.5 секунде, са максималном брзином од 220 мпх. У време пуштања у продају 1995. године, био је најбржи серијски аутомобил на свету свих времена.

БМВ 3.0 ЦСЛ

Једини разлог зашто је овај аутомобил настао је да испуни услове које је поставила ФИА за Европско првенство у туринг аутомобилима 1972. БМВ је морао да направи друмски тркачки аутомобил да би могао да се такмичи у серији.

3.0 ЦСЛ је базиран на БМВ Е9. Аутомобил је био опремљен аеродинамичким пакетом који је укључивао велики задњи спојлер. Застрашујући изглед 3.0 ЦСЛ је одмах препознатљив у мотоспорту. Аутомобил је брзо добио надимак Бетмобил због свог аеродинамичког пакета.

феррари ФКСНУМКС

Ф40 се једноставно морао појавити на овој листи. Као и Цоунтацх, ово је један од најпознатијих аутомобила свих времена. Данас је Феррари Ф40 веома тражен од стране колекционара. Цена Ферарија Ф40 на аукцијама може лако да пређе милион долара. Произведено је укупно 1 јединица пре престанка производње у 1,315.

Спољашњи дизајн Ф40 је једноставно непогрешив. Дизајниран од стране италијанске компаније Пининфарина, овај супераутомобил је несумњиво један од најлепших супераутомобила. Чувено задње крило помогло је да се побољша аеродинамика Ф40.

Додге Цхаргер Даитона

Додге Цхаргер Даитона прве генерације је икона америчког мотоспорта. Аутомобил је први пут представљен 1969. године. Модификовану верзију мишића Цхаргер аутомобила одликовале су изванредне перформансе и успех у мотоспорту. Машине су брзо стекле надимак „Крилати ратници“. Бади Бејкер је ушао у историју 1970. када је прешао преко 200 мпх по први пут у историји НАСЦАР-а. Као што можете претпоставити, Бакер је возио Цхаргер Даитона.

Огромно задње крило аутомобила побољшало је аеродинамичке способности аутомобила. Након успешне сезоне 1969, НАСЦАР је забранио аеродинамичке елементе на аутомобилима са моторима већим од 300 кубних инча.

Порсцхе 911 993 ГТ2

ГТ2 надимак се први пут појавио на Порсцхеу 911 1990-их када је немачки произвођач аутомобила морао да направи путну верзију свог тркачког аутомобила како би се такмичио у ФИА ГТ2 лиги. Ово је довело до рођења једног од најтврдокорнијих Поршеа икада направљених.

ГТ2 је опремљен турбо погоном који испоручује 450 коњских снага на задње точкове! Да би побољшао стабилност аутомобила при великим брзинама и побољшао укупне аеродинамичке перформансе, Порсцхе је уградио огромно задње крило. Укупно је направљено само 57 ГТ2, а данас су веома тражени од стране богатих колекционара аутомобила.

Порсцхе Роугх Ворлд Цонцепт

Акира Накаи Сан је оснивач Раух-Велт Бегрифф, јапанске компаније која је специјализована за модификовање старије генерације Порсцхеа 911. Акира Накаи сам трансформише сваки Порсцхе РВБ, а направио је аутомобиле широм света.

Иако су браници уграђени у Раух-Велт Порсцхе 911 све само не стандардни, они заслужују почасно признање на овој листи. Супротно популарном веровању, неприхватљиво широки браници и гигантски браници аутомобила направљени су за трке. Раух-Велт Порсцхе аутомобили су познати по учешћу у 12-сатној трци издржљивости Идлерс у Јапану сваке године.