Специјално издање возила која су два корака испред основних модела

С времена на време, произвођачи аутомобила издају ограничену, побољшану верзију мање занимљивог основног модела. Многа од ових специјалних издања се не разликују превише од почетне верзије аутомобила и производе се искључиво за повећање продаје. Међутим, у неким случајевима, произвођачи нас благосиљају невероватним возилима.

Ово су најбољи аутомобили специјалног издања који су далеко бољи од својих основних модела. Било да је почетни аутомобил супераутомобил од 700 коњских снага или компактни аутомобил од 100 коњских снага, аутомобили које видите доказују да увек постоји простор за побољшање.

Форд Мустанг Схелби ГТ500

Важно је појаснити да је основни Мустанг бржи од просечног аутомобила. У ствари, боксер варијанта Мустанга са четири цилиндра упарена са 10-брзинским аутоматским мењачем може достићи 60 км/х за само 4.5 секунде! Иако је то импресивно с обзиром на приступачну цену аутомобила, свет је далеко од побољшаног ГТ500.

Једноставно речено, Схелби ГТ500 је врхунски Форд Мустанг. Његов 5.2-литарски В8 са компресором развија око 700 коњских снага! У основи, ГТ500 може достићи 60 мпх за мање од 3 секунде.

Субару ВРКС СТИ

Субару ВРКС СТИ, раније познат као Импреза ВРКС СТИ је варијанта Субару Импреза седана фокусирана на перформансе. Јапански произвођач аутомобила је можда напустио таблицу Импрезе пре много година, иако је ВРКС СТИ и даље заснован на вашој уобичајеној Импрези.

ВРКС СТИ производи 305 коњских снага из 2.5-литарске боксер јединице. У комбинацији са Субаруовим легендарним мењачем са погоном на сва четири точка, ВРКС СТИ је способан за перформансе на путу и ​​ван њега. Спринт до 60 км/х траје само 5.7 секунди.

Волксваген Голф Р

Фолксваген има дугу историју у хот хатцх игри. У ствари, немачки произвођач аутомобила измислио је хот хеч још 1970-их када је изашао оригинални Голф ГТИ. Од тада, произвођач је лидер у свом сегменту, а Голф Р фокусиран на перформансе може једноставно бити најбољи од свих.

Волксваген Голф Р развија 288 КС, а не 147 КС на основном моделу. Хот хеч може да убрза од 60 до 4.5 мпх за само 150 секунде и има максималну брзину од преко XNUMX мпх.

Порсцхе РС 911 ГТ2

Порсцхе 911 је један од највећих спортских аутомобила на свету. Чак и основни модел пружа импресивне перформансе. Стандардни 991.2 (сада друга последња генерација, након фејслифта) производи 365 коњских снага од свог мотора са два турбо пуњача равног шест. Ово резултира временом од 60-4.4 мпх од само 182 секунде и максималном брзином од XNUMX мпх.

Хардцоре ГТ2 РС варијанта 991 надмашује основни модел. Лагани спортски аутомобил испоручује невероватних 700 коњских снага. Спринт до 60 мпх траје само 2.7 секунди! У време пуштања у продају 2017. године, ГТ2 РС је држао светски рекорд као најбржи серијски аутомобил на злогласном Нирбургрингу.

БМВ М2 ЦС

БМВ М2 се често наводи као један од најбољих спортских аутомобила у свом ценовном рангу, а потребна је само кратка вожња да се види зашто. Купе са погоном на задње точкове има мотор од 370 коњских снага испод хаубе. Иако је ово већ велики корак у односу на основну 248-серију од 2 КС, недавно представљени БМВ М2 ЦС је још бољи!

Као и М2 Цомпетитион, БМВ М2 ЦС је добио бољи погон од обичног М2. Мотор од 370 коњских снага уступио је место 3.0-литарском линијском шесторцу, истом као у БМВ М3 или М4. У ствари, БМВ М2 ЦС је оцењен на невероватних 444 коњских снага! Спринт до 60 мпх траје мање од 4 секунде.

Лекус РЦ Ф.

Лекус користи назив Ф да би разликовао своја импресивна возила високих перформанси од стандардних возила као што су Мерцедес-АМГ, Ауди РС или БМВ М. Једно од најновијих Лекус "Ф" возила је импресивни РЦ Ф, моћни 2- врата спортског аутомобила.

Стандардни Лекус РЦ испоручује само 260 коњских снага из свог В6 мотора, док РЦ Ф испоручује скоро дупло више од свог снажног 5.0-литарског В8. Опциони пакет Трацк Едитион додаје још 5 коњских снага, омогућавајући вам да постигнете 4 мпх за 60 секунди.

Мерцедес-Бенз Е63 АМГ

Обична Мерцедес-Бенз Е-класа је одлична за свакодневна путовања. Аутомобил има високотехнолошки комфор и сигурност, луксузан ентеријер и пристојне опције мотора. Основни модел Е200 производи нешто мање од 200 коњских снага од свог 2.0-литарског мотора са четири равног мотора. Иако ово можда није рекордна територија, свакако је довољна за свакодневна путовања.

Моћни Е63 АМГ је друга прича. У време лансирања, последња генерација Е63 АМГ С је била најбржи аутомобил са 4 врата на тржишту! Салон развија 603 коњске снаге, убрзање до 60 миља на сат траје мање од 3 секунде!

Феррари 488 Трацк

„Стандардни“ Феррари 488 ГТБ уопште није спор. Елегантни италијански супераутомобил испумпава 661 коњску снагу из свог 3.9-литарског В8 мотора постављеног иза возачевог седишта. У основи, 488 ГТБ може достићи 60 мпх за мање од 3 секунде. Међутим, 2018. године, италијански произвођач аутомобила објавио је ограничену, побољшану верзију 488.

488 Писта производи 710 коњских снага, 50 коња више од основног модела. Штавише, Писта је 200 фунти лакша од 488 ГТБ. Спринт до 60 мпх траје око 2.8 секунди, а максимална брзина је преко 210 мпх.

Следећи аутомобил припада италијанском произвођачу аутомобила који се вратио у САД након што је годинама био ван тржишта. Наставите да читате да бисте сазнали шта је то!

Алфа Ромео Јулиа Куадрифоглио

Гиулиа је спортски стилизована лимузина са 4 врата коју производи Алфа Ромео. То је такође једно од првих возила доступних у САД од повратка италијанског произвођача аутомобила на наше тржиште. Док је основни модел већ прилично брз захваљујући 280 коњских снага са турбо пуњењем флат-фоур, права забава почиње са варијантом Куадрифоглио са В6 погоном.

Гиулиа Куадрифоглио испоручује 505 коњских снага из свог В6 мотора са два турбо пуњача, омогућавајући му да постигне брзину од 60 км/х за око 3.8 секунди. Као да то већ није довољно снаге, Алфа Ромео је недавно представио Гиулиа ГТА од 540 коњских снага.

Додге Цхаргер СРТ Хеллцат Редеие

Модерни Додге Цхаргер је амерички оличење узбудљиве лимузине велике снаге. Наша домаћа верзија Алфа Ромео Ђулије, да тако кажем. Као и Гиулиа, Додге Цхаргер је доступан као припитомљена лимузина са В292 мотором од 6 коњских снага, савршеним за свакодневна путовања. Међутим, ако то није довољно, можете се одлучити за хардцоре Цхаргер СРТ Хеллцат Редеие.

У време свог дебија, Цхаргер Хеллцат Редеие је био најбржи седан са 4 врата икада направљен. Пуњач од 797 коњских снага може прећи преко 200 миља на сат!

Додге Цхалленгер СРТ Демон

Додге Цхалленгер је омиљени амерички аутомобил са мишићима. Хардцоре верзија СРТ Демона са двоја врата је велики корак у односу на основни Цхалленгер СКСТ са В6 погоном, који испоручује 305 коњских снага из свог 3.6-литарског погона.

СРТ Демон има невероватних 840 коњских снага од свог компресованог 6.2-литарског В8 мотора. У време свог дебија 2018. године, Демон је био најбржа масовна производња на свету. СРТ Демон је у стању да убрза до 60 км/х за само 2.3 секунде и такође генерише 1.8 Гс снаге.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1

Као и Цхалленгер, Цхевролет Цамаро је један од најпопуларнијих аутомобила са перформансама у Америци. Док је почетни ниво одличан начин да упознате Цамаро са мањим буџетом, 2.0-литарски четворокреветни мотор има само 275 коњских снага. Основни модел може достићи 60 мпх за нешто више од 5.5 секунди.

Цамаро ЗЛ1 је, с друге стране, чудовиште високих перформанси. Аутомобил развија невероватних 650 коњских снага захваљујући 6.2-литарском В8 компресору који је позајмљен од Цхеви Цорветте-а. ЗЛ1 је такође визуелно огроман корак напред, а опциони ЛЕ пакет додаје агресивне аеродинамичке елементе који истичу његове импресивне перформансе.

Тоиота Иарис ГР

До недавно, Тоиота Иарис, благо речено, није била веома тражена међу возачима. Иако је аутомобил несумњиво практичан и економичан, недостајале су му перформансе и забава које возачи траже када бирају аутомобил. На крају крајева, основни Иарис покреће 101-литарски мотор са 1.5 коњском снагом. Недавно представљени спортски Иарис ГР, који је развио Тојотин одељење Газоо Рацинг, је сасвим друга прича!

Иарис ГР покреће 1.6Л троцилиндрични мотор који има максималну снагу од 272 коњске снаге! Иако то можда не звучи много, важно је запамтити да је Иарис мали компактни аутомобил који тежи само око 2500 фунти. Иарис ГР може достићи 60 мпх за само 5.5 секунди.

Ламборгхини Авентадор СВЗХ

Оригинални Авентадор је први пут представљен на Међународном сајму аутомобила у Женеви 2011. године. Овај екстравагантни супераутомобил је оличење Ламборгхинија. Покренут бучним В12 мотором постављеним иза возача, има невероватне перформансе и дефинитивно изгледа као део. Да не спомињем врата са маказама! Помислили бисте да Авентадор не може бити бољи. Све док Авентадор СВЈ није дебитовао 2018.

Авентадор СВЈ, или СуперВелоце Јота, је врхунски Авентадор. СВЈ је оцењен на 760 коњских снага, за разлику од базног модела од 690 коњских снага. Произвођач аутомобила тврди да СВЈ има 750% више силе притиска од стандардног Авентадора!

Ауди РСКСНУМКС

Ауди РС7 је савршена комбинација удобности, луксуза, практичности за свакодневну употребу, невероватних перформанси, као и модерног стилског дизајна. РС7 је заснован на Аудију А7, који је већ прилично моћан. Стандардни А7 производи 333 коњске снаге из свог В6 мотора са турбопуњачем, иако је РС7 далеко!

Ауди РС7 је монструозна лимузина која развија 605 коњских снага. Његов спринт 0-60 је бржи од Аудија Р8 прве генерације, лаганог супераутомобила са двоја врата! РС7 је свестран као и свака лимузина, а његове перформансе одговарају перформансама супераутомобила.

Форд Фоцус РС

Фоцус РС је био одличан хот хатцх оријентисан на перформансе који је произвео амерички произвођач аутомобила. Најновији РС постиже невјероватних 350 коњских снага које на сва 4 точка испоручује 2.3-литарски плоснати мотор са турбо пуњењем. У ствари, спортски хечбек може да достигне 60 мпх за 4.7 секунди. С друге стране, почетни Фоцус има само 160 коњских снага. Спринт до 60 мпх траје више од 8 секунди.

Нажалост, Форд је потврдио да неће постојати четврта генерација Фоцуса РС због високих трошкова развоја и стандарда емисије који се стално мијењају.

Следећи аутомобил је немачка интерпретација узбудљивих хот хатцхева. Наставите да читате да бисте сазнали о ком аутомобилу говоримо!

Мерцедес-Бенз А45 АМГ

Као и претходно поменути Форд Фоцус РС, Мерцедес-Бенз А45 АМГ представља прекрасан поглед на модерни хот хатцх. Прва генерација А45 АМГ произведена је између 2013. и 2018. године, иако је данас доступна и нова генерација заснована на најновијој А-Класи. Испод хаубе прве генерације А45 АМГ налази се 376-литарски боксер четвороцилиндрични мотор од 2.0 коњских снага! У време изласка, био је један од најбржих аутомобила у свом ценовном рангу.

Моћни А45 АМГ се веома разликује од почетног А160. Основни модел А-класе је био опремљен 1.6-литарским мотором са само 101 коњском снагом.

Феррари Цхалленге Страдале

Без сумње, стандардни Феррари 360 је импресиван аутомобил. Италијански супераутомобил је произведен између 1999. и 2004. са мање од 20,000 произведених јединица. Аутомобил је био опремљен 3.6-литарским В8 мотором, тежина празног возила је била око 2900 фунти. Италијански произвођач аутомобила објавио је ограничену варијанту модела КСНУМКС-а названу Цхалленге Страдале, фокусирану на стазу.

Цхалленге Страдале је у суштини била друмска верзија Феррари Цхалленге тркачког аутомобила. Страдале је добио незнатно повећање снаге од 25 коња више од стандардног 360 и такође је био 240 фунти лакши од основног модела. Према ентузијастима Ферарија, Цхалленге Страдале нуди јединствено искуство вожње.

Киа Стингер ГТ

Стингер је лимузина спортског, агресивног изгледа коју је креирала Киа као приступачну алтернативу европским седанима са 4 врата. Док је основни модел и даље добар с обзиром на ниску цену, боксер-четворка са турбопуњачем није баш агрегат високих перформанси. Основни модел Стингер има само 255 коњских снага.

С друге стране, Стингер ГТ је у потпуно другој лиги. Лимузина је опремљена 3.3-литарским равно-шест мотором са два турбо пуњача са 365 коњских снага, што је скоро 50% више од основног модела! У основи, Стингер ГТ може достићи 60 мпх за 1 секунду брже од стандардног Стингера.

Хонда Цивиц Типе Р

Типе Р је узбудљива интерпретација Хонде Цивиц која иначе није баш атрактивна. Основни модел Цивиц развија само 158 коњских снага, а од 60 до 7 мпх потребно је око 10 секунди. Љубитељи аутомобила не морају да траже друге произвођаче јер је Хонда објавила појачани Типе Р заснован на Хонда Цивиц XNUMX. генерације!

Типе Р се први пут појавио на тржишту још 1990-их (ЕК9 заснован на 6. генерацији Цивиц-а) и постао један од јапанских аутомобила са најбољим управљањем деценије. Најновији Цивиц Типе Р има 306 коњских снага турбо мотор са четири четири мотора испод хаубе који чини основни модел апсолутну срамоту.

Ауди РСКСНУМКС

РС5 је импресивна лимузина са 4 врата коју је направио Ауди да би се такмичио са Мерцедес-АМГ линијом, као и са БМВ М аутомобилима. То је огроман корак у односу на основни Ауди А5.

Док основни Ауди А5 производи само око 248 коњских снага од свог боксер четвороцилиндричног мотора, РС5 високих перформанси је друга прича. Четворка је замењена снажним В6 мотором са два турбо пуњача од 444 коњске снаге. Снажан мотор у комбинацији са Ауди Куаттро мењачем са погоном на све точкове ствара моћно возило које се понаша као да је залепљено за пут.

Мерцедес-Бенз СЛЦ

СЛЦ је спектакуларни роудстер са двоја врата који је направио Мерцедес-Бенз. За моделску годину 2020, аутомобил је био понуђен са две опције мотора. Основни модел СЛЦ 300 покретао је боксер четвороцилиндрични мотор од 241 коњску снагу упарен са 9-брзинским аутоматским мењачем и мењачем са погоном на задње точкове.

С друге стране, појачани СЛЦ43 АМГ је опремљен 385-литарским В3.0 мотором са двоструким турбопуњачем од 6 коњских снага испод хаубе. Варијанта перформанси СЛЦ роадстера може достићи 60 мпх за 5 секунди, секунду брже од основног модела.

Да ли знате који је први аутомобил у потпуности дизајнирао Мерцедес-АМГ? Наставите да читате да бисте сазнали!

Мерцедес-Бенз Ц63 АМГ (В204)

Прва варијанта лимузине Ц-Класе високих перформанси коју је произвела Мерцедес АМГ дивизија, Ц63 АМГ В204, обликовала је визију модерних Мерцедес-АМГ возила. Ц63 АМГ је био први аутомобил који је Мерцедес-АМГ направио из темеља, уместо додавања АМГ делова који се причвршћују завртњима као што је то био случај у прошлости. У суштини, потрошачи су добили једну од најбољих лимузина 2000-их.

Основни модел В204 Ц-Класа производи само 154 коњске снаге од свог компресованог четворке. С друге стране, хардцоре Ц63 развија невероватних 457 коња на задњим точковима!

Хиундаи и30 Н

Хиундаи није баш лидер када су у питању спортска возила оријентисана на перформансе. Међутим, и30 Н је узбудљиво одступање од типичне Хиундаи линије. Основни модел и30 производи само око 100 коњских снага, а аутомобил није оријентисан на перформансе. Иако приступачна економична потрошња горива чини га идеалним за свакодневна путовања, то једноставно неће бити довољно за неке ентузијасте аутомобила.

и30 Н је спортски Хиундаи. Мали хечбек може да достигне 60 мпх за само 5.9 секунди захваљујући погону од 271 кс. Максимална брзина је 155 мпх.

Ламборгхини Хурацан Перформант

Ламборгхини Хурацан је наследник легендарног Галларда са В10 мотором. Ово је Ламборгхини почетног нивоа јер је најјефтинији нови аутомобил у понуди италијанског произвођача. Варијанта Хурацана са погоном на задње точкове, названа 580-2, може да достигне 60 мпх за мање од 3.4 секунде. Иако је већ импресиван, појачани Хурацан Перформанте је постао још бољи!

Хурацан Перформанте, лансиран 2017. године, био је први Ламборгхини који је имао АЛА аеродинамички систем. Према произвођачу аутомобила, Перформанте са АЛА може да генерише до 750% више силе притиска од основног модела! Штавише, спринт до 60 мпх траје само 2.2 секунде.

Мерцедес-АМГ ГТ црна серија

АМГ ГТ, моћни спортски аутомобил са 2 врата из Мерцедес-Бензовог АМГ одељења, први пут је представљен 2015. Тада је почетни АМГ ГТ био опремљен мотором М178 са два турбо пуњача који је производио 469 КС. В8. Иако већ има довољно снаге, све је постало стварност када је немачки произвођач аутомобила представио серију ГТ Блацк за модел 2021.

Потпуно нова ГТ Блацк-Сериес може имати исти погонски склоп као и основни модел, иако ова варијанта има невероватних 720 коњских снага! Штавише, убрзање до 60 мпх траје само 3.2 секунде. У новембру 2020., ГТ Блацк Сериес прошла је Нирбургринг за 6 минута и 43 секунде, постављајући светски рекорд за најбржи немодификовани серијски аутомобил на стази.

Цхевролет Цорветте ЗР1 (Ц7)

Цхевролет Цорветте седме генерације је врхунски спортски аутомобил у свом ценовном рангу. Чак и основна опрема је брза захваљујући 450-литарском В6.2 мотору од 8 коњских снага испод хаубе. Основни Ц7 Цорветте може достићи 60 мпх за мање од 4 секунде. Иако је свакако импресиван, Ц7 ЗР1 је још бољи!

ЗР1 је представљен за моделску годину 2019. као најтежа корвета свих времена. ЗР1 са компресором је оцењен на 755 коњских снага захваљујући 6.2-литарском В8 компресору. Агресивни аеродинамички пакет аутомобила побољшава потисну силу и олакшава разликовање ЗР1 од обичне Цорветте.

Фиат Абартх 695

Компактни Фиат 500 је васкрсао за модел 2007., аутомобил који одаје почаст легендарном оригиналном моделу 500 из 1950-их. Иако изглед аутомобила није по свачијем укусу, мали Фиат 500 је савршен економичан аутомобил за свакодневна путовања. Такође га можете паркирати било где!

695 Бипосто је спортска варијанта Фиата 500 који се продаје под ознаком Абартх. Аутомобил развија 187 коњских снага захваљујући четворокреветном мотору са турбо пуњењем и убрзава до 60 мпх за мање од 6 секунди.

Ако тражите возило које је нешто веће од Фиат Абартх 695, али једнако забавно за вожњу, погледајте ово возило које долази!

Мини Јохн Цоопер Воркс ГП

Јохн Цоопер Воркс ГП је могао добро да се наспава. На крају крајева, нико не би посумњао да Мини може бити тако брз. Међутим, агресивна аеродинамична каросерија и широки блатобрани наговештавају за шта је овај мали аутомобил способан.

Овај Мини Цоопер производи 306 коњских снага из свог четвороцилиндричног мотора. Јохн Цоопер Воркс ГП убрзава до 60 мпх за само 5.2 секунде и има највећу брзину од 165 мпх. Укупно, Мини је произвео само 3000 јединица аутомобила.

Ренаулт Цлио РС 220 Трофеј

Обични Ренаулт Цлио није посебно узбудљив аутомобил. У ствари, почетни Цлио четврте генерације покреће мали 1.2-литарски мотор који производи само 75 коњских снага. Обични Цлио није дизајниран да буде брз, што није случај са Цлиом РС.

Ренаулт Цлио РС одаје почаст легендарном Ренаулт Цлио Спорту из касних 1990-их. РС 220 Тропхи је још више појачан. Аутомобил је дизајниран за 217 коњских снага! Иако није баш ракета, овај хот хеч је много занимљивији од стандардног клија.

Јагуар Ф-Типе СВР

Јагуар Ф-Типе је вероватно један од најелегантнијих британских спортских аутомобила који је изашао у последњој деценији. Спортски купе, доступан у кабриолет и купе каросерији, нуди се са разним опцијама мотора. Почетни Ф тип покреће економичан 2.0-литарски мотор са четири цилиндра. Иако можда није најснажнији Јагуар свих времена, ова опција мотора га чини приступачним за свакодневну вожњу.

СВР са компресором је врхунски Ф-Типе. 5.0-литарски В8 развија 567 коњских снага и може достићи 60 км/х за само 3.5 секунде. То је такође први Јагуар производни аутомобил од КСЈ220 који може да достигне брзине веће од 200 мпх.

БМВ М3 (Ф80)

БМВ М3 је водећа варијанта високих перформанси Серије 3 коју производи БМВ Моторспорт. Први икада М3 заснован на 30. серији Е3 генерације дебитовао је за моделску годину 1986. После више од 3 деценије, натписна плочица је и даље релевантна и моћнија него икада раније!

Најновији М3, интерно назван Ф80, био је заснован на БМВ-у серије 30 Ф3. Док стандардни почетни ниво 316и лимузина производи само 134 коњске снаге на свом врхунцу, појачани М3 производи 425 коњских снага од свог турбо-пуњача равног шестог мотора. Спринт до 60 км/х траје само 3.9 секунди са аутоматским мењачем и 4.1 секунде са ручицом мењача.

БМВ М4 ГТС

БМВ М4, попут БМВ-а М3 и М5, представља оријентисан на перформансе стандардног БМВ-а. Као што име говори, М4 је заснован на серији 4. Док је стандардни М4 већ светлосним годинама испред 428и, БМВ се ту није зауставио. Баварски произвођач аутомобила објавио је још моћнију верзију М4, названу М4 ГТС, са само 700 произведених широм света.

М4 ГТС се лако разликује од основног М4 по свом масивном задњем крилу, предњем разделнику и другим аеродинамичким карактеристикама. Иако ГТС покреће исти мотор као и М4, његова снага је повећана на 493 КС. У ствари, М4 ГТС може достићи 60 мпх за 3.8 секунди.

Још нисмо завршили са БМВ-ом! Погледајте ову следећу БМВ лимузину, која се прилично разликује од основног модела.

БМВ МКСНУМКС

Последњи БМВ на овој листи свакако заслужује помен. Иако БМВ ентузијасти никада нису толико волели М5 као М3, М5 остаје једно од најбољих возила које је икада развио БМВ Моторспорт. Још 2004. године БМВ М тим је чак уградио Е60 М5 са В10 мотором као стандардом!

Најновији М5 је заснован на Г30 5-серији. Почетни 520и испоручује мање од 170 коњских снага из свог боксер четвороцилиндричног мотора. С друге стране, М5 Цомпетитион има невероватних 617 коња!

Порсцхе Цаиенне Турбо

Цаиенне је поларизирао Порсцхе ентузијасте од када је СУВ дебитовао у моделу 2003. године. Иако је аутомобил био паметан потез који је можда спасио произвођача аутомобила од банкрота на дуге стазе, многи окорјели љубитељи Порсцхеа нису били задовољни дизајном аутомобила. Био је то први СУВ немачког произвођача након деценија производње спортских аутомобила.

Најновија трећа генерација Цаиеннеа представљена је за моделску годину 2018. Док је основни модел, опремљен 335-литарским В3.0 мотором од 6 коњских снага, већ знатно бржи, Турбо опције су друга прича. Цаиенне Турбо С Е-Хибрид, фокусиран на перформансе, испоручује 671 коњску снагу из свог хибридног погона и може достићи 60 мпх за само 3.8 секунди!

Мазерати МС Страдале

МЦ Страдале је гранд тоурер са двоја врата заснован на Масератију Грантурисмо. Обични Грантурисмо је већ фантастичан аутомобил, који генерише 399 коњских снага захваљујући свом 4.2-литарском В8 развијеном заједно са Фераријем. Неколико година након дебија Грантурисма, Масерати је представио МЦ Страдале.

МЦ Страдале је добио повећање снаге до 444 коњске снаге од истог погона. Задње седиште је спуштено да би се уштедела тежина. Укупно, Масерати је успео да смањи тежину за више од 240 фунти у поређењу са основним моделом. МЦ Страдале је био први Грантурисмо који је достигао 186 мпх.

Порсцхе 718 Цаиман ГТ4

Порсцхе 718 је спортскија и приступачнија алтернатива култном спортском аутомобилу Порсцхе 911. Аутомобил је први пут представљен у моделу 2016. године. Почетни 718 Цаиман покреће 2.0-литарски четворокреветни мотор са 300 коњских снага. У основи, основни модел може достићи 60 мпх за мање од 5 секунди.

Снажна ГТ4 варијанта је ултимативни Порсцхе 718. Четворка је замењена равном шестицом која производи 414 коњских снага. Управљање аутомобилом је такође побољшано како би му дало усправнији, спортскији изглед. 718 Цаиман ГТ4 може достићи 60 мпх за само 4.2 секунде!

Ламборгхини Мурцелаго СТ

Мурциелаго је био Ламборгхинијев водећи В12 супераутомобил произведен између 2001. и 2010. године. У почетку је аутомобил био опремљен 6.2-литарским В12 мотором постављеним иза возача, капацитета 572 коњске снаге. Иако је ово већ много, италијански произвођач је далеко од завршетка.

Године 2009. Ламборгхини је представио ограничено издање СуперВелоце Мурциелаго како би прославио крај серијске производње аутомобила. Аутомобил је добио повећање снаге од преко 100 коњских снага, а његов 6.5-литарски В12 мотор сада достиже 661 коњску снагу. Тежина је смањена за 220 фунти што је резултирало већим перформансама. Мурциелаго СВ може достићи 60 мпх за 3.1 секунду.

Ренаулт Цлио Спорт В6

Размишљајући о специјалном издању аутомобила који су много бољи од основног модела, једноставно не можете пропустити овај култни француски спортски аутомобил из раних 2000-их. Иако је био заснован на Ренаулт Цлио од 58 КС, Спорт В6 је био потпуно другачији аутомобил.

Цлио Спорт В6 је ушао у историју као један од најбољих Ренаултових аутомобила. Максимална снага В6 била је 227 коњских снага. У комбинацији са својим лаганим дизајном, Цлио Спорт В6 је постао један од најпознатијих хот хеч-ева свих времена. Аутомобил је могао да убрза до 60 миља на сат за 6.2 секунде. Фаза 1 Цлио Спорт В6 произведен је у малој серији од око 1500 јединица.

Оригинал Голф ГТи

Аутомобил који је још култнији од Цлио Спорт В6 је оригинални Голф ГТи. Заснован на првој генерацији Волксваген Голфа, Голф ГТи је изумео цео хот хеч сегмент давне 1975. године. Трансформација малог хечбека у спортски аутомобил показала се невероватно успешном, са многим произвођачима аутомобила који су кренули стопама Фолксвагена у наредним годинама. .

Оригинални Голф ГТи могао је достићи 60 мпх за 9.2 секунде. Иако то не звучи превише узбудљиво по данашњим стандардима, вреди напоменути да је аутомобил тежио само 1786 фунти. Данас је Голф ГТи постао веома тражен од стране колекционара.