Ми самостално елиминишемо мирис бензина у кабини ВАЗ 2107

Мирис бензина у аутомобилу је изузетно непријатан. Ово се односи на све аутомобиле, а ВАЗ 2107 није изузетак. Мирис је штетан не само за возача, већ и за путнике. Много је разлога зашто кабина мирише на бензин. Хајде да се позабавимо најчешћим и видимо да ли се могу сами елиминисати.

Зашто систем за гориво аутомобила мора бити запечаћен?

Тренутно је аутомобил ВАЗ 2107 укинут, па је сада прешао у категорију домаћих аутомобилских класика. Упркос томе, код нас доста људи вози „седамке”. Непропусност система горива у овим машинама је увек остављала много да се пожели. Ово се односи и на ране карбураторске "седмице" и на оне касније са убризгавањем.

Непропусност система горива ВАЗ 2107 је гаранција чистог ваздуха у кабини

У међувремену, систем за гориво било ког аутомобила мора бити потпуно чврст, а ево зашто:

• повећава се потрошња горива. Једноставно: ако кабина мирише на бензин, то значи да однекуд цури бензин. И што је веће цурење, чешће ће власник аутомобила морати да допуњава гориво;
• ризик од пожара. Ако је у кабини велика концентрација бензинских пара, ризик од пожара је озбиљно повећан. Довољна је једна насумична варница и салон ће бити захваћен пламеном. А возач ће имати велику срећу ако остане жив;
• штете по здравље. Када човек дуго удише бензинске паре, то му не слути на добро. Ово може изазвати мучнину и вртоглавицу. У неким случајевима, особа може изгубити свест. Поред тога, систематско удисање испарења бензина може довести до развоја рака.

С обзиром на све горе наведено, када се појави мирис бензина у кабини, возач треба да учини све да отклони овај проблем, ма колико он изгледао безначајан.

Мирис бензина у унутрашњости аутомобила са убризгавањем

Као што је горе поменуто, ВАЗ 2107 је произведен у две верзије: убризгавање и карбуратор. Оба модела су периодично "угодила" власницима непријатним мирисима у кабини. Прво, хајде да се позабавимо моделима за убризгавање.

Цурење цеви за гориво

Ако гасовод у карбуратору "седам" из неког разлога почне да цури гориво, појава мириса бензина у кабини је неизбежна. Најчешће се то дешава из следећих разлога:

• проблем са повратним вентилом за гориво. Налази се позади, иза сувозачких седишта. Овај вентил никада није био поуздан, а временом је почео да прескаче бензин. Поред тога, може се једноставно заглавити у затвореном положају. Као резултат тога, испарења бензина неће моћи да уђу у адсорбер и испуниће унутрашњост „седмице“. Решење је очигледно - очистите или замените неповратни вентил;
  

  Због зачепљеног неповратног вентила, мирис не улази у адсорбер
• пукотина у резервоару за гориво. Резервоари на каснијим убризгаваним „седамицама“ често пуцају. Обично се то дешава због механичког оштећења: јаког ударца или дубоке огреботине, која је временом зарђала и почела да цури бензин. Из било ког разлога, почиње цурење горива, резервоар ће се морати или залемити или заменити. Све зависи од величине пукотине и његове локације;
  

  Мирис бензина у кабини често произлази из напуклог резервоара за гас.
• проблем са цревима на фином филтеру. На ињекторима „седамца“ ова црева су причвршћена за филтер помоћу веома непоузданих танких стезаљки, које временом слабе. Гориво почиње да цури, а кабина мирише на бензин. Најбоље решење је замена стандардних стезаљки дебљим. Ширина стезаљке мора бити најмање 1 цм. Такве стезаљке можете купити у било којој продавници делова.

Проблеми са електричном пумпом за гориво

На најновијим моделима ињекционих "седмки" уграђене су електричне пумпе за гориво. Главни задатак пумпе је очигледан: снабдевање горивом из резервоара до ињектора. На први поглед, појава непријатног мириса у кабини не може се повезати са неисправном пумпом, јер се сам овај уређај налази у резервоару за гориво. Међутим, постоји веза. Пумпа се, као и сваки други уређај, временом истроши. Елемент који се најбрже троши у овом уређају су заптивке. Такође, не треба заборавити да се пумпа хлади истим бензином који доводи у ињектор.

Мирис бензина у кабини понекад се јавља због прегревања пумпе за гориво

Ако возач не прати ниво горива у резервоару, пумпа може почети да се прегрева, што доводи до непријатног мириса. А ако возач стално користи бензин лошег квалитета, онда филтер за грубо гориво може постати потпуно неупотребљив. Као резултат тога, мирис прегрејане пумпе за гориво може доћи до кабине. Решење: уклоните пумпу, замените заптивке, замените филтере горива и користите само квалитетан бензин са исправним октанским бројем.

Лоше подешавање ињектора и други узроци

У неким „седамицама“ за убризгавање, мирис бензина се осећа у кабини одмах након покретања мотора. Одмах треба рећи да се то не сматра увек кваром. На пример, на старим "седамицама" често се појављује мирис бензина када возач упали хладан мотор зими, у јаком мразу. Ако се примети таква слика, возач мора узети у обзир ове тачке:

• сензор који узима температуру од мотора преноси на електронску контролну јединицу „седам“ податке да је мотор хладан;
• блок, вођен овим подацима, ствара богату мешавину горива, истовремено повећавајући почетну брзину мотора, стављајући га у режим загревања;
• пошто је смеша богата, а цилиндри хладни, гориво у њима једноставно не може у потпуности да изгори. Као резултат тога, део бензина завршава у издувној грани, а мирис овог бензина улази у путнички простор.

Ако ињектор ради, мирис бензина ће нестати чим се мотор загреје. Ако се то не догоди, онда је дошло до лошег подешавања ињектора или проблема са мотором. Ево шта би то могло бити:

• кварови у систему паљења;
• кварови у систему мешавине ињектора;
• лоша компресија у цилиндрима;
• квар сензора кисеоника;
• зачепљење једне или више млазница;
• ваздух који улази у систем за убризгавање;
• ЕЦМ сензор је покварио.

Резултат у свим горе наведеним случајевима биће исти: непотпуно сагоревање горива, праћено испуштањем његових остатака у издувни систем и појавом мириса бензина у аутомобилу.

Мирис бензина у кабини аутомобила са карбуратором

Прве "седамке" биле су комплетиране само са карбураторима. Због проблема са овим уређајима, у кабини ВАЗ 2107 појавио се и мирис бензина.

Због лошег подешавања карбуратора, у кабини се може појавити мирис бензина

Размотрите типичне кварове карбуратора "седмице", што доводи до чињенице да је возач почео да удише специфичну бензинску "арому".

Цурење цеви за гориво

Проблеми са разним елементима довода горива су најчешћа појава код старих "седмки":

• цурење резервоара за гориво. Већ је поменуто да у новим ињекторским "седамицама" снага резервоара за гас оставља много да се пожели. Код старијих модела са карбуратором, резервоари су били много јачи. Међутим, часна старост ових аутомобила не може се одбацити. Тенк, без обзира колико је јак, временом почиње да рђа. А што је старији карбуратор "седам", већа је вероватноћа да ће резервоар зарђати;
• црева резервоара за гориво. Ово је још један рањиви елемент линије за гориво. Ова црева се налазе испод аутомобила. Причвршћени су стезаљкама на водове за гориво. Стеге су танке и уске. Временом слабе, а црева почињу да цуре. Као резултат, потрошња горива се повећава, а возач почиње да удише бензинске паре;
• црева на вентилу за повратни одвод бензина. Овај вентил се налази у моторном простору, поред карбуратора. Повратно црево је периодично подвргнуто високом притиску, што једног дана може довести до пуцања и цурења. Занимљиво је да стезаљке које држе вентил скоро никада не олабаве или не пропуштају.
  

  Повратни вентил на "седам" никада није био посебно тесан уређај

Неисправност пумпе за гориво

У карбураторске "седмице" уграђене су не електричне, већ механичке пумпе за гориво.

На старим карбураторским "седамицама" постоје само механичке пумпе за гориво

Ове пумпе су се разликовале по дизајну, али су имале исти скуп проблема као и електричне пумпе: рано хабање заптивки повезано са прегревањем услед ниског нивоа горива и зачепљених филтера. Решење је исто: замена филтера, заптивки и коришћење висококвалитетног бензина.

цурење карбуратора

Постоји неколико разлога зашто карбуратор у ВАЗ 2107 почиње да цури. Али резултат је увек исти: кабина мирише на бензин.

Ако је карбуратор лоше постављен, онда ће кабина сигурно мирисати на бензин.

Ево зашто се то дешава:

• карбуратор на "седам" би се једноставно могао зачепити због употребе нискоквалитетног бензина. Решење је очигледно: уклоните карбуратор и темељно га оперите у керозину;
• дошло је до цурења на споју карбуратора и разводника. Ово је још једна уобичајена "болест" на старим "седмицама". Или затегните одговарајућу стезаљку или инсталирајте нову;
• пловак није правилно подешен. Ако је подешавање пловне коморе извршено погрешно или из неког разлога изгубљено, комора ће почети да се прелива. Вишак бензина може исцурити. И возач у кабини ће то одмах осетити;
• тече кроз поклопац. Ово је још један резултат лошег подешавања карбуратора, само што бензин не тече кроз пливајућу комору, већ директно кроз поклопац. Обично је овај квар праћен кршењем непропусности гумене заптивке испод поклопца;
• цурбураторски прикључак. Овај део се ретко ломи, али се дешава. Овде постоји само једно решење: куповина и уградња новог окова. Овај предмет није поправљив.

У свим горе наведеним случајевима, карбуратор ће морати да се подеси. Обично се све своди на једноставно подешавање у празном ходу, али о томе ће бити речи у наставку.

Пребогата смеша

Ако карбуратор на ВАЗ 2107 створи превише богату смешу, онда ће последице бити исте као на ињекцији "седам". Гориво неће имати времена да потпуно изгори и почеће да улази у издувни систем. А кабина мирише на бензин. Пре или касније, ова ситуација ће довести до чињенице да ће пригушивач на "седам" изгорети, на клиповима ће се појавити дебео слој чађи, а потрошња горива ће се значајно повећати. И постоји богата мешавина због чега:

• филтер за ваздух је зачепљен. Сходно томе, мало ваздуха улази у карбуратор и смеша је богата. Решење: промените ваздушни филтер;
  

  Ако је ваздушни филтер ВАЗ 2107 зачепљен, мешавина горива ће бити пребогата
• сензор ваздуха је покварио. Као резултат, карбуратор ствара смешу погрешно. Решење: промените сензор ваздуха;
• пумпа за гориво не ради исправно. Обично ствара превисок притисак у доводу горива, што на крају доводи до обогаћивања смеше. Решење: дијагностикујте пумпу за гориво и подесите је;
• Пригушни вентил се не помера добро или је веома прљав. По правилу, ове две тачке су повезане: клапна се прво запрља, а затим се скоро не помера. У зависности од положаја у коме је клапна заглављена, смеша може бити превише мршава или превише богата. Друга опција је чешћа. Решење: уклањање и испирање карбуратора.

Подешавање ињектора

Подешавање ињектора ВАЗ 2107 у гаражи обично се своди на подешавање регулатора брзине у празном ходу. Овај регулатор је минијатурни електрични мотор који садржи малу иглу. Сврха регулатора је да прима сигнале од контролне јединице, доводи ваздух у шину и на тај начин одржава оптималну брзину празног хода мотора "седам". Ако дође до било каквог квара у овом систему, онда треба проверити регулатор.

Низ подешавања

Пре почетка рада, мотор ВАЗ 2107 мора се оставити да се охлади. Ово је важан припремни корак. Потребно је од четрдесет минута до сат времена (све зависи од годишњег доба).

1. Оба терминала су уклоњена из батерије. Након тога, регулатор брзине се одврне.
   

   Ако овај регулатор не ради исправно, стабилан рад у празном ходу није могућ.
2. Рупа у којој се налази овај регулатор пажљиво се дува компримованим ваздухом.
3. Регулатор је растављен, његова главна чаура се пажљиво прегледа за огреботине, пукотине и друга механичка оштећења. Ако их се пронађе, регулатор ће морати да се замени. Овај уређај се не може поправити.
4. Друга ставка коју треба проверити је игла регулатора. Не би требало да има било какве, чак ни најмање огреботине и хабање. Ако постоје такви недостаци, игла ће морати да се промени.
   

   Сви главни елементи регулатора су видљиви - игла, бакарни намотаји и чаура за навођење
5. Следећи корак је провера намотаја регулатора помоћу мултиметра. Једноставно: отпор намотаја не би требало да буде нула, већ треба да одговара вредностима пасоша (ове вредности се могу навести у упутству за употребу аутомобила). Ако су намотаји нетакнути, регулатор се склапа и поставља на своје место. Мотор се покреће и ради у празном ходу. Ако мотор ради нормално, а у кабини нема мириса бензина, подешавање се може сматрати завршеним.

Видео: како променити регулатор брзине у празном ходу на ВАЗ 2107

Како променити регулатор у празном ходу на ваз-2107.

Подешавање карбуратора на ВАЗ 2107

Ако возач има стари карбуратор "седам", онда да бисте елиминисали мирис бензина, мораћете да се бавите подешавањем брзине у празном ходу на карбуратору. Ово ће захтевати одвијач са равним главама.

Низ подешавања

1. Мотор почиње у празном ходу. Након тога, завртањ квалитета на карбуратору се окреће у смеру казаљке на сату помоћу одвијача све док радилица не достигне максималну брзину.
2. Након подешавања максималне брзине (они се одређују по уху), вијак одговоран за количину смеше се окреће истим одвијачем. Неопходно је постићи ситуацију у којој број обртаја неће бити већи од 900 у минути (одређено помоћу тахометра).
   

   Када подешавате број обртаја у празном ходу, увек прво подесите вијак за количину, а затим вијак за квалитет
3. Завршна фаза је ротација вијка, која је одговорна за квалитет смеше. Овај вијак се окреће у смеру казаљке на сату док број обртаја не достигне 780-800 у минути. Ако је овај индикатор постигнут, онда се подешавање карбуратора може сматрати успешним.

Видео: подешавање карбуратора у празном ходу

УРАДИ САМ. Подешавање празног хода!

Провера цеви за гориво

Као што је горе поменуто, мирис бензина најчешће се јавља због цурења у цеви за гориво. Стога, возач мора бити свестан слабости овог дизајна. Када прегледате цев за гориво, обратите пажњу на следеће:

• интегритет резервоара за гориво. За преглед, најбоље је одвести аутомобил у јаму и користити моћну батеријску лампу. На резервоару не би требало да буде капања, удубљења, огреботина или других механичких оштећења;
• провера водова за гориво. Линија за гориво је систем црева и цеви кроз које се гориво доводи из резервоара до мотора. Већина овог система се налази на дну аутомобила. Због тога возач мора пажљиво проверити све прикључке, стезаљке и спојеве ове линије за цурење;
  

  Све прикључке на цевима за гориво треба пажљиво прегледати најмање једном месечно.
• прикључци на фином филтеру горива. Пар кратких цеви је спојен на филтер. Ове цеви су, заузврат, повезане са цревима. Као резултат тога, одједном се појављује осам веза, које врло често почињу да пропуштају. Стога, одмах након прегледа линије, проверите прикључке на фином филтеру;
  

  Црева на фином филтеру „седам” никада нису добро затегнута
• ваздушни филтер. Такође треба проверити његово стање, иако се не односи директно на цев за гориво. Једноставно: ако је ваздушни филтер зачепљен, онда чак и са потпуно запечаћеном линијом за гориво неће бити могуће ослободити се мириса бензина, јер ће мешавина горива бити превише богата због лошег филтера.

Дакле, мирис бензина у кабини "седморке" може се појавити из разних разлога, од којих су многи далеко од увек очигледних. Ипак, огромну већину ових разлога возач може сам да отклони. Све што је потребно је да једноставно следите горе наведене препоруке.