Самостално поправљамо радијатор клима уређаја у аутомобилу

Ако клима-уређај у аутомобилу поквари по топлом или хладном времену, то није добро за возача. А најрањивији елемент аутомобилских клима уређаја су радијатори. Врло лако се ломе, посебно ако возач не брине о њима како треба. Да ли је могуће сами поправити радијатор? Да. Хајде да схватимо како се то ради.

Узроци оштећења радијатора клима уређаја

Радијатор може покварити из следећих разлога:

• механичка оштећења. У близини сваког радијатора налази се мали вентилатор. Када се лопатице овог уређаја покваре, скоро увек уђу у ребра хладњака, ломе их и заглаве између њих. А вентилатор се може покварити како због физичког хабања, тако и због ниске температуре. Ова опција је посебно релевантна за нашу земљу: на хладноћи се пластика лако ломи;
  

  Зид радијатора је деформисан услед ударца лопатице вентилатора
• корозија. Радијатор је систем цеви и алуминијумских трака пресавијених као хармоника. Али у неким аутомобилима цеви радијатора нису направљене од алуминијума, већ од челика. Такво техничко решење се тешко може назвати успешним, јер је челик подложан корозији. Пре или касније, цеви ће зарђати, радијатор ће изгубити непропусност, а фреон ће напустити систем хлађења.
  

  Испод је радијатор, делимично уништен услед корозије челичних цеви.

Znaci kvara uređaja

Ево неколико типичних знакова на које власник аутомобила треба да буде опрезан:

• након укључивања клима уређаја у кабини чује се звиждук. Овај звук указује на то да је дошло до пукотине у радијатору или у цревима спојеним на њега, а непропусност система је прекинута;
• лоше хлађење. Ако после дужег рада клима уређаја ваздух у кабини остане врућ, то значи да је радијатор оштећен, а у систему нема фреона;
• када укључите клима уређај, кабина мирише на влагу. Могу се појавити и други непријатни мириси. Ово се дешава када фреон напусти оштећени радијатор, а на његовом месту се појави влага. Формира кондензат, који стагнира у систему и даје непријатан мирис;
• знојење стакла у кабини. Ако се прозори замагљују на киши са укљученим клима уређајем, треба проверити заптивеност радијатора и ниво фреона у њему.

О изводљивости самопоправке

Сврсисходност поправке радијатора директно зависи од степена оштећења:

• ако је у уређају пронађено неколико малих пукотина или је пар ребара деформисан, онда се такав квар може потпуно елиминисати без напуштања гараже;
• а ако су фрагменти вентилатора ушли у радијатор и од цеви са перајима су остале само крпе, то неће бити могуће поправити сами. Штавише, уређаји са таквим оштећењем се не носе увек у сервис. Возачи обично само купују нове радијаторе и постављају их, штедећи време и новац.

Ако је власник аутомобила ипак одлучио да користи услуге аутосервиса, онда ће се трошкови рада увелико разликовати, јер не зависи само од степена оштећења, већ и од марке аутомобила (поправка домаћих радијатора је јефтинији, страни скупљи). Распон цена данас је следећи:

• уклањање малих пукотина лепком или заптивачем - од 600 до 2000 рубаља;
• лемљење сломљених цеви и потпуна рестаурација деформисаних ребара - од 4000 до 8000 рубаља.

Брзи начини за поправљање пукотина

Постоји неколико једноставних начина који омогућавају возачу да самостално поправи напукли радијатор.

Примена заптивача

Заптивач радијатора је полимерни прах, који укључује најмања везивна влакна. Разређује се водом у одређеној пропорцији. Добијена смеша се сипа у радијатор и елиминише цурење. Производи компаније ЛАВР најпопуларнији су међу домаћим аутомобилистима.

ЛАВР композиције су високог квалитета и разумне цене

Њихови заптивачи су доброг квалитета и приступачне цене. Редослед поправке је следећи:

1. Радијатор клима уређаја је уклоњен из аутомобила. Треба напоменути да овај тренутак зависи од дизајна машине. На неким возилима (на пример, Форд и Митсубисхи), можете без уклањања хладњака.
2. Смеша на бази заптивача се сипа у радијатор. Пропорције припреме смеше и њена количина зависе од марке заптивача и увек су назначени на паковању.
3. Након сипања смеше, морате сачекати 30-40 минута. Ово је обично довољно да заптивач дође до пукотина и попуни их. Након тога, радијатор се опере водом како би се уклонили остаци заптивача из цеви, а затим осуши.
4. Осушени радијатор се проверава да ли цури, затим се поставља на место и пуни фреоном.

Употреба лепка

Специјални епоксидни лепак омогућава поправку чак и великих пукотина на радијаторима.

Епоксидна пластика је најпопуларнији епоксидни лепак међу домаћим возачима

Секвенца акција:

1. Место наношења лепка на радијатор пажљиво се очисти финим брусним папиром и одмасти ацетоном.
2. Од одговарајућег лима маказама за метал исече се закрпа одговарајуће величине. Његова површина такође мора бити очишћена и одмашћена.
3. Танки слојеви лепка се наносе на закрпу и на површину хладњака. Мора се оставити да се осуши 2-3 минута. Након тога, закрпа се поставља на пукотину и снажно притисне на њега.
   

   Хладњак закрпљен епоксидом
4. Лепак се мора оставити да се осуши, тако да је могуће користити радијатор тек након једног дана.

"Хладно заваривање"

Још једна уобичајена опција поправке. "Хладно заваривање" је двокомпонентни састав. Пар малих шипки, по изгледу и облику подсећа на дечији пластелин. Један од њих је адхезивна база, други је катализатор. Можете купити "хладно заваривање" у било којој продавници ауто делова.

"Хладно заваривање" је најбржи начин да се поправи пукотина у радијатору

Редослед рада је једноставан:

1. Оштећена површина радијатора се чисти брусним папиром и одмашћује ацетоном.
2. Компоненте "хладног заваривања" се мешају заједно. Само их треба пажљиво гњечити у рукама док се не формира једнобојна маса.
3. Од ове масе се формира мала трака која се нежно утисне у пукотину на радијатору.

Лемљење радијатора

Ако је радијатор озбиљно оштећен, не може се поправити помоћу заптивача или лепка. Ако имате одговарајуће вештине, можете вратити непропусност уређаја помоћу лемљења. Ево шта је потребно за ово:

• лемилица или апарат за заваривање у домаћинству;
• лемљење;
• колофонија;
• киселина за лемљење;
• четка;
• адитив за заваривање (може бити месинг или алуминијум, у зависности од материјала радијатора);
• ацетон за одмашћивање;
• сет кључева и шрафцигера.

Редослед операција

Пре почетка заваривања, радијатор се уклања одвијачем и сетом отворених кључева.

1. Место лемљења пажљиво се очисти брусним папиром и одмасти ацетоном.
   

   Неки ентузијасти аутомобила радије чисте радијаторе бушилицом са одговарајућом млазницом.
2. Киселина за лемљење се наноси на очишћено подручје малом четком. Затим се метал загрева лемилом, чија снага треба да буде најмање 250 В (ако снага није довољна, за загревање метала можете користити горионик за заваривање).
   

   И лемилица и горионик су погодни за загревање радијатора.
3. Колофонијум се наноси на загрејани врх лемилице, затим врхом треба одвојити малу кап лема и нанети на третирану површину, затварајући пукотину. Ако је потребно, операција се понавља неколико пута док се оштећење потпуно не затвори.

Горњи редослед радњи је погодан само за поправку бакарног радијатора. Лемљење алуминијумског радијатора у гаражи је веома тешко. Чињеница је да је површина алуминијума прекривена оксидним филмом. Да бисте га уклонили, потребан је посебан флукс (колофонијум са пиљевином кадмијума, цинка и бизмута), што је далеко од увек могуће за обичног возача. Најискуснији власници аутомобила сами припремају флукс. Редослед рада изгледа овако:

1. 50 грама колофонија ставља се у посебан лончић. Загрева се гасним гориоником. Када колофонијум почне да се топи, у њега се додаје 25 грама металних струготина бизмута, цинка и кадмијума, а пиљевина треба да буде веома ситна, као у праху.
2. Добијена смеша се темељно помеша са обичном челичном виљушком.
3. Оштећена површина радијатора се чисти и одмашћује.
4. Врући флукс са лемилом се наноси на пукотине, то се ради кружним покретима. Чини се да се композиција утрља у површину метала док се оштећење потпуно не елиминише.

Научите како да инсталирате клима уређај на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/салон/кондитсионер-на-ваз-2107.хтмл

Видео: како лемити радијатор

Поправка радијатора клима уређаја

Испитивање цурења

Након поправке оштећења, радијатор се мора проверити да ли цури. Ево како се то ради:

1. Све додатне цеви радијатора су пажљиво зачепљене (чепови за њих се могу исећи од комада гуме).
2. Вода се сипа у главну цев. Тако да се радијатор напуни до врха.
3. Затим, уређај треба поставити на суву површину и оставити тамо 30-40 минута. Ако се након овог времена испод радијатора не појави вода, он је запечаћен и може се уградити у аутомобил.

Друга опција теста је такође могућа, користећи ваздух:

1. Неопходно је узети контејнер у који се радијатор може слободно уклопити (за то је најпогоднији умиваоник средње величине).
2. Контејнер је напуњен водом.
3. Цеви радијатора су заптивене чеповима. Обична пумпа за аутомобиле је повезана са главном цеви (за повезивање може да се користи адаптер, а ако није доступан, црево се једноставно везује за цев са електичном траком).
4. Уз помоћ пумпе у уређају се ствара вишак притиска.
   

   Мехурићи ваздуха који излазе указују на то да радијатор није затегнут.
5. Радијатор испуњен ваздухом ставља се у базен са водом. Ако се нигде не виде мехурићи ваздуха, уређај је запечаћен.

Чишћење радијатора након поправке

Пошто након поправке радијатора у њему остаје пуно остатака и страних хемијских једињења, треба га очистити пре пуњења фреоном. Најлакши начин за то је специјална пена за чишћење, која се може купити у било којој продавници делова.

Црево за одводну цев је увек приложено уз лименку од пене.

Прочитајте о самодопуњавању клима уређаја: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/как-цхасто-нузхно-заправлиат-кондиционер-в-автомобиле.хтмл

Ево редоследа чишћења:

1. Испод командне табле аутомобила морате пронаћи одводну цев хладњака (обично кратко флексибилно црево са стезаљком).
   

   Одводна цев клима уређаја налази се поред обојеног кабла
2. Црево из конзерве пене за чишћење је спојено на одводну цев и причвршћено стезаљком.
   

   Канистер од пене је повезан са одводном цеви помоћу адаптера
3. Мотор аутомобила се покреће. Клима уређај се такође покреће и поставља на режим рециркулације.
4. Мотор треба да ради у празном ходу 20 минута. За то време, пена из лименке ће имати времена да прође кроз цео радијатор. Након тога, испод одводне цеви се поставља одговарајућа посуда, пена се одваја и излази из радијатора.

Сазнајте више о дијагностици клима уређаја: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/как-проверит-кондиционер-в-масхине.хтмл

Видео: чишћење клима уређаја пеном

Чишћење клима уређаја. Шта и како. БГ709

Дакле, можете поправити радијатор клима уређаја у гаражи ако оштећење уређаја није превише озбиљно. Чак и почетник аутомобилиста који је бар једном држао епоксидни лепак или „хладно заваривање“ у рукама ће се носити са овим задатком. За већа оштећења помоћи ће само лемљење. А ако власник аутомобила нема одговарајуће вештине, онда се не може без помоћи квалификованог аутомеханичара.