Независно поправљамо радни цилиндар квачила на ВАЗ 2106

Сваки власник ВАЗ 2106 зна колико су важне добре перформансе квачила. Једноставно: мењач на „шестици“ је механички, а ако нешто није у реду са квачилом, аутомобил се неће померити. А цилиндар квачила задаје највише проблема власницима „шестица“. На „шестици“ ови цилиндри никада нису били поуздани. На срећу, овај део можете сами да промените. Хајде да покушамо да схватимо како се то ради.

Намена и рад помоћног цилиндра квачила ВАЗ 2106

Укратко, радни цилиндар у систему квачила ВАЗ 2106 обавља функцију обичног претварача. Он претвара снагу стопала возача у висок притисак кочионе течности у хидраулици возила.

Радни цилиндар квачила за "шестицу" може се купити у било којој продавници резервних делова

Међутим, подређени цилиндар квачила не треба мешати са главним, јер се ови уређаји налазе на различитим местима на машини. Главни цилиндар се налази у путничком простору, а радни цилиндар је причвршћен за кућиште квачила са два вијка. Лако је доћи до радног цилиндра: само отворите хаубу аутомобила.

Радни цилиндар квачила налази се на поклопцу картера

Радни цилиндар уређај

Радни цилиндар квачила састоји се од следећих елемената:

• ливено тело;
• хидраулични клип;
• потискивач;
• радна опруга;
• пар заптивних манжета у облику прстена;
• подлошка и причврсни прстен;
• ваздушни вентили;
• заштитна капа.
  

  Радни цилиндар квачила има једноставан дизајн

Принцип рада

Рад цилиндра почиње у тренутку када власник аутомобила притисне педалу квачила спојену на потисну шипку:

1. Шипка се помера и притиска на клип који се налази у главном цилиндру квачила. Овај цилиндар стално садржи кочиону течност.
2. Под утицајем клипа, притисак течности се повећава нагло кроз систем црева до радног цилиндра квачила и почиње да врши притисак на његову шипку.
3. Шипка се брзо протеже од ливеног тела цилиндра и притиска на посебну виљушку, која се нагло помера и врши притисак на ослобађајући лежај.
4. Након тога, дискови квачила се отпуштају, што доводи до потпуног одвајања мењача од мотора. У овом тренутку возач има могућност да укључи потребну брзину.
5. Када возач скине ногу са педале, све се дешава обрнуто. Притисак у свим цилиндрима нагло опада, а повратна опруга повлачи радну шипку цилиндра назад у ливено кућиште.
6. Виљушка се ослобађа и спушта.
7. Без ничег другог на путу дискова квачила, они се поново забрављују, повезујући мењач са мотором. Ауто се затим креће даље у новој брзини.

Радни цилиндар притиска на виљушку и отпушта квачило

Знакови лома

Сваки власник ВАЗ 2106 треба да зна неколико важних знакова који указују на то да нешто није у реду са цилиндром квачила:

• педала квачила је почела да се притиска необично лако;
• педала је почела да не успе (ово се може десити с времена на време или стално);
• ниво кочионе течности у резервоару је значајно опао;
• приметно цурење кочионе течности појавило се на дну аутомобила у пределу где се налазио мењач;
  

  Ако се течност појави на подређеном цилиндру квачила, то значи да је време да се цилиндар поправи.
• Постало је теже мењати брзине, а померање ручице мењача је праћено јаким шумом у кутији.

На срећу, цилиндар квачила је лако поправити. Прилично је ретко мењати радни цилиндар на шестицама, а комплети за поправку за њих могу се наћи у скоро свакој продавници ауто делова.

Како уклонити помоћни цилиндар квачила

Пре него што почнете да поправљате цилиндар квачила, мораћете да га уклоните из возила. Ево шта вам је потребно за ово:

• клешта;
• сет кључева;
• set glava za utičnice;
• празан контејнер за кочиону течност;
• крпе.

Редослед операција

Најпогодније је уклонити цилиндар квачила у контролној рупи. Као опција, погодан је и надвожњак. Ако возач нема ни једно ни друго, неће бити могуће уклонити цилиндар. Рад се обавља следећим редоследом:

1. Повратна опруга цилиндра се уклања ручно.
   

   Није потребан алат за уклањање повратне опруге цилиндра
2. На крају потискивача налази се мали клин. Пажљиво се хвата клештима и извлачи.
   

   Погодно је уклонити клип цилиндра малим клештима
3. Сада би требало да отпустите матицу на цреву помоћног цилиндра. Ово се ради помоћу 17 мм отвореног кључа.
   

   Запорна матица на цреву цилиндра се олабави обичним отвореним кључем од 17 мм.
4. Сам цилиндар је причвршћен за кућиште радилице са два вијка од 14 мм. Они су одврнути са главом утичнице.
   

   Причвршћивачи цилиндара се одврћу помоћу утичнице од 14 мм са дугачком ручком
5. Да бисте уклонили цилиндар, потребно је да држите крај црева за матицу помоћу кључа од 17 мм. Са другом руком, цилиндар се окреће и одваја се од црева.

Видео: уклањање цилиндра квачила на "класици"

Замена помоћног цилиндра квачила на ВАЗ 2101 - 2107 Урадите то сами

Како поправити подређени цилиндар квачила

Пре него што опишете процес поправке цилиндара, треба рећи неколико речи о комплетима за поправку. Велика већина проблема у шест цилиндара повезана је са цурењем. А то се дешава због хабања заптивних манжета цилиндра. Манжете се могу купити појединачно или у комплету.

Комплет укључује три манжетне и једну заштитну капицу

Искусни власници аутомобила преферирају другу опцију. Узимају комплет, растављају цилиндар и мењају све заптивке у њему, без обзира на степен истрошености. Ова једноставна мера значајно продужава радни век цилиндра точка и обезбеђује да дуго времена нема цурења кочионе течности. Комплет за поправку за радни цилиндар квачила „шест“ састоји се од заштитног поклопца и три заптивне крагне. Његов каталошки број је 2101–16–025–16, а кошта око 100 рубаља.

За поправке ће вам требати следећи алати:

• клешта;
• отворени кључ 8 мм;
• крпе;
• равни одвијач;
• vice.

Редослед поправке

Биће изузетно тешко извршити све доле наведене операције без нормалног клупног вице.. Ако јесу, онда морате да урадите следеће:

1. Цилиндар квачила, уклоњен из аутомобила, је стегнут у шкрипцу тако да је ваздушни вентил споља.
2. Помоћу отвореног кључа од 8 мм, ваздушни вентил се одврне и прегледа на хабање и механичка оштећења. Ако вентил показује чак и мање огреботине или огреботине, треба га заменити.
3. Након одвртања вентила, стег се олабави, цилиндар се поставља вертикално и поново стегне стегом. Заштитни поклопац мора бити споља. Ова капица се пажљиво одвоји одоздо равним одвијачем и повуче са стабљике.
4. Сада се сам потискивач може уклонити, јер га ништа друго не држи.
   

   Да бисте уклонили потискивач, цилиндар ће морати да се стегне вертикално у шкрипцу.
5. Након уклањања потискивача, цилиндар се поново хоризонтално стеже у шкрипцу. Клип који се налази у цилиндру пажљиво се истисне из њега помоћу истог одвијача.
6. Сада се прстен за закључавање уклања са клипа, испод којег се налази повратна опруга са подлошком (треба врло пажљиво уклонити прстен за закључавање, јер често скочи и одлети). Након прстена уклања се подлошка, а затим повратна опруга.
   

   Потпорни прстен се мора врло пажљиво уклонити
7. На клипу су остале само две манжетне: предња и задња. Они се наизменично хватају танким равним одвијачем и скидају са клипа (неки возачи више воле да користе танко шило да подигну манжетне).
   

   Да бисте уклонили манжетне са клипа цилиндра, одвојите их шилом или шрафцигером
8. Површина клипа, ослобођена од манжета, пажљиво се прегледа за огреботине, пукотине и друга механичка оштећења. Ако се пронађу удубљења, неравнине, пукотине или други недостаци, клип ће морати да се замени. Исто правило важи и за унутрашњу површину тела цилиндра: ако се тамо пронађу недостаци, најбоља опција би била куповина новог цилиндра, јер се таква оштећења не могу поправити.
9. Уместо уклоњених манжета, постављају се нове из комплета за поправку. Након тога, цилиндар се поново саставља уз уградњу нове заштитне капице из истог комплета за поправку.

Видео: самостално растављамо "класични" цилиндар квачила

ПОПРАВКА РАДНОГ ЦИЛИНДРА КВАЧИЛА ВАЗ-ЦЛАССИЦ.

Одзрачивање квачила ВАЗ 2106 уз помоћ партнера

Замена цилиндра или било које друге манипулације са квачилом неизбежно доводе до смањења притиска хидрауличног погона и уласка ваздуха у црева квачила. Да би се нормализовао рад квачила, овај ваздух ће морати да се уклони крварењем. Ево шта је потребно:

• 0,5 литара нове кочионе течности;
• комад гуменог црева дужине 30 цм;
• отворени кључ 8 мм;
• празан контејнер кочионе течности.

Редослед рада

За нормално пумпање мораћете да користите помоћ партнера. Једноставно је немогуће све урадити сам.

1. Када се радни цилиндар квачила поправи и угради на своје првобитно место, кочиона течност се додаје у резервоар. Његов ниво треба да достигне горњу ознаку која се налази близу врата резервоара.
   

   Течност у резервоару квачила мора се додати до ознаке поред врата
2. Цилиндар квачила има ваздушни вентил са прикључком. Један крај црева се ставља на спојницу. Други се спушта у празан контејнер (обична пластична боца је најприкладнија за ове сврхе).
   

   Други крај црева причвршћеног за прикључак спушта се у пластичну боцу
3. Након тога, ваш партнер мора да притисне педалу квачила шест пута. Након шестог притиска, треба да држи педалу потпуно увучену у под.
4. Одврните ваздушни вентил који се налази на два или три окрета помоћу кључа од 8 мм. Након одвртања, чуће се карактеристично шиштање и кочиона течност ће почети да тече у посуду. Морате сачекати док мехурићи не престану да се појављују и затегните прикључак.
5. Сада поново тражимо од партнера да притисне педалу квачила шест пута, поново одврне спојницу и поново испусти ваздух. Поступак се понавља све док течност која тече из фитинга не престане да бубри. Ако се то догоди, пумпање се може сматрати завршеним. Остаје само додати свежу кочиону течност у резервоар.

Како подесити шипку квачила на ВАЗ 2106

Након одзрачивања радног цилиндра, потребно је подесити шипку квачила. Да бисте то урадили, требаће вам:

• сет отворених кључева;
• чељуст средње величине;
• клијешта.

Низ подешавања

Пре него што наставите са подешавањима, требало би да погледате упутство за употребу машине.. Тамо можете разјаснити све потребне толеранције за шипку квачила и педалу.

1. Прво се мери ход педале квачила (познат и као слободан ход). Најпогоднији начин за мерење је калипером. Обично је 1-2 мм.
2. Ако слободни ход премашује два милиметра, онда помоћу кључа од 10 мм одврните матицу која се налази на граничнику слободног хода. Након тога можете окренути сам лимитер и подесити потребан слободан ход педале.
   

   Слободни ход педале квачила се подешава помоћу граничника
3. Када је зауставни клин правилно постављен, његова матица се зашрафи на своје место.
4. Сада морате да измерите пуну амплитуду педале. Требало би да буде у распону од 24 до 34 мм. Ако амплитуда не падне у ове границе, штап треба поново подесити, а затим поновити мерења.

Видео: како подесити погон квачила

Како подесити погон квачила.

Провера и замена црева на цилиндру квачила

Црево на радном цилиндру квачила је изузетно критичан део који је изложен високом притиску кочионе течности. Због тога, власник аутомобила мора посебно пажљиво пратити његово стање.

Црево цилиндра квачила је веома важан део чије стање се мора пажљиво пратити

Ево знакова који указују на то да црево треба хитно променити:

• на цреву су се појавиле пукотине и друга механичка оштећења видљива голим оком;
• црево изгледа нетакнуто, али на њему су видљива цурења кочионе течности (то значи да је и даље оштећено и на њему су се појавиле микропукотине, које возач једноставно не види);
• Навоји на крајевима црева су делимично или потпуно огољени.

Ако приметите било шта од горе наведеног, црево треба одмах заменити. Боље је инсталирати стандардна ВАЗ црева за квачило, њихов каталошки број је 2101–16–025–90, а цена је око 80 рубаља.

Редослед замене црева

Пре него што почнете са радом, требало би да набавите празну пластичну боцу и два кључа: 17 и 14 мм.

1. Аутомобил се убацује у јаму и осигурава клиновима. Отворите хаубу и пронађите место где је црево помоћног цилиндра причвршћено на хидрауличну цев квачила.
2. Главна матица црева се чврсто држи кључем од 17 мм, а прикључак на хидрауличној цеви се одврне другим кључем - 14 мм. Након одвртања прикључка, кочиона течност ће исцурити из њега. Због тога би у инспекцијској рупи требало да постоји контејнер за његово сакупљање (мали базен би био најбоља опција).
3. Други крај црева се одврне од тела радног цилиндра помоћу истог кључа од 17 мм. У цилиндру испод навртке црева налази се танак О-прстен који се врло често губи приликом скидања црева. Овај прстен такође треба променити (по правилу, нове заптивке долазе са новим цревима квачила).
4. Ново црево се поставља на место старог, након чега се у хидраулични систем додаје нови део кочионе течности.

Дакле, чак и почетник возач може променити радни цилиндар на шестици. Све што треба да урадите за ово је да пажљиво припремите неопходне алате и стриктно пратите горе наведене препоруке.