СсангИонг сага се развија! Купци изненађења стају у ред да спасу корејски бренд број три, чија ће будућност бити позната до новембра

Будућност СсангИонг-а одједном изгледа ружичасто, а изненађујући број уновчених инвеститора стоји у реду да га купе.

Ово је далеко од краја за СсангИонг, пошто су се још два велика локална корејска конгломерата придружила надметању за овог произвођача аутомобила који се бори.

Две велике групе, СМ Гроуп и конзорцијум који предводи Едисон Моторс, придружују се укупно девет потенцијалних нових власника, од којих многи такође виде амерички Цардинал Оне Моторс као водећег играча.

СМ Гроуп је 38. највећа корпорација у Кореји са имовином у хемијској, грађевинској, бродској и радиодифузној индустрији.

Називају га водећим понуђачем јер већ производи аутомобилске делове преко своје подружнице Намсун Алуминиум. Према Кореа Тимес, СМ Група је настојала да расте улагањем у тржиште електричних возила, за које СсангИонг каже да је добро позиционирана.

Портпарол СМ групе рекао је корејским медијима да, за разлику од неких конкурената, компанија има готовинске резерве за финансирање куповине и да јој није потребна финансијска подршка извана. СМ Група се раније кладила на СсангИонг када је продат кинеској компанији САИЦ Мотор током ГФЦ-а. Изгубио је од индијског корпоративног гиганта Махиндре и Махиндре, али наставља да види бренд као начин за диверсификацију.

У међувремену, Едисон Моторс је произвођач комерцијалних возила специјализован за индустрију аутобуса. Компанија производи аутобусе са компресованим природним гасом (ЦНГ) и конвенционалним моторима са унутрашњим сагоревањем од 1998. године, а тренутно користи сопствене аутобусе са електричним батеријама широм Кореје са дометом од 378 км.

Ако оставимо проблеме на страну, СсангИонг је пуном паром и задиркивао шта има за будућност.

Едисон Мотор разматра улазак на тржиште путничких електричних возила и гледа на СсангИонг спреман за ЕВ као на начин да убрза свој улазак на тржиште. Формирао је конзорцијум са приватним капиталом и другима како би помогао у финансирању куповине.

Како је саопштено пре две недеље, један од првих и водећих кандидата за куповину СсангЈонга је америчка компанија Цапитал Оне Моторс. Прикупљајући средства од група дилера широм САД, Цапитал Оне је устао из пепела ХААХ Аутомотиве Холдингс, који је недавно поднео захтев за банкрот након неуспелог покушаја да увезе Цхери аутомобилске комплете у САД. Претходно је такође планирао да се клади на СсангИонг.

Његови директори су рекли да је ХААХ пропао због строгих царина на кинески увоз које је увела Трампова администрација. Он се нада да ће СсангИонгу понудити приступ уносном америчком тржишту пошто има споразум о слободној трговини са Јужном Корејом. Мало је вероватно да ће Цапитал Оне прикупити средства за куповину СсангИонг-а без помоћи Корејске развојне банке.

Сам број понуђача за СсангИонг био је изненађење, према извештајима корејских медија, пошто је одлука бренда да прода своју 42-годишњу фабрику у Пјонгтаку била популарна међу потенцијалним инвеститорима. Бренд тврди да ће прелазак са старог објекта помоћи у финансирању изградње новог објекта на периферији истог града, омогућавајући му да задржи своју радну снагу док модернизује своје објекте за своју будућу електричну линију.

Електрично возило средње величине Корандо е-Мотион требало би да буде лансирано пре краја године.

СсангИонг би требало да лансира свој први електрични аутомобил, Корандо е-Мотион, пре краја године у Европи, и најавио је да ће његов будући правац бити ретро стилизовани тврди електрифицирани модели, као што је приказано у недавним концептима Ј100 и КР10.

Главни инвеститори СсангИонг-а ће поднети понуде за бренд у септембру, а судски саветник за бренд ће настојати да потврди продају (и будућност СсангИонг-а) до новембра.