Сааб 9-5 Аеро 2011 Преглед

Лојалност бренду се тестира широм света док Сааб, под финансијском опсадом и са затвореном фабриком, представља свој водећи модел.

Приватни власници ће морати да испитају будућност Сааба како би били сигурни да су делови и сервис доступни. Власници возних паркова и одабрани корисници ће желети да Сааб-ова корпоративна солидност подржава вредност препродаје и одржава разумна плаћања балоном.

А ту је и ауто. Нови Сааб 9-5 је добар аутомобил, по много чему није инфериоран у односу на своје вршњаке. Али хладне чињенице засењују карактеристике самог аутомобила и постављају питање: Да ли ће фанови Сааба потрошити до 100,000 долара да би имали значку на свом прилазу, с обзиром на страшно корпоративно стање и без гаранције да ће ујутро излазак сунца?

ВРЕДНОСТ

Заборављајући на тренутак маглу која окружује његову будућност, 9-5 нуди велики аутомобил који је савршен за врхунски сегмент. Веома је добро опремљен и срећан сам што могу да кажем да је задржао неизбрисив Сааб карактер који њега и његовог власника сврстава у нешто посебно. 2.8 Турбо са погоном на све точкове кошта 94,900 долара, што је скоро 20,000 долара више од 2-литарске верзије са предњим погоном. Уложите 5500 долара за кровни отвор и систем за забаву позади и 9-5 долара прелази у зону од преко 100,000 долара. Харман Кардон сурроунд звук је стандардан и сензационалан. КСНУМКС-КСНУМКС не желе ништа осим доброг дома.

Дизајн

Изгледа веома добро. Ова кратка и скоро хоризонтална хауба са заобљеним носом и забаченим фаровима, вертикалним А стубовима и јако закривљеним шофершајбном, танким бочним прозором који се благо уздиже према пртљажнику, и дугим и благим нагибом крова и пртљажника стављају га у другом разреду. .

Дизајнери одржавају Сааб-ову везу са авионима упркос томе што је компанија 1969. године глупо одвојила сада успешан посао у авијацији. Унутрашњост је веома пространа, пртљажник је огроман, а инструмент табла је препознатљивог и веома сврсисходног дизајна.

ТЕХНОЛОГИЈА

Историјски гледано, Сааб је увек владао новим технологијама. Овај други, међутим, не уводи много тога новог, већ преузима паметне делове. На пример, електронски подесиво вешање; Хеад-уп инструмент дисплеј на ветробранском стаклу; аутоматска помоћ при паркирању; и прекидач ноћног панела који искључује сва светла инструмената осим брзиномера и, у режиму мировања, сва светла упозорења на панелу за хитне случајеве. 6-литарски В2.8 мотор произведен у Холдену је са турбо пуњењем, покретан је шестостепеним секвенцијалним аутоматским мењачем, а затим и Халдек квачилом која распоређује снагу између предњих и задњих точкова по потреби. Ту је и електронски задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем који распоређује снагу на задње точкове.

СИГУРНОСТ

То је блок блок са безбедносним функцијама почев од пет звездица на тесту судара, шест ваздушних јастука, аутоматизоване помоћи при паркирању, резервне гуме у пуној величини и свих електронских помагала, укључујући погон на свим точковима, контролу стабилности, контролу скретања и кочнице асистирати.

ВОЖЊА

Са становишта дизајна, кабина је добро урађена, иако се препоручује да одвојите време да се упознате са постављањем расклопног уређаја. Дугме за покретање без кључа налази се на дну поред ручице мењача, паркирна кочница је електрична, а седиште је електрично подесиво, тако да се лако уклапа у аутомобил. Мотор је мало бучан у празном ходу, али нема притужби на рад. Погађа своје каишеве на око 2500 обртаја у минути и даје одличан одзив. Шестостепени мењач може да се незгодно мења при малим брзинама, иако ради много глатко са више снаге, а управљање је лагано и помало нејасно. Док сам овде, бука у кабини и удобност вожње су одлични изнад 60 км/х, али при нижим брзинама бубња (вероватно гуме), вожња постаје климава (огибљење) и руковање је мање него прецизно. 9-5 више личи на Американца него на Европљанина. Погон на сва четири точка има предности у руковању, сигурности и управљању снегом, али може бити претерано за већину купаца из Аустралије.

ТОТАЛ

Тежак позив, овај. Импресиониран сам његовим перформансама мотора и волим препознатљив стил. Надмашује БМВ серије 5 у погледу перформанси и пространости, по много чему му је једнак, али је приметно инфериорнији у односу на ову расу у погледу управљања и глаткоће. Затим, као отац који са будућим зетом разговара о будућности, постоји мало питање шта ће бити сутра.

СААБ 9-5 АЕРО

цена: $94,900

Гаранција: 3 године, 100,000 км, помоћ на путу

Препродаја: 100%

Сервисни интервал: 15,000 км или 12 месеци

Економија: 11.3 л / 100 км; 262 г/км ЦО2

Сигурност: шест ваздушних јастука, ЕСЦ, АБС, ЕБД, ЕБА, ТЦ. Оцена незгоде 5 звездица

Мотор: 221 кВ/400 Нм 2.8-литарски В6 бензински мотор са турбо пуњењем

Преношење: Шестостепени секвенцијални аутоматски, погон на сва четири точка, 4 врата, 5 седишта

Укупне димензије: 5008 (л); 1868 мм (Ш); 1467 мм (Б); 2837 мм (ВБ)

Тежина: КСНУМКСкг

Величина гуме: 245/40Р19 Резервни точак Пуна величина