Тест вожња Киа Оптима
Модерна маска, црвена кожа, нови софтвер и камера у покрету - како се популарна лимузина променила након ажурирања
И даље изгледа сјајно
Било који неуредан додир могао би покварити добар изглед лимузине, па се мало радило на спољној страни. На пример, постоје нови одбојници, као и различито дизајниране решетке хладњака. За једноставније верзије, хромиран је вертикалним тракама, а за богатије нивое опреме - саћастом структуром, као и раније. Али више не хром, већ сјајна црна. Поред тога, дизајн браника у верзијама ГТ и ГТ Лине постао је агресивнији, а млађе верзије имају точкове са новим узорком.
Унутра је постало пријатније
Дизајн ентеријера је остао готово непромењен - појавило се само неколико детаља попут хромираних оквира око мултимедијалног екрана или дугмета за покретање мотора. Али унутра је ипак постало угодније: квалитет израде неких детаља сада је много већи. Дакле, у унутрашњости са кожним облогама, шавови су украшени другачије, а сам избор коже постао је шири. Била је завршена смеђом бојом, као и комбинована унутрашња пресвлака црвене и црне боје. Оптима у таквом дизајну, ако не и премиум, сигурно изгледа солидније него раније.
Хардвер није додирнут, али је софтвер промењен
Основни мотор је и даље дволитарска атмосферска „четворка“ снаге 150 кс, која се може комбиновати и са „механиком“ и са „аутоматиком“. Корак више је најпопуларнија модификација са 188-литарским мотором од 2,4 коњских снага упареном са аутоматским мењачем. Па, врхунска верзија ГТ-а са „турбо четворком“ од 245 коњских снага крунисана је линијом Оптима. То је само за њу и мало је променило софтвер.
У менију система Дриве Моде Селецт, који вам омогућава да промените подешавања погонске јединице и мењача аутомобила, појавио се нови четврти режим. Смарт је додан постојећим ЕЦО, Цомфорт и Спорт. Омогућава електронској управљачкој јединици да самостално мења подешавања за рад електране, у зависности од ситуације на путу.
Логика његовог рада је једноставна. Током нормалне вожње, мотор и мењач раде у најекономичнијем режиму. Ако сензори открију повећање темпа вожње или малу разлику у надморској висини, Оптима електроника активира поставке Цомфорт. А када активни рад започне педалом за гас, на пример, приликом претицања или преласка низа завоја, режим Спорт се аутоматски активира.
Камера се може укључити у покрету
Сада мултимедијални системи са 7 и 8 инчним екранима имају приступ информационој мрежи. Интернет можете делити са паметног телефона и добити информације о промету или времену од добављача услуге ТомТом. Поред тога, камера за задњи поглед сада може да буде приморана да активира и користи слику са ње у сваком тренутку.
Међутим, ово је врло сумњива алтернатива уобичајеном ретровизору. Али резолуција свеобухватних камера повећана је са 0,3 мегапиксела на 1,0 и слика са њих се сада преноси јасније. А кутија на централној конзоли може бити опремљена Ки бежичним пуњењем.
И даље се мало попела
Нека вас не завара улазна цена. Да, основни аутомобил је постао јефтинији од претходног и сада кошта 16 долара. То је 089 УСД јефтиније него раније. Али друге верзије аутомобила порасле су мало - у просеку за 131 долара. Дакле, једна од најпопуларнијих верзија Луке-а, која је раније коштала 395 УСД, сада кошта 20 УСД. Спортска верзија ГТ-Лине кошта 441 америчких долара уместо 20 америчких долара за аутомобил који је у стилу, а спортска ГТ верзија кошта 837 долара уместо 23 долара. Повећање цене је увек непријатно, али Оптимин ценовник је и даље један од најлепших у класи.
